Привет любимому байкпосту, меня зовут Ярослав, я живу в Подмосковье и давно слежу за жизнью на этом сайте. Но даже после регистрации как-то не сообразил ни одного поста, все только читал и изредка комментировал. Сейчас 3 с чем-то часа ночи, я лежу на койке в палате и все-таки решил немного нафлудить, хотя вряд ли поведаю вам что-то новое.

Моя мотоистория началась с древнего, захудалого скутера honda pal, который я, переехав жить отдельно от родителей, как-то спонтанно решил приобрести по объявлению на каком-то совсем непрофильном форуме. До этого у меня был годовой опыт лавирования в Москве по потоку и пробкам на велике, но про любой транспорт с мотором я не знал практически ничего. Отъездил я на этой развалюшке пару месяцев, похоже, быстро влился в городской сумасшедший поток, однако как-то утром, когда я собрался в очередной раз проехать 12км до работы, скутер не завелся. Несколько дней я провозился, пытаясь его завести, по ходу узнавая хоть что-то о принципе его устройства, но безуспешно. Так и продал его почти за те же копейки, что и взял.

Следующий свой скутер мне тоже как-то пришлось чинить, я нашел через интернет молодого парня-механика, который мог бы мне помочь. Живет он в паре километров от меня и еще и мой ровесник, так что мы как-то незаметно и быстро сдружились. Через какое-то время у него появился первый в его жизни настоящий японский мотоцикл — honda cbr400rr. Это был первый мотоцикл, на котором меня когда-либо катали. Что-то невероятное, злое, резкое и очень, очень быстрое. Со скутером ну ни в какое сравнение, к тому же все скутеры не способны быть такими же надежными, как мото.
Поскольку бюджет мой был сильно ограничен, да и мото-опыта не было никакого, я остановил свой выбор на ybr125. Он послужил для меня настоящей учебной партой, я был несказанно рад ему, его легкости, проходимости, расходу топлива и объему заменяемого масла — всего литр. Однако человеку всегда хочется чего-то большего и, подкопив денег, я продал верного друга.

Денег в результате хватало только на четырехсотку, но после долгих мучений выбора я обратил внимание на honda cb750, укладывавшуюсю, на удивление, в мой бюджет. Легендарный мотоцикл, прочитав о нем все, что можно было найти в интернете, я поехал на осмотр одной симпатичной модели. Смущало только, как я смогу управиться с 230кг веса после 110, и что такое 75 лошадок после 10… Не прошло и пары недель, как я вкатался и даже съездил в первый минидальнячок с пассажиром в город Ковров Владимирской области. В этом сезоне я накрутил тысяч 10 мелкими поездками по Мск, а также ездил в Конаково на Волгу, в Киржач и в Ярославль.

И вот отгуляло лето, но до конца сезона еще добрых пару месяцев, а я все не могу нарадоваться своему прекрасному коняжке, какой он быстрый, маневренный и удобный, как приятно на нем подубасить по ночному мкаду на максималке и как вальяжно можно круизить, давая всего по 3-4 тыс оборотов на каждой передаче, как легко на нем в междурядье и какая у него паравозная тяга, что даже моих друзей весом по 110-130кг легко увозит на пассажирском.

И вот в среду я яотратил почти целый день, мотаясь по маршруту Люберцы-Царирцыно-Менделеевская-Юго-Западная-Чертаново-Юго-Западная-Тушино-Люберцы по разным делам и иногда с пассажиром, возвращался от Тушино по мкаду на максималке, подлетел к Люберцам, свернул и помчал в город. И тут-то меня переклинило то ли от усталости, то ли от чувства собственной важности — проскочить на замигавший зеленым светофор в Жулебино. Я отметил про себя большую дистанцию до перкрестка, но разум затуманило впервые за весь мой стаж и я принял дурацкое решение выкрутить газ. За пару метров до перекрестка я увидел уже красный, а навстречу мне стоял целый ряд машин на левый поворот. И одновременно с моим красным первая машина бодренько выехала на перекресток. Тут я понял, что вот так и закончится моя жизнь. Тормозить было негде, но я рефлекторно со всей дури зажал оба тормоза (кстати, объехать машину ни с какой стороны возможности не было, хотя я и попытался как-то увернуться), мотоцикл тут же упал, я успел мысленно попрощаться с ним, а уже через полмгновения мое тело получило таких тумаков-кувырков, что я попрощался и с жизнью. Скорость погасить было негде, я влетел не менее, чем на 120км/ч. Сознание не терял, трясся от дикой боли в ноге, благо, тут же меня окружили человек 10, кто-то наложил жгут, а уже через 5-7 минут приехала скорая, на удивление быстро.

Из экипа на мне почти весь сезон только шлем и перчатки, без которых не езжу, а также футболка и сандалии. Можете мне еще 100500 раз сказать про экип, я и сам все знаю, в общем-то. И все-таки, что я знаю точно — был бы в фуллкомбезе и ботах — все равно бы поломался от такого удара. А был бы без экипа, но с мозгами — вообще бы экип не пригодился.

Очень хочется продолжить с последнего сэйва или просто уснуть на пару недель крепким сном, но увы, в жизни такой лафы не бывает. Сломана только нога, незначительные потертости от асфальта на руках и животе, во остальнои как огурчик, ни сотрясения, ни позвоночник ее повредил, ни ребра.
Извините зв сухой пост без картинок, пишу с мобилки, с ногой на вытяжке уснуть невозможно.
Не знаю, зачем вам вся эта из года в год повторяющаяся с кем-нибудь кулстори, просто захотелось поделиться. Будьте всегда на 100% хозяином ситуации и не позволяйте себе никаких авось или неточных расчетов дорожной обстановки…