Кто-то ездит только днем. Кто-то ночью по необходимости. Кто-то не ездит ночью в принципе.
Некоторые товарищи могут ездить ночью только в городе, по освещенным проспектам, до кабака и обратно. Порядочные люди вообще по ночам спят. Все мы разные, каждому свое.
Ну а я езжу ночью 90% своего времени на мотоцикле, в основном за городом. Псих? Нет, просто так сложилось. Тот, у кого есть маленькие дети, понимает, как это тяжело. А если их трое, то…свободного времени нет совсем. Работа тоже не дает расслабиться. В выходные при делах (дача, магазины, время с семьей и пр.). Обычная жизнь, я не плачусь. Для отдыха остается только ночь и мой мотоцикл. На протяжении многих лет это верный способ переключиться и проветрить мозги.
Активно ездить по ночам я стал лет 7 назад после рождения первого ребенка. Другого времени просто нет. Или ездить ночью или продать мот к чертям. Жена относится с понимаем. Уложили детей и на 2-3 часа я свободен. Выезд в районе 22-00, в час ночи стараюсь быть дома. За это время, в зависимости от настроения, наматываю 60-100 км.
Друзей в это время не дозовешься, поэтому езжу один. Машин мало. Не жарко, воздух свеж. Забитые днем дороги ночью свободны. Средняя скорость движения не сравнима с дневной. На мотоцикле езжу только ради удовольствия и шанс получить его ночью, на мой взгляд, значительно выше.

Последние 3 сезона ездил на тяжелом круизере. Для города это не лучший вариант. Ты как-то весь зажат, напряжен, плечи не расправить. Поэтому на свободу, в пампасы. Основные направления -Щелковское, Горьковское, Егорьевское, Носовихинское, Новорязанское шоссе в разных направлениях и пересечениях между собой. Интересны не сами шоссе, а прилегающие дороги. Желательно петляющие. Приноровился не повторять маршруты. Всегда ищу что-то новое, иначе становится скучно.
Ночная езда — это некая перчинка в моей спокойной жизни. Романтика что ли какая-то. Луна, звезды….иногда попадал в такие туманы, что хоть поварешкой черпай. Эмоции чрезвычайные!

Кто-то скажет, что ездить ночью опасно. При правильном подходе – нет. Главное голову не отключать. По личной статистике за 20 мотосезонов я падал и попадал в ДТП в основном в городе.
Мои правила:
1. На мотоцикле должен быть хороший свет. Из всех моих мотоциклов лучший свет был на MG California 1400. Линза рулит! Если нет возможности ставить ксенон, можно поиграться с лампами высокой мощности или поставить доп. свет. Было бы интересно прокататься на мотоцикле со светодиодной фарой.

2. Ночью тебя должны видеть. Яркий экип и светоотражайки не будут лишними. Прямоток-по желанию.

3. Даже летом температура в области легко может опускаться до +10 и ниже. А езжу я с начала апреля по конец октября. Поэтому подогрев руля крайне желателен. А с щитками на руле в разы теплее.
4. Ночи в наших широтах бывают жаркие, но, к сожалению, не часто. Поэтому лучше предусмотреть варианты экипировки на разные случаи. В моих куртках всегда есть теплая подстежка. Смотрю на градусник и еду с ней или без. За пару часов температура не должна сильно поменяться. Термобелье и дождевик в кофре не будут лишними.

5. Надо учитывать, что в области всегда холоднее. Если в городе +15, то в области это легко +10. При +7 уже не езжу-мерзну, да и резина не держит как надо.
6. В холодную погоду потеет стекло. Это сильно мешает в городе при частых остановках на перекрестке. За городом практически всегда в движении и это не большая проблема. Не люблю пинлок, он ночью сильно бликует. Поэтому обрабатываю визор спец. раствором. Не полностью, то проблему решает. Кстати, езжу в линзах. В очках ночью, думаю, ночная езда противопоказана из-за бликов на стеклах и визоре. А если пойдет дождь, то вообще будет беда с обзорностью.

7. Если хочется зажечь, то лучше это делать на проверенных дорогах. Новые маршруты я ищу сначала на карте, потом проверяю в деле. Потом они всячески миксуются. Часто записываю пройденные маршруты через треккер, типа Mapmyride и даю оценку крутости по шкале от 1 до 5. Обычно выходит 4-5.

8. Навигатор, он же штурман, он же смартфон в моем случае. Помогает заранее «видеть» повороты. На неосвещенных/незнакомых дорогах это реально помогает. Выведет на верный путь если заплутаешь, а бывает и сам заведет в какие то дебри.

9. Не забывать переключать с дальнего на ближний. Соседей по дороге надо уважать. Но за нелинзованный ксенон некоторых соседей хочется бить, причем больно.

10. Ночью на пустых дорогах не прочь покатать и быстрые машинки. Часто провоцируют погоняться. Нужно держать себя в руках и не ввязываться. Честно скажу за себя, иногда это не легко сделать. Наверное, главное не забывать, что нас ждут дома.

11. Пешеходы. Не забываем о них и снижаем скорость на зебрах и жилых районах. Недавно был свидетелем ночного ДТП машина-пьяный пешеход за несколько минут до моего проезда. Ситуация не однозначная, но в любом случае-не дай бог.
12. Бродячие собаки. Эти твари могут стать реальной проблемой. Едешь спокойно в темноте и вдруг с обочины на тебя ломится волкодав. Обычно они тусят в промзонах. Знаю места, где они могут выскочить, но, конечно, бывают сюрпризы. Главное не паниковать. Можно поддать газку и быстро свалить или наоборот остановится и погазовать прямотоком (при наличии), это хорошо помогает. Чего им вообще от нас надо?
Олени, лоси не встречались, слава богу (на знаки, конечно, нужно реагировать). Пару раз видел лисиц. Эти хорошо, что под колеса не бросаются.

Не пропагандирую, но могу сказать, что хотя в моем случае это и вынужденная мера, но ночная езда мне очень нравится. Вот прям моё! Редкие выезды днем уже кажутся чем-то противоестественными.