Yamaha

8 мая 2014 в 11:07

ебрик в обвесе от МТ? и зачем? о_О

+20

AltiEl

8 мая 2014 в 11:17

Если бы вы только в этом году решили получить права, то знали бы зачем круто выглядящий мот с объёмом 125 кубиков ;) К тому же и мощность, и момент у MT почти в полтора раза больше, чем у YBR.

А вообще, это больше похоже на ответ KTM с его Duke 125/200

-3

8 мая 2014 в 12:15

ну мне это не понять, наверно, я на 1700 с первого сезона) (не хвастаюсь, просто констатирую. Реально не мог ездить на ебре после своего роада)

AltiEl

8 мая 2014 в 12:37

Вообще-то я к тому, что с этого года сначала дают только А1, а с ней только 125 кубиков можно седлать.

8 мая 2014 в 15:55

От возраста зависит

8 мая 2014 в 16:18

От какого возраста?
А1 — 16 лет — 125см3
А — 18 лет — более 125см3

whitepp

9 мая 2014 в 1:49

Дюк красивее явно, за счет веселой расцветки.

cheslavoe

8 октября 2014 в 22:15

А знаете ли вы мотор у YBR дефорсирован, и раньше выдовал около 15л.с.

SlidE

8 мая 2014 в 11:22

типо модно(выглядит серьёзнее, весь такой хищный) и бабла срубить побольше.

ADFS

8 мая 2014 в 11:36

Сарказм по-моему не уместен. Выглядит действительно хорошо. Если стоимость будет в разумных пределах то этот мотоцикл станет очень популярным.

Amaranthus

8 мая 2014 в 13:26

Думаю, цена будет на уровне KTM Duke 200.

Amaranthus

8 мая 2014 в 13:31

А вообще, действительно круто выглядит, наверняка 4 клапана, инжектор…
Водянка — точно есть… Ему бы разумный ценник — будет продаваться не хуже Дюка!

здесь был ататат

Cheeky

11 июня 2014 в 0:41

Пока практика говорит, что ложный ореол то)…

+15

ArthurMalevi

8 мая 2014 в 11:09

таким должен быть ебрик)

8 мая 2014 в 11:14

ебрик должен быть легким, имхо. тут уже много лишнего для такого двигла.

+27

ArthurMalevi

8 мая 2014 в 11:37

этот хоть на мотоцикл похож

chikowarrior

8 мая 2014 в 11:44

Согласен))) И не стыдно на таком выезжать на дорогу.

slimshedykof

8 мая 2014 в 12:32

С самооценкой сразу видно что все хорошо =)

-1

chikowarrior

8 мая 2014 в 12:47

Не в самооценке дело. Для меня ебрик это — Лучше никакого мотоцикла чем ебрик)) Мое мнение.

humster

8 мая 2014 в 13:21

Та ну чего, учиться же надо на чем-то. Лучше уже на малокубатурном чем пешком изучать теорию )

chikowarrior

8 мая 2014 в 13:29

Тут согласен на 100% для учебы лучше не найти, у самого жена училась на таком.

alterviper

8 мая 2014 в 19:16

верно, но хочется, чтобы малокубаторный выглядел как «взрослый» мотоцикл, а не как стероидный велоцикл. Почему бы Ямахе не пустить в Россию YZF R-125 и MT-125? Мне, например, очень хочется в качестве первого мота взять что-то малокубаторное, недорогое (не дороже 130-150 тысяч, дабы на оставшиеся деньги из экипа можно было купить не только шлем) и обязательно новое. Чтоб только с салона, блестящий и с кучей нулей на одометре) Вот бзик у меня такой)) Не хочется возиться с двадцитилетней б/у-шкой и сидеть на ней как на пороховой бочке в ожидании следующей поломки. При этом и китайца не хочется — с ним, боюсь, дела еще хуже будут. Вот и остаются из ближайших, более-менее взросло выглядящих вариантов только Suzuki GW 250, да KTM Duke 125, но и те уже не не вписываются в бюджет…

MAKY

9 мая 2014 в 1:42

Бу Априлия RS-125, только старую, двухтактную. И выглядит классно и 33 коня на 150 клилограмм весу. Только страшно может быть. :)))

whitepp

9 мая 2014 в 1:53

Да ладно, китаец один сезон продержится без проблем, достаточно для обучения и денег останется на хороший экип и на новый хороший мот тоже.

alterviper

25 марта 2017 в 8:57

Теперь-то знаю, сам в прошлом году купил китайца (см.гараж), доволен им как слон, ничего за 4к первого сезона не сломалось/отвалилось/заглючило, еще и гарантия два года без ограничения пробега, так что нынче и весь второй сезон планирую на нем откатать) Ух, написал так, словно их дилером работаю и рекламирую сижу :D

8 мая 2014 в 11:38

Ещё один малокубатурный мотоцикл — это по идее хорошо, но тенденция начинает настораживать.

8 мая 2014 в 16:36

А чем же настораживать? Взять если 80е годы, то разнообразие японских малокубатурных мотов было побольше, а еще и двухтактнички зажигали.

8 мая 2014 в 21:52

Есть подозрение, что может начаться тенденция к снижению общего рабочего объема, как в свое время было на авто. Тенденция к снижению мощности налицо, старые малокубатурки нынешним не чета, особенно двухтактным.

Gluk

8 мая 2014 в 11:41

Ждем теперь мт-400 :)
А то цена в ~400 тысяч за мт-7 меня, мягко говоря, разочаровала. (мт-9 стоит ~430к)

0dIn

8 мая 2014 в 12:30

это не мт07 дорогой, это мт09 ОЧЕНЬ дешевый

Gridos

8 мая 2014 в 11:46

Симпатичный дизайн, только вот «просвечивается» в профиль)

white_gloves

8 мая 2014 в 12:02

а видео почему не добавили

Locarus

8 мая 2014 в 12:29

Этот гоночный ёбрик — прямой конкурент КТМ Дюк 125. Хотя Дюк всё равно круче — легче, технологичнее.
Вобщем, это замена Дюку для тех, кто свято верит в японское качество (ведь император лично проверяет каждое изделие, а бракоделам велит тут же, на конвеере, сделать харакири!) :)

8 мая 2014 в 14:34

По крайней мере мотор там не тру японский, так как судя по всему, это всё тот же Minarelli 125 LC, что ставится на WR125 и R125.

8 мая 2014 в 14:52

Всё-таки Хонда и Ямаха считаются эталонами в смысле качества совместно с дешевизной эксплуатации. За европейскими брендами закрепилась слава или «очень дорого» или «дорого и ломуче», а демотиваторы на тему Кати-Толкай-Мучайся я нахожу именно на зарубежных сайтах )

8 мая 2014 в 21:45

Ямаха раньше была эталоном ужора масла.))

slimshedykof

8 мая 2014 в 12:33

Я как-то не понимаю зачем нужен мот с 125 кубиками, не проще скутер взять?

Piloshin

8 мая 2014 в 13:19

Ну я, например, вобще не понимаю зачем нужны 125-кубовые движки… Однако, как грится, если звезды зажигают — значит это кому-нибудь нужно… :)

humster

8 мая 2014 в 13:25

Есть спрос и есть предожение )
а нужны они 2м категориям людей. ИМХО
1- как первый для обучения. Дешего и прощает много ошибок, по посадке и управлению уже мотоцик, на скутере все таки не совсем то.
2 — деревня. там летать не надо, главное доехать куда нужно с минимальным расходом, +большие колеса = лучше проходимость, в отличии от скутера.
Я думаю ка-то так )

8 мая 2014 в 15:55

ну не будет этот моц прощать. Уронишь — чини пластик. Его немного, но он есть

Rianon

8 мая 2014 в 15:59

А так, выправляй бак? Без слайдеров или клетки, таже проблема только в профиль

8 мая 2014 в 16:11

кэп. только вопрос в другом: вложения. Имхо если человек в достаточной степени уверен в себе, чтобы ездить на норм моте, ему эти 125 кубов не особо нужны, тем более в пластике. А если нет — лучше минимизировать расходы на возможный ремонт. Клетки на ебра дешевы и их много. Чего нельзя сказать о свежаке, только появившемся в продаже.

9 мая 2014 в 0:50

Во многих странах нельзя сразу садиться на кубатуру, как бы пилот не был уверен в себе. Но если он хорошо ездит, а до получения права на кубатуру еще долго, то почему бы не позволить себе красивую 125ку подороже. А ведь можно и 2Т Aprilia RS125 взять, это вообще разрыв шаблона для наших людей.

А поставляемый в наши края Ёбр тошнотворен своим видом. Лично я предпочитал мучиться с Юпитером, пока из альтернатив был только Ёбр, пока не появилась CB125.

mr_zorg

14 мая 2014 в 12:26

«Во многих странах» Априлия RS125 (2T) идёт уже по средней категории прав A2 (34 hp/24.8 kW), т.к. дивигло хоть и 125 кубиков, но мощнее 14,5 (11 kW) пони :) в соответствии с категрией A1…

8 мая 2014 в 14:53

Можете писать обращение совету директоров Ямахи, что они все дураки, а вы один лучше всех видите потребности рынка :)

megus

8 мая 2014 в 15:30

Не всякий владелец категории А1 хочет ездить на скутере

masich

13 мая 2014 в 13:46

большая часть продаж мотопроизводителей- это малокубатурки на рынках стран третьего мира.

-1

the_kid

8 мая 2014 в 12:44

абсолютно не понимаю в чем смысл данного мотоцикла. у осьмушек довольно конкретная конкретная целевая аудитория и МТ сюда ну никак не лезет.

tvio

8 мая 2014 в 12:50

А я не против, что всё больше малокубатурных моделей появляется — с одной стороны конкуренция — производители опять же в тонусе. А так же выбор для начинающих и для мотоциклистов без особых требований всё увеличивается.
Красивый, достойный мот, я бы на таком поездил, но знаю, надоест быстраааа…
Сам таки я присматриваюсь к МТ07-09.

suhigor

8 мая 2014 в 14:12

ybr125 на стероидах. дизайн клевый!

cjgun

8 мая 2014 в 14:40

Отличный мотик. Для начинающих :)
Вид достойный. Бенз нюхает :).

Sliptory

8 мая 2014 в 14:43

Самые пафосные 125 кубов :)

8 мая 2014 в 14:54

Вообще отличный!

8 мая 2014 в 14:58

Буду ждать МТ-03 или МТ-04 об двух горшках. 125 мне мало, 07-й глупо, 09-й — слишком много :)

lsw

8 мая 2014 в 15:26

Кажется, японцы признали китайские мелкие моты конкурентами и решили оживить нишу.
Сам мот понравился, я бы взял такой, если по цене будет не больше 100к.

8 мая 2014 в 16:34

Дешевым он, думаю, точно не будет. У Ямахи и сейчас есть дорогие 125ки.

lsw

8 мая 2014 в 16:43

Отдавать больше тысяч, чем в двигателе кубиков — это не про 125 кубовый агрегаты))) по крайней мере на мой взгляд.

megus

8 мая 2014 в 15:36

Ямаха, даешь новый ТДМ на платформе МТ-09!!!

Rianon

8 мая 2014 в 15:46

Вот так должен выглядеть первый мотоцикл крутого городского парня, пафос, молодость, девчёнки (=

Все таки вид YBR-125 устарел, да и не всем нравиться спокойный классический дизайн, хотя да, динамическим характеристика Duke он уступает, но ведь это Yamaha, в этой стране это имя круче KTM

8 мая 2014 в 22:45

Да ебр на самом деле и не был никогда мотоциклом для стиля, он же создавался как дешевый транспорт для стран третьего мира. На его моторе полно нормальных мотоциклов «для городского парня». И на этом моторе, что стоит в МТ, тоже есть несколько моделей, это не смена ебру, а расширение второй линейки.

Rianon

9 мая 2014 в 11:03

Может быть, но классик он и в африке классик, к тому же и старина YBR обрастает в некоторых модификациях пластиком, и выглядит не так простовато как голая модификация, но все это не то. В его стиле просто нет той агрессии которая счас преобладает во стиле современных мотоциклов, скорее об этом речь, а данная модификация как раз соответствует современным нормам внешнего вида, а не «Стероидного мопеда» как мне и многим представляться оригинальная модель.

MiSkam

9 мая 2014 в 11:48

Ну вот вы все говорите зачем 125, я за мотор это не считаю. Вот мне 16 лет, хочу я ездить на моте, а права только до 125 кубов. Что мне делать? Он и остаётся что брать 125-ку. У кого какие ещё варианты. А если сесть на мото большей кубатурой и без прав на неё, и не дай бог что, так у тебя не прав, ни страховки ничего.

Sangvin

9 мая 2014 в 13:01

Да все правильно. Это красивый мотоцикл для людей, у которых есть деньги, но нет категории на кубатуру. И это очень хорошо, когда ассортимент таких мотоциклов растет. Ну и к тому же 17 лошадей для первого мотоцикла вполне неплохо, улететь не позволит, но и выскочить из-под газельки мощности хватит.

Hooliganca

10 мая 2014 в 17:02

Мне больше интересно, что за шлема у них и черепахи. Знает кто?

KuraiKitsune

14 мая 2014 в 20:00

Наверное, пишу это к каждому обзору линейки MT, но… это Shark Raw :)
Не плохой такой подарок Yamaha сделала Shark, модель существует не первый год, но мало кто ей интересовался.:)

14 мая 2014 в 20:02

Это шлемы Shark.

14 мая 2014 в 19:57

Наконец-то! Наконец-то исчезнут YBR. Без обид, надежность и все такое это круто, но Ямаха должна быть на уровне. Спасибо им за этот мот и плевать как он едет. :)))

victorr1

9 июля 2014 в 12:01

Мне в мотошколу парочка таких бы подошла.
А почем они?

dark-air

8 декабря 2014 в 18:21