Мотоновости

Отличие между традиционной вилкой мотоцикла и новой вилкой KYB PSF заключается в одной маленькой детали — пружине. Отказавшись от пружин, инженеры и конструкторы Kayaba использовали сжатый воздух и смогли существенно упростить конструкцию амортизатора, в результате чего снизилась и его масса. Кроме того механизм обеспечивает более широкий спектр регулировки.

О пневматической вилке Kayaba мы узнали, так как её устанавливают на новый мотоцикл Honda CRF450R 2013. Она позволила уменьшить неподрессоренную массу почти на 1 кг, что позволило улучшить управляемость и чувствительность управления мотоциклом.

Новая вилка должна быть проще в обслуживании, так как не требуется замена масла, прокладок и т.п. В случае с CRF регулировка давления обеспечивается клапаном в верхней части вилки. Конструкция клапана подобна клапану на шинах, поэтому давление можно измерять стандартным прибором для измерения давления в шинах. Регулировка обеспечивается сбросом давления или же наоборот подкачиваем. В стандартной комплектации амортизатор идёт с давлением 2.25 атмосфер. Давление не слишком высокое, поэтому с его повышением физических проблем не должно возникать. Диапазон регулировки: 2.17 – 2.45 атмосфер

Принцип работы пневматической вилки Kayaba практически аналогичен работе стандартной гидравлической вилки. Однако преимуществ у новой пневматической вилки Kayaba очень много: меньший вес, простая конструкция, простота в обслуживании, упрощение регулировки.

Дэн Уорли из «Kayaba»: