- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 534 | Постов: 436
Мотоциклы марки Triumph и все о них
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (534)
Bodya Mila Osama ginecolog Oziris RedLine 3dinfo Wishka shl Vacelica Hydrophonic shakawkaw pmg Marcus DroiD max_ment ChSch Sonique tamino Tein Sanya198311 Ilona nva Max_77 Casual Prosecutor FERRUm Plastikman Aperson Snegov DemonTLT Sheva BeavieS AndreyTech kib111 madBatonZ Doberman Conan91 Batidos Sergun alekhinsasha Rusa_8 motoshilo KataFalk LORD Rem1X Rayn none8 SDenis syncromechВсе читатели
Triumph → Шпионские фото Triumph Scrambler 1200
Британский производитель Triumph разрабатывает и тестирует новую модель Triumph Scrambler 1200, которая дополнит модельный ряд современной классики. Новый мотоцикл комплектуется 1200-кубовым мотором Bonneville.
1200- и 900-кубовые рядники Triumph выглядят практически идентично, но более крупный мотор можно идентифицировать по парным дисковым тормозами. Кстати, на испытательные мотоциклы установлены радиальные суппорты Brembo, а не Nissin, которые можно наблюдать на большинстве моделей Bonneville, кроме Thruxton 1200R.
На обоих испытательных мотоциклах можем выделить более длинную подвеску. Сзади — амортизаторы Öhlins, новый алюминиевый маятник. Длинная вилка установлена под более большим углом, чтобы вместить 21-дюймовое колесо.
Тестируемые мотоциклы имеют визуальные отличия, хотя сложно утверждать развитие двух моделей. Возможно, британцы просто тестируют различные детали.
Новый Triumph Scrambler 1200 2019, вероятно, представят на выставке Intermot 2018 в Кёльне или EICMA 2018 в Милане.
kim- Ким
- 16 марта 2018 в 11:45
- +9
легкий и управляемый, но такими могут быть разные мотоциклы. Тот же Monstr на базе которого и сделали Scrambler, от он чем уступит? Еще можно взглянуть на МТ07, он легок и в управлении тоже, на грунт не пробовал, но это мотоцикл, который даже легче Ducati.
имхо, есть у итальянцев реально трушный scrambler, это который «DESERT SLED», вот он да, там подвески с ходами в 200 мм., например, что для мне видится как ключевой момент.
имхо, есть у итальянцев реально трушный scrambler, это который «DESERT SLED», вот он да, там подвески с ходами в 200 мм., например, что для мне видится как ключевой момент.
Я не понимаю о чем мы спорим? Мы начали обсуждать скремблеры от разных компаний, а пришли к какой-то ерунде, сравнивая скремблер дукати с монстром? Покатайте на монстре по бездору и сравните эту езду со скремом, даже не рядом. DESERT SLED о котором вы говорите, это как раз и есть дукати скремблер (одна из его разновидностей), а вы его позиционируете, как какой-то отдельный байк.
тут лучше б разобраться. Т.к. ретро в моде, то и ретро эндуро, а скремблер это именно об этом, популярны. Назад к самому понятию dual purpose для кого и делался из классика, которому задирали выхлоп, чтоб не цеплялся, седло перешивали для удобства, тюнили подвески. Получали мот, на котором в городе норм, а в выходные за город, по грунтовкам. На сегодняшний день большинство «заводских скрэмблеров» это стиль, а Триумф решили вполне серьезно подойти к вопросу, что интересно.
Насчет ход 5" это не совсем точно, т.к. видимая часть пера это половина хода, т.к. мот загружен, т.е. можно предположить около 8", что уже весьма и весьма внушает.
Насчет ход 5" это не совсем точно, т.к. видимая часть пера это половина хода, т.к. мот загружен, т.е. можно предположить около 8", что уже весьма и весьма внушает.
Изначальный классик в функциональности только приобрел, ну расширил функционал, как минимум. На соревнованиях ему что так, что эдак не участвовать.
Есесьно, тот же Тигр на 800, намного современнее и справится с ездой и по асфальту и по грунту лучше, но он не всем понравится, а сабжевый мотоцикл, он не о достижениях техники, а о ретро и классике, имхо.
Есесьно, тот же Тигр на 800, намного современнее и справится с ездой и по асфальту и по грунту лучше, но он не всем понравится, а сабжевый мотоцикл, он не о достижениях техники, а о ретро и классике, имхо.
Ставить во главу угла функциональность в мото-хобби очень странно.
Но в целом. В условиях России скрамблер как мотоцикл на каждый день, даже такой скрамблер как дукати или собственно оригинальный триумф скрамблер куда более функциональная игрушка, чем пластиковые ракеты. И подвесочки чуть лучше дорожных и пластика минимум и легкие и в городе гармонично смотриться. Из конкурентов только супермотарды. Но там огромные проблемы с комфортом при езде на хоть какие-то расстояния. А на скрамблере можно и целый день ехать.
Но в целом. В условиях России скрамблер как мотоцикл на каждый день, даже такой скрамблер как дукати или собственно оригинальный триумф скрамблер куда более функциональная игрушка, чем пластиковые ракеты. И подвесочки чуть лучше дорожных и пластика минимум и легкие и в городе гармонично смотриться. Из конкурентов только супермотарды. Но там огромные проблемы с комфортом при езде на хоть какие-то расстояния. А на скрамблере можно и целый день ехать.
- CrowHunter
- 17 марта 2018 в 22:47
- ↓
Англичане приняли решение выпустить серийно скремблер, а не стилизованный дорожник. Вилка и задняя подвеска внушают.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (30)
RSS свернуть / развернуть