- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 1379 | Постов: 1915
Красивые видеоролики из жизни двух колёсного друга
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1374)
kim Mila none9 forcer none10 Integra HAYABUSA Osama Togliatti KOSHKA Stich glyaks100 anro lexa MAGIK spamer80 nbaksalyar AXS ginecolog Oziris DiYamaha RedLine RMZS insideR Satt 3dinfo Wishka SirNik Vacelica abc Alan Hydrophonic teroff shakawkaw gsxrider pmg Marcus DroiD Raptor504 street13 gera Mihalych none33 pkentavr max_ment mic tima JaGGa moxnatyj enemyВсе читатели
Видеоролики → Подборка удачных хайсайдов (видео)
Все прекрасно знают, что хайсайд — жесткий, непредсказуемый и травмоопасный вид падений. Конечно, в обычной жизни хайсайды встречаются не так часто, но на треке улететь в хайсайд — проще простого.
Практически все хайсайды заканчиваются падениями, но иногда случаются удивительные сэйвы, когда гонщикам удается удержать мотоцикл, словно быка на родео. Как они это делают? Зачастую решающими факторами являются удача, работа с газом, правильная балансировка телом и, конечно же, полное отсутствие паники/шока.
Собственно предлагаю посмотреть небольшую нарезку, когда пилотам удавалось избежать хайсайдов (как профи, так и любители):
Примеров очень много, но среди них есть самые классные сэйвы:
— хайсайд Якуба Корнфила на Гран При Хереса 2012 в категории Moto3 (хотя все равно упал)
— легендарный сэйв Рэнди Мамола на Гран При Мизано 1985, когда он удержал свой мотоцикл Honda NSR500
— сэйв Ивана Сильва на прошлогоднем этапе в Эшториле
Тоже классный пример:
Также рекомендую посмотреть оф. нарезку хайсайдов MotoGP (без сэйвов):
- kim
- Ким
- 27 сентября 2013 в 15:01
- 11
- +43
много факторов задействовано в купе и не только, асфальтовое покрытие («стиральная доска», трещины), инородные тела (песок), погодные условия и т.п., которые усугубляют его, первостепенное это работа подвески (загруженность передней вилки в основном) и работа газом, от хайсайда может и не спастись, но предпринять что бы его не было вообще велика удача, главное попытаться удержаться в седле, если его не избежал.
- borisovich
- 27 сентября 2013 в 23:08
- ↑
- ↓
На ДОПах — не выкаблучиваться и не ездить быстрее, чем так, как чувствуешь себя в безопасности, делать скидки на дождь, песок, ямы и т.д. На треке — тренировать осознанное прохождение поворота, учиться «чувствовать» оба колеса.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (20)
RSS свернуть / развернуть