Советы,перед тем как поставить байк в гараж на зиму))) / Блог им. Nadjusha / БайкПост

описание блога «Мой мотоцикл» — Расскажи о своём мотоцикле, поведай всем, кто твой двухколесный друг и каким было ваше первое знакомство

в данном случае у вас вопрос личного характера, который предназначен для личного блога )

5 октября 2011 в 16:26

ок)))учла)))

здесь был ататат

gukol

5 октября 2011 в 16:42

Почистить и смазать цепь. Плотно зачехлить выхлоп и впускные воздуховоды. Можно презервативом или пакетиком сверху (и обмотать резинкой или скотчем). Это чтобы влага во внутрь агрегатов не попадала.

5 октября 2011 в 21:01

+1 тоже на трубу контрацептив надеваю, а во впускную дырку забиваю тряпку, пропитанную маслом

здесь был ататат

5 октября 2011 в 16:53

сколько всего… кто говорит заливать масло, кто нет, запуталась уже

здесь был ататат

Sovochek

5 октября 2011 в 17:03

1. Полный бак бензина со стабилизатором топлива. Исключает расслоение фракций бензина на гудрон, смолы и, к сожалению, воду, что вызывает коррозию внутри бака.
2. Закрыть, после прогрева, глушители, банально — затычками с промасленной тряпкой.
3. Если доступен воздушный фильтр (вблизи), то его лучше снять, а патрубок заткнуть. Фильтр из-за своей пористости отличный капиллярный проводник, что вызовет концентрацию влаги в случае хранения.
4. Снять аккумулятор.
5. Если есть хромированные части — покрыть силиконовой смазкой (продается в аэрозольных баллонах).
6. Резину — покрыть средством для чернения — обеспечивает эластичность резиновой поверхности, поэтому колеса будут защищены. снимать — не уверен.
7. Мот поставить на подкат, чтобы разгрузить подвески, и в случае комплектной боковой лапки — исключить наклон, что чревато застоем масла неравномерно в двигателе.
И все таки — раз-два за зиму запускать и прогревать, причем до неоднократного срабатывания вентиляторов (если есть).

Sovochek

5 октября 2011 в 17:10

масло перед сезоном лучше менять. Баловать никто не запрещал.

arelav_sk

5 октября 2011 в 19:12

согласен по всем пунктам, бак я снимаю и сливаю с него всё, проветрю и домой в тепло.колёса очень нелюбят холода, на сезон можно и оставить(я убираю в тепло), предворительно установив мот на центральную подножку, сняв с них нагрузку.хромированные части можно и пропитанной в масле тряпкой обернуть или смазкой покрыть.фильтр лучше снять и окно карбюраторов закрыть целофаном закрепив его резинкой(ну или презерватив).акумулятор снять и в зиму иногда давать ему работу(заряд, разряд).масло менять в зиму, нет никого смысла.прогревать несоветую, так как каждый пуск на холодную, сопутствуется сильным износом ГРМ!!! да и масло у вас наврятли всесезонное или зимнее.как правило мотоциклетное имеет иную вязкость и присадки.

Stich

5 октября 2011 в 17:07

в том году делал следующее:
1. смазал цепь
2. добавил в топливо стабилизатор, покрутил 10 минут. долил стабилизатора и долил бензина до крышки.
3. снял аккумулятор, забрал домой, зимой периодически заряжал
4. в выхлопную трубу положил мешочек с силикагелем, закрыл отверстие трубы целлофаном, затянул хомутом.
5. Пластик покрыл воском, выхлопную трубу — полиролью для хрома.
6. поставил на подкат, под переднее колесо — пенопласт.

у меня в блоге есть видео с запуском после зимы ) как часы )

5 октября 2011 в 17:14

Ребята если гараж теплый тоже снимать акум? мне сказали, что не надо достаточно только приходить даза два за зиму заводить.
Масло говорят заменить сейчас, прогрею, конденсат уйдет, и все… Многие тут говорят что не надо менять… бр…

Sovochek

5 октября 2011 в 17:18

снимай — так саморазряд меньше.
Масло — сколько людей — столько и мнений.
ИМХО- сейчас масло состоит из кучи смол, присадок, добавок и прочего.
У каждой составляющей — разная плотность, консистенция и т.д.
Т.е. если долго не баломутить (трясти) — то расслоится на фракции (доказано физикой, коктейлем В-52 и т.д.), и не факт что все фракции в чистом виде не агрессивны к металлу, или не являются гудронами — не будут приставать к металлическим стенкам.

Stich

6 октября 2011 в 12:08

смотри. если ты масло сменила, то у тебя зимой движок не работает, а масло окисляется и стареет.
а если не менять — то за зиму в картере выпадет осадок, но зато весной выкатилась, прохватила разок, масло нагрелось, погонялось, осадок растворился и перешел в масло и тут ты его ррраз и меняешь ) и на чистом масле катаешься )

artabrosimov

6 октября 2011 в 16:58

Чем старее масло, тем оно агрессивнее действует на двигатель.

Stich

6 октября 2011 в 17:23

как инженер-дизелист первый раз слышу про агрессивное воздействие масла на двигатель.

artabrosimov

6 октября 2011 в 17:31

Грубо говоря, в процессе работы двигателя, масло накапливает кислотные продукты. В таком масле процессы окисления проходят гораздо быстрее.

5 октября 2011 в 17:15

Marcus

5 октября 2011 в 17:21

не надо заводить мотоцикл зимой
залила бенза до горла, сняла акум, ушла домой, вернулась весной.

здесь был ататат

Marcus

5 октября 2011 в 17:52

Вот уже полтора года я меняю масло каждые 5-6 тысяч километров, как написано в мануале, а не что за дата за окном. Полет нормальный.
Менять масло поздней осенью \ ранней весной \ среди зимы — ну есть деньги — меняй, хуже не будет.

jasnySocol

5 октября 2011 в 18:20

ес ес
и перед зимой, и после зимы и еще вовремя зимы =)

Satt

5 октября 2011 в 17:59

Я свой фазерна зиму не консервирую! Всю зиму стоит в холодном гараже. Весной заводится как часы! Я пришол к такому мнению, чем байк старше там труднее его завести весной.

5 октября 2011 в 18:22

у меня 1999 года

Teezl

5 октября 2011 в 19:59

на зиму тоже не консервирую

5 октября 2011 в 21:05

впрысковые моторы заводятся в любую температуру, а вот с карбюраторными надо поколдовать! Не забыть при первом запуске слить старый бензин из карбов, заменить его в баке на новый, ну и свечи не залить =)

5 октября 2011 в 22:46

а как же про то что на зиму я залила полный бак? прошлый хозяйн так советовал, и многие знакомые…

5 октября 2011 в 23:45

Это категорически правильно! Если бак пустым будет — начнёт ржаветь. А весной лично я сливаю старое топливо в бензобак машины, а в мот лью свежее литров 5, чтоб доехать после прогрева до бензоколонки.

6 октября 2011 в 10:22

а на старом топливе лучше не ехать? даже если залить в него немного свежего?

5 октября 2011 в 23:46

А на зиму оставляю карбы тоже с бензином, чтоб там резинки не рассохлись. Но весной обязательно всё старое топливо из магистрали убираю.

Vitalikchu

5 октября 2011 в 22:49

У меня CB400 92г, не консервирую, зимой, когда делать нечего, прихожу в гараж(холодный), включаю фен, минут 20 — 30 грею снизу двигатель, хотя доставал щуп и при -10С масло Motul 7100 жидкое и капает с щупа, потом минут 10 — 15 грею карбы( если не греть, то даже с подсосом долго не заводится), стартером чик — и заводится лучше чем летом! При сильных морозах (ниже чем -5-10С) мот не мучаю. 1-2 раза в неделю прихожу завожу, наслаждаюсь и любуюсь

6 октября 2011 в 2:47

Зачем бедную сибишку мучать? пусть спит до весны спокойно
Это же какая нагрузка на двиг лишняя.

здесь был ататат

omen1911

5 октября 2011 в 23:02

а я считаю что не стоит заливать бенз до горлышка, т.к. на новых мотах бак изнутри не ржавеет, а бенз все же за зиму разлагается… поэтому залей пол бака, а весной дольешь свежака и будет тебе счастье.
в идеале мот поставить на подкаты, все остальное не закрывал и не собираюсь, масло менял весной под сезон.
есть видео если нада как R6 с 1/3 бака весной завелся с пол оборота.
так же зимой не рекомендую в неотапливаемом гараже заводить мот, все же износ внутренних частей любого двигателя происходит в момент завода т.к. стенки не покрываются масляной пленкой.

6 октября 2011 в 2:51