Мотошины

Наткнулся на вопрос в разделе «какую выбрать резину для дальней поездки». Решил быстренько накатать отзыв про Пилот Роад 3 и 4 из личного опыта юзания на различных поверхностях матушки Земли за прошедший сезон.


Итак, как в задачке, дано:
Шины Michelen Pilot Road 3 — зад
и Pilot Road 4 — перед
Мото: Kawasaki GPZ1100, спорт-тур, 270 кг.
Пробег: 15000 км. (и это еще не предел).

В общем, поездить пришлось на них в разную погоду и в разных условиях: на скоростном шоссе, по полям и лесам, траве, песку, грязи, по горам и камням, и даже по холодному асфальту в -4 и в +1 под снего-дождем (18 декабря). После всего этого насилия и пробега в 15К резина выглядит до сих пор очень хорошо и у меня ощущение, что она может пройти еще столько же, хоть и говорят, что ее ресурс 20ка. Ну, не тянет она по виду даже на 50% износа.
Поставил ее я в начале лета, в июне, накануне поездки Москва-Анапа. Уезжал я на Черное море аж на три месяца, накатать предполагалось много по разным дорогам, в том числе думал еще и в Абхазию съездить, но в итоге с этим не сложилось. Поэтому решил, что надо свежую резину, которой хватит на все время и у меня не возникнет проблемы с поиском новой. Знакомые опытные люди все рекомендовали Пилот 3й. В магазине в наличии 3й был только зад, поэтому на перед поставил 4й. Разницы, говорят, нет.
Из Москвы выезжал под шквальным ливнем, по трасе МО всю шел под дождями и на аквапланировании по слою воды, начиная с Тульской области дожди кончились, но начался сильный боковой ветер, что на прямой мот был постоянно под наклоном. Перед ростовской областью гроза меня вновь нагнала, загнала на заправку под крышу, устроила получасовую феерию с молниями, супербассами и прочими спецэффектами и радостно убежала в ночь. Слава Богу до Ростова она не добралась, так что спал я в сухости. Утренний вид с места ночлега.


Второй день был солнечным и безветренным, так что мне наконец удалось открутить на трассе по полной. Встретил Володю, который рвал в Сочи, но по моему совету поехал в Абхазию.
Шины пробежали свою первую тысячу с хвостиком, внешне только запылились.


На следующий день заднее колесо оказалось спущенным — обнаружил гвоздь. Вытащил и вставил жгутик из ремкомплекта для бескамерных шин. Помог, но колесо все равно спускало, хоть и медленно — за три дня с 2 атм. давление падало до одной. Резина новая, дорогая — жалко. Решил, что меня не затруднит раз в три дня подкачивать колесо. Так и продолжил ездить со жгутиком и периодической накачкой колеса — заехал на АЗС, заправился, подкачал, поехал дальше.
На черном море на моте лазил везде: съездить на лиман на песчаный пляж — не проблема!
В лес в ущелье гор, где глина и камни вперемешку — да, пожалуйста.


Взобраться на гору по слою глиняной пыли и щебню — да не вопрос.


Видео самого подъема:


Долго ли, коротко ли, но три месяца на море пролетели и пора возвращаться домой, а дальше сезон продолжился по городу.


В небольших путешествиях «выходного дня».


На дачу и на даче по полям и весям на рыбалки и по грибы.


Так подступила поздняя осень, все чаще бывали дожди и сырой асфальт, температуры упали до от 2 до 10 градусов тепла. Но мы с друзьями все равно продолжали ездить. И хочу отметить, что пробег шин приближался к 15К, а никаких проблем ни на холодном асфальте в +1+2, ни на мокром в дождь. Держак в любых условиях был отменный, намеков на срывания в поворотах или при торможении не было. Да и с виду-то шины не назовешь изношенными.


Последний, как я думал, выезд был в конце ноября (23го) аж в -4 градуса. Не то, чтобы хотелось кататься в такую погоду, но надо было снять видео. Проехался не спеша до стоянки с опаской, что мороз и на асфальте может быть наледь. В поведении мота и держаке изменений не заметил — бодренько бежал и уверенно проходил повороты.
Но вот неожиданно в декабре на пару деньков вернулась осень, потеплело до +4 и сумасшедшие байкеры созвали встречу на горе в честь ее открытия. Я подумал: «Ну, а чё? Те же самые +4 и такой же мокрый асфальт, как и осенью, когда мы еще продолжали кататься. Знаем, умеем, почему нет, почему не урвать этот денек и сократить межсезонье? Главное плавно и осторожно, без резких ускорений и торможений, без сильных наклонов в поворотах и не спеша!» С этими мыслями выехал на Смотру, позади за мной ехала подруга на машинке и прикрывала тылы. По дороге начался мокрый снегодождь.


Хорошо, что быстро кончился и больше не портил наш веселый вечер. По этой жижи мот продолжал ехать все так же уверенно и стойко.
На дороге жижа, на тротуаре снег:


Поэтому в резюме могу подвести следующее: что 3-ий, что 4-ый Pilot Road прекрасно держат дорогу в любых погодных условиях, и не важно качественный ли это асфальт хайвея или грунтовка на даче. По траве, по песку и слою пыли, даже по не укатанной земле в лесу мне не составляло проблем проехать. Что по просто сырому асфальту, что под ливнем по слою воды на дороге, что по холодному асфальту даже ниже нуля.
Задний балон все же поменяю — надоело его постоянно накачивать. А перед оставлю как минимум на весну-начало лета до серьезных дальняков, и посмотрю сколько он еще пробегает: что-то мне кажется, что больше заявленной 20ки. Внешне состояние у него отличное и что еще важно — за все 15К пробега он не спустил ни грамма: как при установки две атмосферы закачали, так до сих пор столько и есть, ни разу не подкачивал.