Наконец снова появилось время, и я побежал в гараж. Почему? Да потому что мототоксикоз рвёт крышу нешуточно!

В прошлый раз я закончил подготовку картера к стыковке и сделал еще пару мелочей. В этот раз вас ждёт первая часть сборки двигателя и пару бонусов.

Читать дальше

Итак, если кто не знает, недавно у нас случился инфаркт. А тут как раз кстати собрались почти все нужные запчасти для большой перестройки мотора. Так что начать её было просто необходимо!

Времени сейчас мало, потому наскоком всё не получится сделать, а тем более рассказать. Поэтому буду поэтапно ковырять моторчик, и попутно описывать всё происходящее. Надеюсь вам будет интересно :)

Сегодня речь пойдёт о разборке всего этого безобразия, и началом стыковки старого низа и нового верха.

Читать дальше

На хвосте мотоцикл Vyrus 987 C3 4V написано «чистая и сумасшедшая технология». В видео ролике можно посмотреть небольшой тестовый заезд и звук мотоцикла, способного на скорость 310 км/ч за счет 184-сильного мотора и веса 155 кг.

Ранее мы писали про мотоцикл Vyrus 987 C3 4V. Предлагаю к просмотру новые замечательные вечерние фотографии на берегу моря. Мотоцикл является одним из самых сильных с мощностью 184 л.с. и предельной скорость 310 км/ч.

Читать дальше

В октябре мы писали про Vyrus 987 C3 4V, оригинальном экзотическом мотоцикле из Италии. Теперь появились еще фотографии и спецификация мотоцикла с двигателем Ducati 1198 L-Twin мощностью 184 л.с. при собственном весе мотоцикла 155 кг. Предельная скорость составляет 310 км/ч. Спецификация:

Читать дальше

Ascanio Rodorigo, который в 1980-ых годах работал в Bimota вместе с Massimo Tamburini, сейчас владеет собственной мото компанией Vyrus. Он подготовил кое-что шокирующее для энтузиастов. На EICMA в Милане Vyrus представят их последнюю разработку — 987 C3 4v с двигателем Ducati 1198.

Читать дальше

Открытый байк Vyrus 985 C3 4V отличается уникальным строением подвески. Как сзади, так и спереди аналогичные механизмы: маятниковый рычаг и амортизатор. Мотоцикл имеет раму CNC и двигатель Ducati 999 V-Twin. Байк оценивался в 69 000$, круто, однако. Передняя подвеска, возможно, работает немного лучше привычной для нас вилки, но также она намного сложней, и еще далеко неизвестно насколько она рациональна.

Читать дальше