Брёл по YouTube и наткнулся на небезызвестном всем Малхоланд. Сначала показалось просто шматонуло райдера, но оказалось они так тренируются… во всяком случае, создается впечатление. И производит, довольно сильно.

Был у меня случай, не относящийся к поворотам и юзу как таковому, а по глупости своей превосходящий мыслимые рамки обслуживания техники… вернее полная халатность. Дело было в 2009 году, ехал на «Тарасову Гору» с компанией. Вот уж не помню какой населённый пункт по близости, но дорога после Сум была ужасна. Только что прошел дождик, довольно сыро было, но терпимо.
В затяжном и не крутом повороте после обгона Фольца Т4 (внимание, слоу моушн включается) руль выбивает из рук, расслабляю и добавляю газ…
Нифига! Выбрасывает меня из седла Honda Bros и лечу я кубырем в асфальт, приземлился лицом. Благо шлем был застёгнут, хоть на размер больше — из повреждений в последствии только рассечённая губа. Черепаха, перчи и шлем сделали своё дело на 100%.
Так вот у меня вопрос к уважаемым знатокам и гуру треков: как минимизировать повреждения тела при безысходной ситуации, когда уже вылетел?
И не надо говорить, что ничего не успеешь… Адреналин и, что пуще, норадреналин делает своё дело, говорю же — всё в замедленной съёмке))). Дело в том, что меня ругали, по поводу моих действий при падении, мол должен был на жопу перевернуться да катиться как с горочки… не тут-то было… калачом летел.
Возвращаясь к халатности, поясню: от моего личного не досмотра, а так же ужасных Украинских дорог, крепление центральной подножки разболталось и на скорости 120 км\ч заклинило заднее колесо. Треснула губа, потёр джинсы и куртку. Всем ровных дорог.