Yamaha

На выставке Intermot 2012 компания Yamaha представила новый трёхцилиндровый двигатель с технологией «crossplane» (крестообразный коленвал), которая успешно применяется на Yamaha YZF-R1. На выставке Yamaha подчеркнули, что новый мотор будет использоваться на нескольких новых моделях, которые сейчас в стадии разработки. Согласно последним слухам, этим моделями станут спортбайки Yamaha YZF-R6 и Yamaha YZF-R1.

Ожидается, что Yamaha R6 будет комплектоваться 675-кубовым двигателем (как Triumph Daytona 675), а Yamaha R1 — 1100-кубовым. С таким двигателем флагман Ямаха очень сильно бы выделялся среди супербайков других производителей, что могло бы вызвать большой ажиотаж. Здесь нужно также отметить, что во многих чемпионатах класса «суперспорт» благодаря усилиям компании Triumph уже допускается использование мотоциклов, оснащаемых трёхцилиндровыми двигателями объемом 675 см3. По слухам, Yamaha активно пытаются убедить руководство WSBK и федерацию FIM увеличить объем трехцилиндровых мотоциклов до 1100 см3, потому что сейчас ограничение трёхцилиндровых моторов составляет 1000 см3, как и для четырёхцилиндровых.

Мы знаем, что на новом трёхцилиндровом двигателе использован крестообразный коленвал, но тут возникает логичный вопрос, какова будет конструция расположения поршней? В двигателе Yamaha YZF-R1 поршни работают с 90° интервалами, а зажигание производится каждые 270º/180º/90º/180º, однако при трёх цилиндрах можно допустить, что поршни будут работать с 120° интервалами. Так же можно предположить, что инженеры Yamaha оставили конструкцию коленвала от R1 и использовали противовес вместо недостающего цилиндра.