MotoGP

Производственный прототип Honda RCV1000R существенно уступает фабричному прототипу, а также производственному прототипу Yamaha. По сути, мотоциклу серьезно не хватает мощности, поэтому, в конце концов, двигатель байка должен быть модернизирован.

Многие частные команды выбрали Honda RCV1000R, когда гонщик-испытатель HRC показал результат на 0.3 секунды хуже в сравнении с RC213V. Все думали, что за 1 миллион евро получат конкурентноспособную машину, но на деле всё получилось совершенно по-другому. По факту, самый быстрый гонщик RCV1000R проигрывает 0.730 секунды самому медленному гонщику RC213V.

Сравнительная таблица:


Команды жалуются, гонщики требуют больше мощности. Кроме того, частные команды, выбравшие Honda RCV1000R, смотрят на своих соперников, которые используют моторы Yamaha M1, и завидуют. Мотоциклы Yamaha открытой категории действительно очень хороши, и Алейш Эспаргаро неоднократно это доказывал. Стоит отметить, что Honda признали свою неудачу, поэтому в будущем (скорей всего, в следующем сезоне) мотоцикл RCV1000R будет комплектоваться двигателем RC213V, включая пневматические клапана. Единственным отличием будет роботизированная механическая коробка передач, которую продолжат ставить только на фабричный прототип.

В принципе, пневматических клапанов вполне достаточно для повышение рабочих характеристик, средней мощности и крутящего момента. Кроме того, данная клапанная система позволяет раскручивать двигатель до больших оборотов, в результате чего повышается пиковая мощность.

Согласно некоторым слухам, компания Honda подготовит новый мотоцикл RCV1000R к концу сезона, но даст его только самому быстрому гонщику открытой категории.