Ближе к концу летнего сезона появилась интересная проблема. Если ехать допустим на 5й передаче (почему-то на ней больше всего чувствуется ) равномерно держать газ, затем немного сбросить его и снова добавить, рычаг сцепления начинает дергаться. Сначала думал, что это сам рычажок от ускорения/торможения дергается, но подзажав его почувствовал маленькое усилие, т.е. со стороны мотора что-то давит через тросик на рычаг сцепы. Прям коробка автомат, сцепа как будто сама выжимается.
Мот конечно едет, но захотелось разобраться что и как, поскольку самые первые мысли были по поводу того, что появился люфт первичного вала коробки. А это чревато выработкой на посадочных местах вала.

Начал разбирать, в итоге видимых, ощутимых и катастрофичных люфтов я нигде не нашел. Не понравилось, что демпфрирующие пружины в корзине сцепления не стоят в распор, видимо уже немного подсели и болтаются. Привет V-Strom 1000 :)





Читать дальше

Все когда-нибудь кончается. Как например кончаются варианты по доработке Ханвея без агрегатной замены узлов. В данном посте будет описано несколько оставшихся мелких доработок





Читать дальше

Чтож, прошло 8 месяцев с момента написания моего первого поста про этот мотоцикл
За это время много изменилось. Было внесено много доработок, мотоцикл начал эксплуатироваться с конца марта и эксплуатируется по сей день моей девушкой. И чем дальше, тем хардкорнее. И это не может не радовать. Все нижеописаное я забабахал на английском и отправил производителю этих мотоциклов. Чисто ради прикола. Вдруг что ответят. Может даже отблагодарят. Ведь запчастей на него у нас так и не появилось, а мотик то потихоньку стачивается )))))





Читать дальше

Покупка первого мотоцикла — занятие довольно интересное и порой местами запутанное. Итак, после долгого выбора «учебной парты» для одной девушки был куплен данный мотоцикл. Новый, при этом совсем не дорогой, относительно японцев, довольно качественно сделанный (за свои деньги) и конструкция довольно продуманная.





Читать дальше