MotoGP

После первых испытаний MotoGP в Малайзии на лицах Андреа Довизиозо и Никки Хейдена было только отчаяние и разочарование, хотя тогда они говорили, что ожидали столь плачевных результатов, так как тестировали прототипы 2012 года. Видимо они были правы, поскольку вторые испытания показали, что надежда всё же есть.

На вторых испытаниях в Сепанге фабричная команда Ducati тестировала новую раму и новую электронику. Что-то из этого позволило обоим пилотам ехать быстрее, причем существенно быстрее. Никки и Андреа также испытали EVO-прототип с совершенно другими параметрами распределения веса и центра тяжести. Обоим пилотам понравился экспериментальный байк, хотя минусы у него тоже есть.

По итогам тестов Андреа Довизиозо занял восьмое место с лучшим результатом 2’01’650:
«Я доволен проделанной работой. Вчера мы проверили некоторые радикальные изменения и немного поняли будущие цели, а также теперь я лучшее чувствую мотоцикл. Я могу тормозить более агрессивно и проезжать повороты с большей скоростью, хотя непосредственно в повороте нам пока не хватает скорости. Мои результаты неплохи, учитывая все условия. Экспериментальный прототип Пирро имеет положительные стороны, но я не могу ехать на нём быстрее, потому что распределение мощности существенно отличается, если сравнивать с моим мотоциклом. В любом случае нам нужно было понять, насколько этот байк хорош. Он действительно неплох и лучше на финальной стадии торможения и на входе в поворот. Я очень доволен проделанной работой и тем, что мы смогли дать очень много информации нашим инженерам. На следующих тестах в Хересе будет интересно, как и на первом этапе в Катаре. Все три трека (включая Сепанг) сильно отличаются, поэтому мы сможем лучше изучить наш байк».

Никки Хейден уступил напарнику 0.667 секунды. Ничего конкретного американец не сказал и считает, что нужно дальше развивать мотоцикл.