Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Suzuki → Обзор Suzuki SV650SF 2009


Suzuki SV650SF 2009 (ABS) — спорттур среднего веса с прекрасным управлением и умеренными рабочими характеристиками. Он является одним из флагманов в своем классе. Алюминиевая структура чрезвычайно легкая и прочная, подвеска обладает достаточным комфортом и контролем. Suzuki SV650SF 2009 является серьезным конкурентом для мотоциклов Yamaha FZ6 и Honda CBF600S.

Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki GSX650F 2009


Suzuki GSX650F – спорттур с универсальными умеренными характеристиками. Байк позволяет почувствовать приток адреналина при агрессивной спортивной езде и комфорт от спокойной поездки. Suzuki GSX650F обладает четким и острым управлением, которое мгновенно реагирует на действия пилота. Двигатель с жидкостным охлаждением выдает оптимальные рабочие характеристики при средних оборотах. Более вертикальная посадка в отличие от спортбайков и великолепная эргономика обеспечивают максимальный комфорт при длительных поездках.

Читать дальше

Suzuki → Новый цвет Suzuki Gladius 650


Скоро Suzuki Gladius 650 будет выпускаться черного цвета в дополнение к следующим цветам: синий/белый, темно-красный/белый и зеленый/черный. Цена мотоцикла 6 300 евро. Стрит Suzuki Gladius достаточно хороший байк и может конкурировать, например, с Ducati 696.

Suzuki → Обзор Suzuki GSX-R600 2008 K8


Suzuki GSX-R600 2008 K8 имеет современный, компактный и эффективный двигатель объемом 600см3 с электронной топливной системой. GSX-R600 является точной копией своего старшего брата в среднем весе. Мотоцикл обладает уравновешенными рабочими характеристиками наряду с хищным дизайном.

Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki GSX-R750 2008 K8


В свое время представление Suzuki GSX-R750 K8 было чем-то невероятным, ведь байк обладал самым эффективным, мощным и чистым двигателем в классе 750 см3. Структура мотоцикла полностью литая из алюминиевого сплава. Эффектный и эффективный обтекатель обладает удивительными показателями аэродинамики. Байк имеет продвинутую систему управления двигателем и топливной системой, полностью приспосабливаемой подвеской и прекрасной тормозной системой.

Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki GSX-R1000 2008 K8


«Own The Racetrack (владей треком)» — это не просто девиз, это ко всему прочему и суть GSX-R1000 K8. Мотоцикл является одним из лучших в своем классе, потому что основан на лучших технологиях 2008 года и прошел множество трековых испытаний.

Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki GSX-R600 2009 K9


Suzuki GSX-R600 K9– самый настоящий спортбайк в средней весовой категории. Мотоцикл доведен до идеала и имеет сбалансированные рабочие характеристики. Измененная ходовая и двигатель, современная электроника, совершенная подвеска и дисковые тормоза – все это направлено на обеспечение отличного контроля, ускорения и управления.

Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki GSX-R750 2009 K9


Suzuki GSX-R750 выпускается с 1984 года и был первой меньшей копией гоночного мотоцикла. Все это время GSX-R750 был чем-то промежуточным между дорожным и гоночным мотоциклом. Он является одним из самых лучших в своем классе.

Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki GSX-R1000 2009 K9


Suzuki GSX-R1000 – один из самых лучших серийных спортивных мотоциклов в мире. Все его детали разработаны на основе последних технологий и сделаны с максимальной точностью. Множество трековых испытаний довели Suzuki GSX-R1000 до совершенства, он мгновенно и точно реагирует на действия пилота.

Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki Hayabusa GSX1300R 2009 K9


Suzuki Hayabusa GSX1300R 2009 – самый быстрый серийный мотоцикл на сегодняшний день. Он обладает прекрасным по аэродинамическим и эстетическим параметрам пластиком. Hayabusa самый известный мотоцикл в мире, его стиль такой, что GSX1300R тяжело спутать с каким-либо другим мотоциклом.

Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki Hayabusa GSX1300R 2008 K8


С 2008 года Suzuki Hayabusa стал оснащаться двигателем объемом 1340 см3 вместо 1299 см3.
Особености Hayabusa:
— перепроектированная комбинация приборов: спидометр, тахометр, датчик расхода топлива и температуры воды, номер передачи и индикатор оборотов
— двигатель 1340 см3, DOHC, жидкостное охлаждение, 16 клапанов. Прирост в 11% рабочих характеристик. Система впрыска топлива Suzuki SDTV с двойным инжектором

Читать дальше

Двигатели → Двигатель Sesco V8


Sesco V8 был разработан на много раньше всем известного Hayabusa V8. Это было 25 лет назад. Двигатель был разработан компанией Sesco Engineering. Он имеет сухой поддон и два по четыре цилиндра от Suzuki, Kawasaki или Yamaha. Двигатель охлаждается воздухом и радиатором, который в основном и охлаждает. Система впрыскивания топлива была установлена Hilborn. Целый двигатель весит 100 кг, красная черта оборотов — 11 000 об/мин.

Suzuki → Обзор Suzuki B-King


Suzuki B-King был впервые представлен в виде концепта в 2001 года на шоу в Токио. С тех пор прошло немало времени, мотоцикл был «отшлифован» до мельчайших деталей.

Читать дальше

Мото тюнинг → Тюнинг Suzuki SV650


Этот SV650 принадлежит Лоуренсу Сомма (Lawrence Somma). Он сделал тюнинг ради своего собственного удовлетворения, и, сам к тому не стремясь, выиграл титул «Best of Show» на Cycle World International Motorcycle Show в 2007 году.
В 2003 году Лоуренс купил SV650 2001 года выпуска базовой комплектации. Он сразу заметил несколько недостатков для себя: подвеска и тормоза. Лоуренс решил поставить переднюю подвеску от GSXR.

Читать дальше

Двигатели → МотоАрт - Двигатели


Gordon Calder — мастер работы в фотошопе. Он считает, что он делает очень полезную работу, двигатель в мотоцикле тяжело рассматривать, а после его обработки, все становится наглядней и проще. Gordon Calder берет фото мотоцикла и убирает все лишнее, оставляя только двигатель и делая черный фон. Среди работ Gordon Calder есть множество замечательных двигателей производства Harley-Davidson, Yamaha, Suzuki, Triumph, Royal Enfield, S&S и многих других компаний.

Читать дальше

Мото тюнинг → Тюнинг Suzuki GSX-R1300 Hayabusa


Комплект для тюнинга от BFO Motorcycles для Suzuki GXR1300 Hayabusa: новая структура сварена из алюминиевых труб, кузов и все принадлежности выполнены полностью из углеродистого волокна, новый выхлоп выходит прямо под седлом. На официальном сайте BFO Motorcycles последние новости закончились в 2007 году и не понятно закончили ли они свой проект.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, SUZUKI