Honda

Только для Японии? Обидно блин: С

nocop

12 марта 2013 в 20:26

Вообще прям подстава, я бы вот с руками оторвал тот что на последней фотографии, да что там греха таить, любой бы взял!

Grandeek

13 марта 2013 в 18:55

-Есть альтернативы, так что не любой таки

mitri4

12 марта 2013 в 20:46

через 10 лет они повторят историю cb400, по крайней мере я не вижу препятствий этому

Gror

12 марта 2013 в 21:22

А чем тебе 500-ка не по вкусу.

valere

13 марта 2013 в 16:39

УСЕ ПУТЕМ цена правда как на 600 )) почти раза в два больше чем везде

Solovik

12 марта 2013 в 22:23

Странно…
— «вот вам 500ка на ваш рынок»
— «чё за фигня! да нафиг она нужна!»
Я понял, чтобы все кинулись покупать, нужно сначала сказать «JDM only», а потом предлагать на наш рынок.

nocop

12 марта 2013 в 20:28

Судя по фото передняя подвеска на всех модельках одинаковая, да и задняя тоже, что то мне подсказывает, что там только пластик разный…

Kolkolich

12 марта 2013 в 20:57

самое время заводить копилку… :)

Amadeus

12 марта 2013 в 21:43

раньше были четырехсотки 4-х цилиндровые, теперь двух… печально

Catalyst

12 марта 2013 в 21:51

Боюсь показаться несведущим, но в чем минус?

Amadeus

12 марта 2013 в 22:16

ни в чем, кому-то нравятся двух, кому-то четырех. Здесь нужно смотреть с другой стороны — удешевление идет.

12 марта 2013 в 22:50

Твины менее мощные и оборотистые обычно. Зато больше момент и пик момента достигается на более низких оборотах.

Catalyst

12 марта 2013 в 23:47

К рядникам тоже относится?

12 марта 2013 в 23:58

Да. Собственно, рядник от V в первую очередь (помимо ширины блока/коленвала и развесовки/охлаждения) отличается углом между вспышками. Но на ряднике при желании можно сделать угол как на V-образном, изменив коленвал. Ну и на V-2 характеристику P-твина тоже, соответственно.

13 марта 2013 в 0:05

Насчёт мощности, кстати — в том же MotoGP твинам разрешили в литровом классе иметь 200 кубов сверх лимита, Дукати продавила в своё время. Поэтому против литровых Яхам и БМВ ездят 1.2 Дукасы.))

Grandos

13 марта 2013 в 10:30

В WSBK а не MotoGP

13 марта 2013 в 10:45

Да, точно, напутал.

KortesPA

12 марта 2013 в 22:41

400ки отмирают()

d33t

12 марта 2013 в 22:53

Куцые они все какие-то. Смотришь на технику конца 80-х начала 90-х годов- мотоциклы. Смотришь на это — велосипедомопеды какие-то %)

xray313

12 марта 2013 в 23:39

>А чем тебе 500-ка не по вкусу.
Незнаю как для России, но для Украины у 500-ки есть большой недостаток — она тут не продается.

13 марта 2013 в 0:07

С большой вероятностью и в России не будет. К нам меньше шестисот кубов только ебров всяких да эндуро-кроссы-мотарды возят.

Raul

13 марта 2013 в 10:34

Есть 500 ка у одного из Московских дилеров, цена 380 00 руб. Круто правда???!!!

13 марта 2013 в 10:55

Ага, особенно в плане цены. 500-кубова/57 лошадей за 380К. Аккурат как новый ёрш или диверсия в пластике и с АБС. Ну или как Z800e без АБС. Хотел бы я посмотерть на того, кто её купит.))

Arrow

13 марта 2013 в 6:57

Япония, Индия… Это те страны где 400 очень востребованы.

13 марта 2013 в 10:22

Мне кажется, что в Индии мотоциклы кубатурой поменьше любят. 125-150-250. Кава им даже двухтактную Ниндзю 150-ку сделала. А вот удушенные экологией не любят, им там вроде как на это пофигу, что той же двухтактной микрониндзей вполне подтверждается.

DoctrDiesel

13 марта 2013 в 7:22

А с каких пор для 400х сотки, спереди достаточно одного тормозного диска?

13 марта 2013 в 10:06