Без сомнения, BMW S1000RR — один из самых лучших спортивных мотоциклов серийного производства. В 2009 году немцы выпустили свой литровый спортбайк, который сразу же стал королем категории, даже несмотря на мелкие косяки. За последние годы баварские инженеры устранили проблемы, а также улучшили мотоцикл, который комплектуется передовой электроникой и является одним из лучших.

Читать дальше

На рисунке простая и подходящая модель байка, которая однажды уже использовалась с целью показать, как работает широкая шина в повороте. Пусть полукруг в нижней части – это часть шины (ее поперечный срез), которая в точке Пк контактирует с дорожным полотном. Желтые кружки в верхней части – центры масс: Цм – мотоцикла, Цп – пилота, Цс – системы «пилот-мотоцикл». Пунктирная линия, проходящая через Цм и поперечный срез шины — линия вертикальной симметрии байка.

Читать дальше

На рисунках 1 и 2, хоть и весьма абстрактные, но мотоциклы. На обоих рисунках кружок Ц тяж. — центр тяжести байка. Полукруг ниже — часть шины, контактирующая с дорогой (в точке П конт.), поперечный срез. Таким образом, абстрактные байки развернуты к нам мордой/хвостом. Вертикальные линии соединяющие Ц тяж. и П конт. можно считать рамами.
Слева(рис.1) байк с узкой шиной (меньший радиус полукруга), справа(рис.2) — шина шире (больший радиус).
Смотрим на правые части обоих рисунков. Проходя на обоих машинах, один и тот же поворот с одинаковой скоростью, чтобы удержать равновесие нам потребуется сместить Ц тяж. относительно П конт. в сторону поворота на определенный угол (красный угол 30 гр.). Однако, как видим, в случае с широкой шиной (рис.2) это потребует большего угла наклона самого (рамы) мотоцикла (синий угол — слева 35 гр, справа 39 гр.).
Следует вывод — чем шире будет шина — тем сильнее придется положить один и тот же байк, в одном и том же повороте.

Bosch — один из ведущих разработчиков электронных систем для мотоциклов. Не так давно немецкий производитель разработал новый продвинутый датчик SU-MM5.10 для определения угла наклона мотоцикла. Он пока слабо распространён в свете своей новизны, но уже устанавливается на мотоциклы KTM 1190 Adventure и Adventure R 2013, и скорей всего в будущем появится также на других первоклассных мотоциклах, которые оснащаются системами Bosch, так как датчик обеспечивает более эффективную работу антиблокировочной системы и трэкшн-контроля.

Читать дальше