Распоковав свой свежедоставленнный желдором из владика XT1200Z я уже предвкушал как он басовито заворчит своими двумя котлами и с тракторной тягой умчит меня вдаль. Реальность поставила меня на место, в смысле жестко приземлила. Заведенный мотор шумел адски, грохотал как трактор который перемалывает в цилиндрах горсть гаек брошенных щедрой рукой. Конечно же я слышал, что сутеры шумные, но не представлял насколько. Бывший у меня в пользовании ви-стром показался мне мурлыкающим котенком. Прогретый мотор стал конечно потише, но все равно в воображении рисовались механизированные колонны вермахта двигающиеся на Москву.

Накатав около 10 тысяч, к этой механической симфонии привыкнуть так и не удалось.
Отчаявшись я сгонял к механику, у которого до этого пасся мой ви-стром — он покрутил пальцем у виска и сказал:
— Чувак да ты загоняешься!
И завел стоявший в боксе KTM 990.
Звук впечатлил от слова очень, я понял что на подобной технике смогу ездить только в берушах.


Читать дальше

Приветствую.
Как многим известно, достаточно большое число мотоциклов с объемом двигателя больше 600 кубиков имеют некоторые проблемы с корзиной сцепления. В ходе поиска я встречал жалобы на корзины у Африк, R1, каких-то круизеров, ну и, разумеется, у литростромов. Серия DL/TL/SV 1000 особенно радует этим замечательным грохотом на холостых, переходящим в подергивания ниже 3000 оборотов на полностью отпущенном сцеплении.
Причин тому достаточно много, все они конструктивные и, в случае с DL1000, неизменны с 2002 года вплоть до новых моделей 2015-16 года (хотя в 2003 конструктив чуть изменили, легче не стало). Большинство обладателей уже шутит, что это «фича, а не баг». На забугорном форуме этой фиче посвящено довольно много тем, но нашелся человек в туманном Альбионе, который разобрал проблему по косточкам и нашел решение (по крайней мере количество хвалебных отзывов весьма немалое). Покупать новую оригинальную корзину я не стал — в 15 или 16 году человек из Стром-клумбы проделал этот маневр, и после поездки в Крым примерно на 8000 км получил «начало конца» с теми же прогрессирующими симптомами.


Читать дальше

Всем привет, осенью мне достался новенький Stels 450, он же forsage 450, он же geon 450, это все копии-пародии на хонда crf450x 08 года выпуска, в принципе мопед меня устраивает, но случилась одна неприятность.Не знаю либо наши пряморукие сборщики, либо наши узкоглазые братья, во общем кто из них забыл затянуть корзину сцепления и она открутившись самоуничтожилась о картер двигателя.


Читать дальше

После неоднократных попыток виллить со сцепления случилось следующее. Ехал я с братом вдвоём и в какой то момент… клац… по мотику пошли сильные вибрации если давать оборотов свыше 4000. Приехал к одному хорошему человеку, открыли крышку а там такой ппц… здоровенного куска корзины нету, откололся и нигде его не видать. Что бы можно было оценить масштаб катастрофы фото прилагаю.



Все самое страшное оказалось в поддоне, именно туда осыпались все осколки на которые расколося этот здоровенный кусок. И хорошо что туда, а то бы двигателю сразу киска подошла. В маслозаборнике тоже были некоторые куски.

Повезло что удалось быстро найти корзину, а то ведь вся осень впереди, не хочется раньше времени становиться жигулистом =)
Сейчас стоит от K5 с дисками и пружинами, пружины (не знаю родные ли они там) купленой корзины оказались намного лучше чем Versah из мистермото.
Версаховские пружины просели на полсантиметра, хотя менял я их примерно 5000тыс\км назад, насчет дисков ничего не скажу т.к. их хорошо бы сначала потестить с нормальными пружинами перед тем как делать выводы.

Если что у меня остались фрикционные и металлические диски в хорошем состоянии, отдам за сок. Пружины тоже есть, но просевшие. Ну и корзина с отколотым куском =) Если кому-то из этого что то надо — пишите.