Широ Накаджими (Shiro Nakajima — президент Ritmo Sereno) известен своей любовью к старинным гоночным мотоциклам. Несколько лет назад его мастера восстановили старый мотоцикл Moto Guzzi Ambassador, и теперь Широ решил, что пора обновить байк. В итоге мотоцикл лишился всех признаков дорожного байка, превратившись в истинно гоночную машину.

Читать дальше

Артуро Магни (Arturo Magni) всемирно известен благодаря своему вкладу в мотоспорт. Пока он работал на посту директора гоночного отдела MV Agusta, итальянская команда выиграла 75 титулов в чемпионатах мира и более 3 000 гонок в различных классах.

Читать дальше

В свое время мотоцикл BMW R100RS был очень радикальной машиной. Он являлся своего рода ответом баварцев на угрозу от японских мотоциклов. BMW R100RS имел новый необычный обтекатель и казался немного странным, поэтому уровень продаж оказался не очень высоким.

Читать дальше

Компания «Ritmo Sereno» представила очередной мото шедевр. Мотоцикл построен на базе американской версии итальянского байка Moto Guzzi V7 Ambassador, импортированного в Японию. Парни из «Ritmo Sereno» полностью восстановили и переделали мотоцикл по своим стандартам.

Читать дальше

Японские специалисты из «Ritmo Sereno» сотворили очередной шедевр в стиле Cafe Racer. На этот раз они взяли в качества донора мотоцикл BMW R69S. Тщательное внимание к мельчайшим деталями впечатляет.

Читать дальше

Один из клиентов известной японской компании «Ritmo Sereno» заказал дорожную реплику гоночного мотоцикла на базе BMW R100RS 1991 года выпуска. В целом получился довольно современный байк, который в то же время похож на машину баварцев 90-ых годов.

Читать дальше

Японские специалисты из Ritmo Sereno закончили два последних шедевра. Оба мотоцикла входят в линейку Rocket-R, в которой мотоциклы построены на базе BMW R-серии (R100RS, R100RT, R100, R80 и т.д.). В целом они переделали не так уже и много: установили обтекатель, седло, хвост и покрасили байк.

Читать дальше

Мотоцикл на фото является классическим примером стильного ретро байка. В 1949 году BSA выпустили оригинальный A10, но к середине 50-ых годов стало ясно, что надо делать обновления. В те времена Triumph и Norton бились за лучшие рабочие характеристики, а вот BSA стремились к максимальной надежности. Но все же и их прорвало в середине 50-ых годов с выпуском Road Rocket, а в 1957 году — Super Rocket.

Читать дальше

В данный момент мастера тюнинга из "Ritmo Sereno" работают над преобразованием мотоцикла BMW R69S, что выпускался в 60-ых годах с двигателем объемом 594 см3 и мощностью 42 л.с. Байк был далеко не самым быстрым на то время, но весьма современным.

Читать дальше

Этот Moto Guzzi Ambassador Racer был сделан в Японии парнями из "Ritmo Sereno". В первую очередь они улучшили двигатель, установив титановые клапана, уравновесив коленвал и увеличив степень сжатия. Далее были установлены новый фильтр, алюминиевый маховик и новый кронштейн, подвеска Öhlins, тормоза с суппортами AP Racing. Тяжело даже предположить, что этот байк когда-то был грудой металлолома. Сейчас его можно назвать одним из лучших Moto Guzzi в мире.

Читать дальше

Мотоцикл Mans Custom 3 — одна из последних работ японцев из "Ritmo Sereno", основанная на Moto Guzzi Le Mans III. Мотоцикл был серьезно изменен с огромным количеством машинных модификаций и полной перекраской. Новые части включают подвеску, систему выхлопа, тормоза, электронику.

Читать дальше

Представляю еще один пример интерпретации BMW R75/5 в стиле Cafe Racer от уже известной нам японской компании Ritmo Sereno. Небольшие модификации включают новые отполированные головки цилиндров для двигателя Boxer с воздушным охлаждением, измененные маховик и муфту, вилку AP Lockheed, обновленные тормоза и новую электронику. Как всегда, качество и дизайн мотоцикла от Ritmo Sereno выше всяческих похвал.

Читать дальше

Модель R90/6 стала одной из лучших из модельного ряда 1974 года. На растущем американском рынке востребованными были большие и хорошие мотоциклы. Поэтому и был разработан 898-кубовый R90/6. До этого времени самым большим был мотоцикл R75/5 (745 см3), введенный в 1971 году.
В то время R75/7 был довольно компетентным мотоциклом, однако уступал новым японским мотоциклам того времени.

Читать дальше

Представьте себе, японская тюнинг компания Ritmo Sereno делает тюнинг европейских байков Moto Guzzi, BMW и старых BSA, превращая их в cafe racer.

Читать дальше