Triumph

Когда брал себе Гуся, продавец показал и Триумфа большого. Хвалил его, но сказал, что у этой марки в России нет вторичного рынка. Достаточно свежий мотик, в полном обвесе, а звонков по нему ноль.

Belmarek

20 декабря 2017 в 17:36

Действительно, марка известная «своим»..., но разве это повод, чтоб не пробовать.
Тайгеры — отличные! мотоциклы, и 800 и 1200…

Alexeus

20 декабря 2017 в 18:52

Мне тоже Тайгер 1200 нравится. Ничем по моему мнению не уступает большому гусю. Кроме раскрученности бренда конечно…

Win

21 декабря 2017 в 0:33

У нас вообще очнь странный моторынок с кучей фобий и преданий. Фактически только несколько моделей имеют гаранированый спрос и популярность. Хотя эта особенность имеет и обратную сторону. Есть возможность приобрести двухлетний мот «не из списка популярных» за полцены от нового, чем я к примеру пользуюсь.

AlexeyMozj

21 декабря 2017 в 15:54

совершенно верно, я так Бьюелл купил себе, потому что к фобиям соотечественников еще и прибавились «грамотные»видеообзоры не совсем далеких к технике упырей.

B-twin

21 декабря 2017 в 9:11

Полностью солидарен!

qwertymoto

22 декабря 2017 в 0:26

и маслянный фильтр сразу под колесом

-1

qwertymoto

22 декабря 2017 в 0:26

потомучто сырой

MikeDream

20 декабря 2017 в 19:51

Бонневили — красавцы! Вот реально, Триумфу удалось очень удачно совместить старый стиль с современными технологиями, при этом нет ощущения «подделки под старину». Удачи компании!

Slavonsmz

20 декабря 2017 в 21:01

Я уже пару месяцев на триумфа приглядываюсь, но пока так и не нашёл где из у нас в Украине продают. Хочу новый.

garrikx

21 декабря 2017 в 18:15

странно, я думал в Европе есть дилеры Триумфа…

steal

22 декабря 2017 в 0:56

В Украине нет официала. Только везти.

здесь был ататат

-1

qwertymoto

22 декабря 2017 в 0:27

нафига они нужны?

ioivano1

22 декабря 2017 в 16:58

Странный вопрос. Чем больше производителей — тем лучше. Каждый в разных марках и моделях находит что-то своё.

cheblack

12 января 2018 в 12:15

Просто в мире есть спрос на красивые мотоциклы. Это даже БМВ вынуждены были признать, когда выпустили найнти. =)

Tratateka

22 декабря 2017 в 1:31

Я залип на Триумф Америка или Спидмастер… Чувствую, что возьму себе к сезону. Отговорите меня от покупки? )

MikeDream

22 декабря 2017 в 11:08

Зачем? :) Хорошие и аутентичные мотоциклы

22 декабря 2017 в 15:03

Всё зависит от того какого года мотоциклы.
У всех годов свои болячки и проблемы. Только наверно последние года 2-3 (перед снятием с производства в этом году), более менее решили проблемы. Сам по себе мотор и ходовка там очень надёжные, но всё навесное откровенно эконом вариант (нежный пластиковый хром, покраска в нанослой и т.д.) который требует быть с ним аккуратным во избежание. И электрика традиционно для британцев — барахло.
Но если ты морально готов, что мопед может почучуть трахать мозги (но ехать будет, тут с этим проблем нет), то бери. Ну и нужно помнить, что мопед редкий, а запчасти в фунтах. Соотв. неоригинальных запчастей почти нет (ну только всякая мелочь типа грипсов, поворотников и т.д.). А оригинальные дорого и под заказ.
За подробностями болячек и косяков добро пожаловать на www.triumphrat.net/forum.php
В России же информации убивающе мало по понятным причинам.

Ну и я бы в любом случае рекомендовал сначала на нём прокатиться. Характер двигателя достаточно необычный. И не всем зайдёт. Это всё тот же короткоходный параллельный твин от бонневиля. Тут хоть и сместили момент значительно ниже, задушив мотор до 61 лошадки, всё равно есть провал на низких оборотах. Т.е. мотор начинает ехать от 2000 тысяч. И резко отращивает весь момент к 3000 тысячам. После его у него относительно ровная тяга практически до красной зоны в 8 тысяч.
В общем-то всё бы ничего. Но у нас тут круизёр. И немного странно, что его надо постоянно чуть чуть подкручивать. Это конечно не спорт 600-ка. Но всё равно, есть такой момент. Короткоходный движок, ничего не попишешь.

Garrik

24 декабря 2017 в 13:10

2 нюанса — у Спидмастера душилка на 165 км\ч и больше 5000 тыс. оборотов не раскрутить, либо переключаться выше надо, либо по скорости отсекает (хотя максимум мощности заявлен на недостижимых 6800). В итоге полностью воспользоваться мотором на этом шасси не выйдет. На Боневиле почемуто этого нет, хотя странно мотор тотже, непонятно от чего производитель так сделал

24 декабря 2017 в 14:10

Да. Есть такое. Легко скидывается перепрошивкой мозгов. Там OBD2 и TuneECU бесплатный. Делов на пару часов с установкой/распаковкой.
Другой вопрос, что оно там скорее всего из-за 270 угла. Я хз. может подстраховались. Но появилась эта штука только в когда они пошли с инжектором. Старые спидмастеры на карбах гоняли так.

Garrik

24 декабря 2017 в 14:20

В том то и дело что не зная причины такой суровости стрёмно снимать настройку. Спидмастер таит много странного; разбирая не раз сталкивался с изумлённым воплем — На… так сделали?!!!

24 декабря 2017 в 15:33

Ну это можно сказать про всех Триумфов. Бонневили конечно в особенности. Но там движок (Который вначале родился 650 кубовым, потом стал 750 и потом 865 кубовым) прямой наследник ещё «тех» паралельных двоек со всей наркоманией конструкции. Типа перевёрнутой коробки.

Finist_77

26 декабря 2017 в 4:27

А что это за движок такой, который родился 650 и стал 865 кубовым?

24 декабря 2017 в 15:39

Так на карбах никакой глушилки не было. Соотв. тут явно не в этом дело. Обороты движок держит. Тем более у него там степень сжатия смешная. Есть подозрение, что кое-как он и на 80м поедет. Там всё в прошивке. Я думаю главная причина по которой появилась глушилка и по которой вообще мот сильно подзадушен даже на фоне своего менее кубатурного предшественника, это эконормы. Они еле еле пропихивали честный воздушник в рамки. Но в прошлом году и это кончилось. Поэтому все эти годы можно прямо не выходя из салона Триумфа, купить TORы, фильтр K&N и залить «правильную» прошивку. Я бы сказал, это практически пакет предпродажный.

Garrik

24 декабря 2017 в 15:52

Дело не в экологии, Боневиль ведь не душат, я думаю на рулевую колонку с насыпными подшипниками и вилку в целом, оно и так долго не живёт, а если гонять то и гарантии не хватит

25 декабря 2017 в 10:19

Ну вилка там хоть и простенькая но каяба, не знаю какие с ней могут быть проблемы, главное чистить вовремя и масло менять. А вот подшипник рулевой — может быть.

AlekseyFokin

24 декабря 2017 в 1:05

непонимаю что сложного в мотоцикле. почему у нас не могут сделать ничего стоящего, купив лицензию на мложные детали типа движка. че блин раму не сварить в стапеле? маятник это бином ньютона? вилки не купить wp? блин мы в комсмос 60 лет назад вышли а мотоцикл сделать ума не хватает. не то что уж компьюер нормальный

25 декабря 2017 в 9:59

Можно. Все можно. Урал почти так и делают. Только шо движок свой. Но ценник будет еще похлеще урала. И кому он за эти деньги будет нужен? А если это серийное производство, то еще надо и запчасти предусмотреть и сервис и диллерство. Не считая таких мелочей типа сертификации.

-1

Rogue2000

29 декабря 2017 в 21:23