Путешествия

Как часто нам хочется вырваться из суеты большого города, уехать туда, где нет или почти нет людей. И побыть один на один с её величеством – природой. Примерно такое желание вновь возникло у меня и подвигло на сборы в новое путешествие.

Ну, а так как на дворе лето, конечно захотелось чтобы это место было где-нибудь у моря. Море летом и без людей… задачка. Так стрелка моего внутреннего компаса повертелась-покрутилась и повернула в сторону Кинбурнской косы – одно из последних относительно малолюдных мест нашей страны у моря, на стыке Николаевской и Херсонской областей. Побывав там впервые лет пять тому, на машине класса 4х4, мне показалось, что вполне смогу проделать тот же путь и на байке класса эндуро. Из той первой поездки в памяти остались удивительные пеликаны, практически дикие места и конечно море. Позднее я подумаю, что это, наверное, такое свойство памяти – оставлять в голове только хорошее. Ну что же направление выбрано, отпуск подписан – в путь!

Действующие лица: Серый, он же KTM 640 ADV R и ищущий приключения я.


Расстояние от Киева до точки на косе гугл оценил в около 700 км и более 10 часов ходу. Я ещё подумал уж не ошибся ли ИИ, чего так долго-то. Только вечером я смогу сказать, как же он ошибся в меньшую сторону… или я недооценил уровень сложности похода. Ну а пока вещи собраны, Серый подготовлен, будильник с задачей справился – можно стартовать. Выезд из Киева 5:40 утра. По пути маршрута несколько интересных для посещения мест – это музей РВСН на кировоградщине и рафтинг на р. Южный Буг в районе с.Мигия, могу смело рекомендовать – будет что вспомнить.

Затопленный карьер возле Мигии


Южноукраинская АЭС. Мы после сериала все немного физики-ядерщики.


Дальше николаевская и херсонская окружные, обед и перед песками заезжаю в Цюрупинск, там на выезде в сторону Симферополя на заправке, похожей на НЛО, продают вкуснейшие сочники.


Но сочников по выходным оказывается теперь не продают, беру запас воды и держу путь на телепорт из цивилизации – село Геройское, место где заканчивается асфальт.


Кинбурн – это часть украинской африки — Алешковских песков. Википедия говорит, что песок аккумулировался там со времён ледникового периода, но был покрыт растительностью. А в 18-19 веках из-за чрезмерного увеличения выпаса скота пески обнажились и стали расширяться разносимые ветрами, сейчас эта местность засаживается хвойными породами деревьев чтобы обратить процесс вспять. Ещё это заповедник, там гнездится и проходит транзитом большое количество видов птиц, есть даже розовые пеликаны. Также это место упоминается в исторических источниках как часть пути «Из варяг в греки», пиратское пристанище, ритуальное место у древних греков и даже место одной из баталий русско-турецкой войны. Но об этом я узнал уже по возвращении. Тогда же, когда закончился асфальт и начался песок в голове крутилось два вопроса: зачем тут столько песка и нахрена я сюда поехал. Песок и мотоцикл не то чтобы совсем не друзья – нет. Конечно, есть техники прохождения песков, есть шины и давление в них, и в общем и целом в лесных песках киевской области мне даже казалось, что я раскусил как с ними себя вести чтобы сохранять относительно вертикальное положение и даже ехать по нему. Но Алешковские пески посмеялись над моей наивностью и устроили свой суровый экзамен.


Первые песчаные отрезки пытаешься проходить «на технике» – загрузил заднее колесо стараешься освободить переднее колесо, не загружаешь руль и на открытом газе проходишь первые барханы – о круто как идёт, получается! Но любая ошибка в песке равнозначна падению. И они не заставили себя ждать. То закрытый деревьями поворот – инстинктивно закрываешь газ, переднее колесо закопалось, прилёг. То перекрёсток, в котором пытаешься повернуть, ошибся и лежишь. А потом уже и на простых прямых начинаешь ловить расколбас и снова ложишься. Я никогда столько не падал.


Встал поднял мот, пытаешься отдышаться отдохнуть… но тут прилетают они. Столько их я не помню нигде ни до ни после. И я совершенно забыл о них из первой поездки. Комары. Они как неистовый тренер не дают отдышаться и гонят снова садиться в седло и ехать дальше. Но падения уже посеяли в голове опаску скоростного прохождения песков. И ты начинаешь ехать сидя с расставленными ногами… скорость падает, усталость накапливается, комары повсюду. В одной из остановок нахожу на куртке клеща. Градус повышается – только их не хватало. Участок километров двадцать пять я ехал около трёх часов. Тогда я понял, Гугл, почему ты рисовал мне общую дистанцию в более десяти часов. У меня это получилось около 14-ти)



Увидеть после этого море было счастьем наяву. Скинул насквозь мокрые куртку, штаны, ботинки и скорее в море. Потом конечно были палатка, солнечные и морские ванны, чтение и медитации, прогулки по берегу и невероятные закаты, дельфины и даже скат в море. Отдых снял усталость и позволил переключиться в режим Шшша, но практически не было отбоя от местных насекомых – комары и мошки ещё один клещ, слепни и мухи, и даже казалось божьи коровки норовили укусить и как-будто говорили: человек, это не твоя земля, это — территория природы, это земля пеликанов.
Величественные птицы танцуют в небе


Природа там удивительная, как в море, так и на земле, и в небе – на обратном пути встретил зайца, несколько змей, двух черепах, следы какого-то четырехлапого и птицы, птицы. И, пожалуй, хорошо, что природа там агрессивная к человеку, может быть так она останется нетронутой ещё какое-то время.



— Эй! Кто-нибудь дома?
— Нет! И незачем так орать.


Если дорога туда была чем-то вроде квалификации, то обратный путь – почти гонкой. Не обошлось без падений, но появилась лёгкость, и ты просто становишься в стойку, разгружаешь руль, больше газа и едешь. Подумал, что, наверное, так или похоже «нарезают» километры день за днём участники ралли марафонов. Первый асфальт, название села – Геройское. Да уж почувствовал себя героем)