Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Видеоролики
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
  • Читателей: 1260 | Постов: 1623 +1

Красивые видеоролики из жизни двух колёсного друга

Видеоролики → Бернаут на полноприводном мотоцикле KTM 950 AWD

Бернаут на полноприводном мотоцикле KTM 950 AWD

Грегор Халенда и его небольшая команда собрали полноприводный мотоцикл KTM 950 AWD, после чего выполнили первый в мире 2-колесный бернаут. Интересно, что проект родился с идеи покрасить маятник австрийского мотоцикла, но, как это часто бывает, процесс затянулся. В результате ребята сделали полноприводный мотоцикл (детальный рассказ Грегори можно прочесть на форуме ADVRider).
  • kimkim
  • Ким
  • 20 ноября 2013 в 11:17
  • 2
  • ?

Комментарии (33)

RSS свернуть / развернуть
0
WilyamFoks
Буквально недавно, воображал, как может выглядеть мотоцикл С AWD — зачем я это делал) нужно было сразу это видео посмотреть)
+6
voyager302
Раньше приходилось смазывать одну цепь теперь три=)
0
Ruslan_7000
это надо будет заново переучиваться управлять мотоциклом
+3
Sylar
  • Sylar
  • 20 ноября 2013 в 11:58
мне кажется если бы эта идея действительно имела бы смысл его давно бы уже воплотили в жизнь на серийно на мотоциклах подобного типа, но почему то до сих пор остаётся экзотикой.Наверно где то есть большой минус.
+1
Ryzh
www.christinibicycles.com/‎ вполне себе серийно. Нет? )
0
Sylar
да слышал о кристини, но я имел ввиду массово, на КТМ, Ямахе, Хонде и тд, а такая штука только на кристини причём на эндуро, а не турэндуро.
0
cherepaha
минус в том что скорее всего не удобно управлять в поворотах колеса начинают не равномерно вращаться а отсутствие дифференциала создает излишнюю нагрузку на шины и они раньше времени теряют контакт с дорогой, а если установить дифференциал то как мы все знаем у дифференциала есть один большой недостаток буксует то колеса на которое меньше нагрузка соответственно теряется ускорение и проходимость. для полноприводного мотоцикла должно быть что то очень умное и очень современное, тогда будет толк.
0
krad213
Еще где-то видел статью про физику велосипеда, там задний привод был одним из факторов устойчивости, т.е. если приводить в движение только заднее колесо — велик сам выходит из наклонов и сам может компенсировать неровности дороги, при этом человек вообще никак равновесие может не держать и руль не трогать, если будет полный привод — этой устойчивости не будет.

ИМХО имеет смысл только подключаемый передний привод и подключать его только если заднее колесо уже совсем не способно тебя вытянуть.
+2
ZloYa
  • ZloYa
  • 20 ноября 2013 в 12:04
Я вот думаю, трудная это задачка наверное, уровнять скорость вращения переднего и заднего колес из-за разного диаметра?
Хотя на полном приводе тяжелым эндуро веселее будет на песке. Да и снос переднего колеса снизится в повороте. Препятствия опять же переползать легче.
0
kirill_k
Любопытно, почему это должен уменьшиться снос переднего колеса при передаче на него крутящего момента?
+1
ZloYa
поверните резко на песке
0
ZloYa
есть на БП видос, как кроссач резко в повороты входит. Там передок вытягивает, как у переднеприводной машины на льду.
+2
kirill_k
При повороте у переднеприводной машины передок ничего никуда не вытягивает (если, конечно, ее за задние колеса не приколотить к грунту — впрочем, это будет частный случай все того же сноса). При сносе передка машина без блокировки переднего диффа под газом просто вылетает мордой из поворота. Машина с блокировкой передка охотнее принимает поворот под газом, но это только потому, что у нее часть момента перебрасывается на внешнее колесо, которое более загружено, и его сложнее сорвать в пробуксовку. Если же дать коксу так, чтобы и оно раскрутилось, передок унесет еще резче, чем у машины со свободным дифференциалом.

Правило простое: в повороте при прочих равных раньше начнется снос у того колеса, к которому приложен вращающий момент от двигателя или тормозов, нежели чем у того, на оси которого тяги нет. При уже имеющемся сносе колеса подача тяги увеличивает его, отсоединение колеса от двигателя — уменьшает.

Не следует думать, что там, где недоприводному моту угрожает снос переднего колеса, 2wd будет избавлен от этой напасти. Скорее, наоборот. Когда мотоцикл проходит поворот по соплям или перхоти, любое воздействие на переднее колесо, мешающее ему свободно катиться, приводит к подламыванию передка и попытке прилечь мордой в грязь.
0
ZloYa
Если же дать коксу так, чтобы и оно раскрутилось, передок унесет еще резче, чем у машины со свободным дифференциалом.
А если слегка при этом прижать задний тормоз? Думаю, все же есть фишка в переднем приводе в повороте. ИМХО
0
kirill_k
Да чего тут имхать: попробуйте зимой при срыве морды в повороте дать газу и затянуть ручник. Страховку только сперва оформите.
0
kirill_k
Я два дня в неделю по паре часов только тем и занимаюсь, что резко поворачиваю — в песке, в грязи, на льду и т.п. И что мне должно открыться?
+1
ZloYa
Я не ездил на полноприводном мотике, а вы? Если нет, то наш спор эммм… лучше закрыть.
0
smeh
там же показали дифференциал, он все уравняет так как надо.
0
ZloYa
где его показали?
0
smeh
00:35 нет? вроде он
0
EXECUTOR
Прикольно, да и сезон продлить немного возможно!!!
+4
smeh
  • smeh
  • 20 ноября 2013 в 12:44
Следущий этап — установка рулевой вилки, руля и прочего на заднее колесо! :-)
0
charligordon
разве похожие не участвуют в ралли вроде Париж-Дакар или Кемал Трофи?
я вроде читал где то, конечно может и путаю:-)
+3
Muahaha
Отлично! Наконец-то можно сжигать обе покрышки одновременно!
+1
pashker
только когда сзади 2 цепи в стену вмонтированы =))
+1
Muahaha
да ерунда, луче привязаться резинкой от трусов для банджи-джампинга, рекорд просмотров на ютюбе гарантирован, даже может покроет расходы на лечение)
+5
Andrew-6676
есть другое решение — сделать так, что бы колёса вращались в разные стороны, тогда и привязывать не надо ;)
0
Turbo_KITT
Только к стене привязать не забудь ))
0
VoFFkA
Великолепно! И проходимость улучшиться, в гору должен проще заезжать. Интересно, а на заднее он может встать?
+4
ZloYa
бесконечное стоппи интереснее :))))
0
SHAMANking
это круто, необычно и…
чуднО :D
0
IgorKar
Посмотрел их тему. Немного не понял как реализовали изменение длины приводов переднего колеса, в случаях когда вилка работает. :-(
-1
Prostovasya
ну да сделали, молодцы, необычно, красиво. Но практической пользы на таком теленке никакой. Да и вообще мотоцикл должен в основном ездить на заднем колесе.)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Видеоролики, Бернаут на полноприводном мотоцикле KTM 950 AWD