стандартные вопрос, сколько жрешь, сколько прешь?
Рост и вес какой у тебя?

С китайскими (белорусско-китайскими) эндурками вопрос сложный. С одной стороны они дешевые, а с другой для эндуры все-таки хиловаты. Если есть доступ к сварке (полуавтомат, аргон), то всегда можно доделать и починить отвалившееся, а вот если нет, то будешь постоянной то одно, то другое гонять приваривать в автосервисы. Конкретно про Мински ничего не скажу (хотя слухи ходят, что они разваливаются), а вот в общем китайцы это скорее к энтузиастам (типа меня :))… для любителей покопаться в железе. :)

бери японца YAMAHA TTR 250 или YAMAHA WR250.оба аппарата отличные и за 130 можно найти моложе 10лет.

Предлагаю от YAMAHA WR250 отказаться, т.к. это спортивная модель и требует ТО через 8 часов работы двигателя. Тебе оно надо?
Любую хонду такой же кубатуры (BAJA). 10 лет пусть не пугают — убить такой двигатель сложно (сухой картер)

Если планируешь хорошо дубасить по оффроаду — бери японца, он железные и крепкие.
Если катать вокруг дачи — можешь взять нового корейца. Жестокий продубас они не любят, складываются колеса, трескаются и прочее. Х.З. говорят, что их болячки пофиксили, но я верю только старым японским мотам.
Смотри на Джебел-ДР 250-200, ХР250, ТТР250. Есть модели заточенные под горные условия, типо Сирров и Шерпа.
Такие Вещи как WR250 — являются спортивной техникой, новичку они не нужны, да и спортивные 250 имеют малый ресурс и обычно ушатанные. Поэтому далеким от эндуро темы, я их покупать не советую, разве что нового с салона или гражданские дефорсированные, живые версии ВР.

я тоже думал так же. хотел взять себе легкую тарахтелку для неспешных покатушек по лесным тропинкам. в итоге не стал покупать ничего. китай — по существу без споров о мнениях -откровенный фуфел по всем параметрам. минск — тот же китай. фуфел во всем -начиная от мощности моторов с одинаковой кубатурой и культуры производства, геометрии и качества комплектующих, конструктивных решений, и кончая марками стали и сплавов.
убитые японцы — на них смотреть жалко. не верьте что на них ездил японский дедушка к японской бабушке :) все эти аппараты полноценно козлили до упора и найти за ваш (и мой бюджет ) нормальный -это проще чем алмазы в попе нищего…
если не умиляться внешнему виду япономота которому «подкрасили губы» перед продажей в последний путь (говорю о мотах с возрастом) а посмотреть на стоимость запчастей к перегретым воздушникам (а они все воздушки и перегреть их на эндурке это как два пальца) то желание обладать легендарной косоглазой техникой мгновенно пропадает.

а если все таки хочешь новый за небольшие деньги, не бойся, бери минск. Сейчас у них очень правильная политика, все детали к новым мотоциклам уже есть под заказ с официального сайта. Что по мотоциклам, то тут все скорее всего как с их же R250. В 2010 году первые были с кривыми подкрылками, горящим задним тормазом и т.д., сейчас же 2012 года только по качеству пластика они уступают тому же кавасаки. Так что я за минск(Если решено покупать новый).

лифанчика 200 gy5 для начала выше крышы будет, если с обрывов не прыгать на нем то тыс 10 проходят без проблем, да и стоят они что на 130 тыс обоим по мотоциклу купить новому можно.

про них говорят, что чистокровные китайцы хороши, а собранные у нас на ЗИДе не стоят своих денег