Lady Riders

Заранее извиняюсь за отсутствие фоток, но впредь обещаю исправиться и выложить не только фото, но и видео!

Погожий денёк выгнал меня на территорию промзоны — объезжать Кабанчика. Вызвонила старого доброго друга-мотоциклиста и мы отправились на относительно безлюдный и безмашинный участок дороги, чтобы потренироваться.

Честно говоря, после YBR-а было страшновато садиться за руль мота, который в 5 раз мощнее и на 50 кг тяжелее. Напрочь забылись все полезные советы, которые я повторяла как мантру со дня моей поездки на школу безопасного вождения. В общем, всё как в первый раз. Руки и ноги дрожали, но в башке вертелась всего одна мысль: «Я смогу». Очень страшно было трогаться — помнится, на юбрике это была проблема, я всё время боялась перекрутить газ, дёргала мотоцикл и глушила.

Но как оказалось, на сибишке трогаться гораздо легче — её почти не надо крутить, набирает очень плавно. Поехала я без проблем. Правда, было очень страшно — настолько страшно, что у меня заклинило мозг — я попыталась… крутить ручку газа в обратную сторону))) И потом не могла понять — почему она не крутится?))) Трудно было сперва привыкнуть к управлению в мотоперчатках и довольно быстро устала левая рука — не знаю, почему, в руль я старалась не упираться… Довольно быстро Кабанчик стал требовательно урчать, требуя переключиться на вторую.

Переключила без проблем, мой рекорд — 3-я передача и скорость в 40 км/ч. Хих) Раньше мне казалось, что 20 — это ужас как быстро. Действительно, к скорости быстро привыкаешь. Несколько раз забывала выжать сцепление или отпускала его слишком резко при переключении передач, но мот простил мне эти ошибки. Приходилось иногда объезжать стоящие на обочине машины и препятствия в виде людей, кочек и луж. Чуток отточила технику вхождения в повороты — попался и один коварный, с плохим обзором. Мы справились.

Пару раз попадались встречные и сзадиплетущиеся машины и скутерасты, которые почему-то пугались, когда им бибикала девочка с сияющими от адреналина и восторга голубыми глазами и старались поскорее скрыться из виду — видимо, болтающиеся в свободном полёте ноги инструктора, который сидел сзади для подстраховки, выдавали во мне ученицу. Разъезжаться с машинами было страшно, но, к счастью, никто не пострадал. Развороты — пока проблема. Как оказалось, на том участке, где я тренировалась, не так уж много места, и для того чтобы сходу развернуть мотоцикл, нужна определённая сноровка.

Разворот меня и подвёл. Я не рискнула разворачиваться на ходу и решила сделать это с помощью своих двоих. Скинула нажопника и по совместительству инструктора, опустила подножку, чтобы если вдруг что, мотоцикл не упал на левую сторону, и давай толкаться ногами. Уж не знаю как, но подножка самопроизвольно сложилась и в какой-то момент я слишком низко наклонила мотоцикл влево. В общем, не удержала.

Прилегли мы. Я — на асфальт, Кабанчик — мне на левую ногу. Нога в порядке. У мотоцикла отвалилось зеркало вместе с частью крепления ручки сцепления. Зеркало целое. Крепление надо варить. Чуток побаливает левое плечо — видимо, потянула мышцу, так как до последнего пыталась удержать мотоцикл.

Поняла, что всё-таки нужно занизить мотоцикл — несмотря на то, что мне отрегулировали аммортизаторы и просадили перья в траверсах, благодаря чему мотоцикл стал ниже на пару см, я всё равно стояла ногами на земле не вполне уверенно. Было решено убрать пару сантиметров поролона из седла. Для этих целей был приобретён строительный степплер и уже вечером мне позвонил друг и сообщил:

— Твой мотик стал ниже ровно на 4 сантиметра! В седле осталось ещё столько же поролона, так что геморрой тебе явно не светит!
Так закончился мой первый тренировочный день.