Вот один из немногих примеров японского кастомайзинга от Sanctuary, одной из самых больших компаний в Японии в этой сфере деятельности. У них есть 5 магазинов в Хоншу, новый в Йокогаме и главный офис в Токио.

Читать дальше

Раньше я никогда не слышал и не встречал мотоциклы Victoria. Оказывается, это была немецкая компания, которая прекратила свое существование в 1966 году. Изначально компания производила велосипеды, а в 1899 году Victoria стала одним из первых изготовителей мотоциклов. После Первой Мировой компания специализировалась на выпуске мотоциклов с горизонтальными и двухцилиндровыми двигателями подобным BMW Boxer. В 1926 году один из заряженных мотоциклов Victoria установил рекорд скорости — 167 км/ч. Фабрика в Нюрнберге была практически разрушена во время Второй Мировой. Когда производство было восстановлено, компания сосредоточилась на выпуске двухтактных мотоциклов. 348 см3 OHV Bergmeister (альпинист) был первым четырехтактным двигателем компании Victoria. Он был разработан в 1951 году, а в серийное производство вошел в 1953. К сожалению, сложность и колоссальные затраты привели компанию к спаду и закрытию. Печально…

Возрождение или зарождение мото компании это всегда сложный процесс, который требует немало усилий и средств, и далеко не всегда кончается успехом.

Читать дальше

Старая испанская компания OSSA по производству мотоциклов, похоже, восстала из прошлого. Напомню, что эта компания занималась производством байков с 1924 по 1982 года. За прошлые пару лет можно отметить просто какой-то подъем: Indian, Norton, MZ и я уверен Buell тоже не пропадет.

Читать дальше

Компания MTC Voyager продает готовые задние части для модификации мотоциклов в трициклы. Диапазон обслуживаемых моделей колоссален, начиная от Harley-Davidson и Indian, заканчивая Kawasaki, Suzuki и Yamaha. Есть три вида задней части: Standart, Classic и Advantage. Цена первого 4095 $.

Читать дальше

Попытайтесь вспомнить хотя бы одного производителя байков из Дании. Я могу назвать только Nimbus, который не выпускает байки уже с 1959 года. Uffe Lauge Jense посчитал, что пора уже его стране вернуться в ряды производителей мотоциклов.

Читать дальше

Мало кто помнит или слышал о таких мотоциклах и компании, как Aermacchi. Оказывается в 1950 году она начала производство мотоциклов, но уже спустя 10 лет вошла в Harley-Davidson. Сейчас Aermacchi строит самолеты.

Читать дальше

Новая мото компания Motus Motorcycles объявила о своем сотрудничестве с Pratt & Miller Engineering для разработки серии мотоциклов MST. Фотографии прототипов слегка темные, но сквозь мрак видно форму мотоцикла и двигатель V4. Скорей всего это модель MST-01.

Читать дальше

Шведская компания Eskil Suter представила новое создание Moto2 на San Marino MotoGP. Suter является партнером MuZ и Petronas SBK. Новый байк стоит примерно 75,710 евро и полностью готов к гонкам в классе Moto2.
Интересный вариант покупки предлагает шведская компания: если есть свои тормоза и подвеска, то цена байка упадет на 20000 евро. Suter признают, что они сделали большую ставку на аэродинамику, но также они хотели создать компактный мотоцикл с дизайном лучшим, чем мотоциклы MotoGp, но это наврядле у них получилось.

Читать дальше

Mike Tomas делал запчасти для мотоциклов Indian в Новой Зеландии. После переезда в Riverside, Калифорния, он начал делать полностью двигатели Kiwi с некоторыми модификациями, которые улучшили его. В итоге он пришел к вопросу, что может делать байк полностью. Это ему удалось, в 2006 году он начал производство Kiwi. А сегодня он уже производит порядка 10 видов ретро мотоциклов.

Читать дальше

Мы недавно упомянули возможный переезд производства Kawasaki в Таиланд. Есть слухи, что Honda изъявляет желание переместиться туда же. Harley-Davidson возможно закроют свое подразделение в Йорке, Пенсильвания и переместят фабрику в Индию, чтобы снизить цену мотоциклов, которые при экспорте стоят космических денег. С одной стороны это нормальный процесс. Например, Royal Enfield, который сначала переместил часть производства в Индию, а затем и полностью покинул Британию. С другой стороны есть большие опасения на счет качества продукции. Если байки Kawasaki и Honda с средним и большим объемом двигателя будут выпускаться в Таиланде, можно ли их будет назвать японскими, самого высокого качества?! Думаю, тяжело будет привыкнуть к этому. Одно дело, когда байк строят высококвалифицированные работники из Японии, а другое — из развивающейся страны.

Немецкая компания Moko занимается созданием спортивных мотоциклов на базе двигателей Harley-Davidson V-Twin. Все просто, они делают свое шасси и помещают туда двигатель. Не уверен, что это аффективно, ведь двигатели HD довольно массивны.

Читать дальше

Unity Equipe — английская компания по продаже запчастей для мотоциклов стиля cafe racer, например, Triton, Norbstar и Manx Norton. У них есть практически все: шасси, бензобаки, глушители, кронштейны и втулки. Используя эти запчасти можно создать свой собственный cafe racer.

Читать дальше

Mule Motorcycles — компания Ричарда Поллока (Richard Pollock), которая занимается строительством мотоциклов в стиле street tracker на базе двигателей Harley-Davidson, Yamaha и Triumph. Мотоциклы делаются из лучших и точных деталей. Ричард в мото промышленности уже много лет и четко знает, чего хочет. Поэтому его мотоциклы элегантные и мощные.

Читать дальше

Что-то в японском тюнинге есть свое особенное. Эти байки сделаны в комбинированном стиле cafer racer и street tracker.

Читать дальше

В Копенгагене, Дания, есть интересная тюнинг компания Wrenchmonkees. Начиная с CB750 и Sportster, компания может сделать тюнинг любого байка. Но их подход не такой, как у многих. Они не используют хром и яркую покраску. Например, Wrenchmonkee CB750, на фото, выглядит очень даже ничего.