Мото аварии

Еще одно подтверждение что много падений происходит когда без экипа за хлебушком катаются… Люди всегда экип!

ну ты сорвиголова, без экипа вилли делать, хорошо хоть жив.

Аффтор, а в следующий раз ты экип одевать будешь? :)

Недавно катался на мотоцикле сестры — новенький ёбрик из салона. Разворачивался, в поворот не вписывался — зажал тормоз и аккурат в лужу плюхнулся. С брызгами, все как положенно. Думал удержу, ногу подставил- подскользнулся в грязи, упал коленом в асвальт. Встаю, с руки и по штанине кровь стекает, а сам в мыслях «Ну ёпт! Новый мотик! Меня сестра размотает :( »

Как можно без экипа кататься?! Вид как у скутериста, никакого пафоса. И если чваркнешься, то мало не покажеться.

Кстати я жду фоток от вас, давайте не стесняйтесь-тока не надо говорить что у меня за там стока-то лет вождения ни одной аварии! (:
Как говорится:
Есть байкеры которые уже падали, и которые еще упадут. (:

На дороге единственное.Фоткать нечем было)

я в этом сезоне впервые разложился. Всё из-за желания выпендриться. Хотел чувака обогнать в повороте со шлефами :) на грунтовке с песочком. Не успел и глазом моргнуть, как уже в пылищще валяюсь. Вывод: понты -зло :)

Лет 6 назад. Третяя поездка на мотоцикле в жизни (и первая именно на нем)- Иж Планета Спорт.
Скорость около 40 км в час. В поворот входил слишком быстро. Варианты или ложить сильнее или подтормозить. из-за того шо покрытие обочины все в песке — решил пробовать сильнее повернуть. Особо не получилось — выпрыгнул на бардюр и боком прочесал по забору.

Остановился. Осматриваюсь. Результат — разрубленная кожа на голени — полоска сантиметров 15. Видно косточку. Еще себе подумал — фу какой некрасивый желтый цвет, я думал кости побелее будут.

Когда через часик в больничке уже адреналин немного прошел начало болеть так шо хотелось что нибудь сломать. Вобщем повезло шо рубануло акурат по кости, где нету мышц.

Свежих фото травмы нету посему приложу «схему» полета:


Щетаю, что такие «мелкие» аварии без серьезных последствий очень отрезвляют — у меня например количество выездов с экипом и без экипа равно примерно 300 к 1. Шлем и перчатки — всегда. Даж когда за угол за хлебушком… без мотоцикла :D

Второй раз когда сел за этот же мотоцикл — опять таки буквально через 20 секунд поездки пережал задний тормоз и естессно (по безопытности) сразу же его отпустил. Результат очевидный — мотоцикл моментально ловит сцепление с дорогой что приводит к жосткой «вобле». С горем пополам еле еле удержал. Отдал мотоцикл другу и сказал что в третий раз я на этого монстра не сяду.

*чопперовод смотрит крайне пафосно*

Первое падение начало мая. Шел в поворот на право из правого ряда и решил кочко-ямки объехать. Взял большой радиус и увидел перед собой копейку которая стояла рядом в левом ряду и поворачивала на право. Тормоз, газ, разлегся (спаниковал. боялся в бочину прорядить). Счесано плече и спина на куртке, подкоцан шлем. На бедре небольшой ушиб.
Второе, в гостях в Херсоне. Мокрая пазметка (переходный пешеход мать иГо). Делал перестроение с вытормаживанием (перед заездом во двор). Колесо заднее плывет. Байк спачало валится на правый бок, потом перекладывается на левый и лежим оба. На байке покоцана заглушка руля. На мне мокрые джинсы (не подумайте, падал на мокрый асфальт просто ))))
Третье 4 дня назад. Мокрая дорога, попытка взять приступом в повороте мокрый трамвайный рельс. Переднее колесо перемахнуло, а заднее не захотело и решило поехать вдоль рельсы.
Падение, счесан немного локоть (был в футболке), мокрые штаны (опять от асфальта ) и первая серьезная травма Болика. Отбил передний левый поворот.
Выводы: Экип, мама иго, рулит (как минимум без него сотрясение мосХа, травма плечевого сустава, подраная спина). Мокрый асфальт, трамвайный рельс, а особенно МОКРАЯ РАЗМЕТКА (какой гавнюк ее придумал) не рулят соовсем.

я в начале месяца скользячкой ушел на 130, пережал передний, без экипа остался бы без челюсти и коленок =)

по молодости часто падал, и всегда по своей тупости… т.к вырос в сельской местности, движения мало, гонять — полная свобода) часто падал в первые 5 лет покатушек, потом реже, а ща уже года 3 не падал ни раз, хотя и езжу быстрей чем раньше и грубее, опыт всетаки уже другого уровня + моги (наверно?) начали думать, последний раз серьезно падал лет 5 назад: дело было ночью.с другом решили погонять, едем с заправки… доезжаем до его дома, 90 градусный поворот налево, я его обгоняю, скорость примерно 110-120… и вспоминаю про поворот когда до него уже метров 20 было… передним тормозом я тогда не пользовался — боялся перелететь моц… на автомате зажимаю задний, юз вправо, руль впарво, перед входит в поворот, прям как в спидвее… а дорога то узкая… была б шире, проскочил бы, метров 2 до обочины… отпускаю тормоз(ступил), моц перекладывает вправо и кидает по самое немогу, я успел выпрыгнуть, моц перевернулся 1 раз и покатился по асфальту по перекрестку, искры… много искр от подножек… через пару секунд подлетает кореш, поднимает, моц лежит еще работает, я бырубаю его и в состоянии шока не понимаю что стало. Поднимаю моц, завожу и уезжаю домой. Итог: на моте разбита фара, левый поворот, крыло переднее, скорость переключателя и подножку назад так погнуло что тока на замену. Я естессно был без экипа, тока в жестких джинсах. Левое коелно убито, ссадина до мяса на колене, диаметром 5-7 см, спина в крови вся, правая ягодица в крови, левая ладонь так же. а джинсы как новые… вот так…

Борь ну ты дал жизни — капец!

Борис, ну с тебя прямо пособие для новичков писать можно. Классика жанра, вокруг дома, без экипа. Думаю многим будет поучительно.

Фоток что то, тока кроме моих нету (:

А вот моя авария, в далеком 2009 году, ехал по проспекту во втором ряду, смотрю по встречке нива на разворот стоит, ну думаю места ей нужно много, перестроился в первый ряд, а чудила на ниве решил быть ведущим в моей поездке и поехал в первый ряд, удар, полет, поедка на голове (шлем), переворот, поездка на попе (был в обычных джинсах, одну булку потер, вторую спас плеер, корпус оказался из алюминия =) ), потер колено и ладонь правую (перчатка протерлась).


И я со своей искалеченной малышкой

Еду по 2-х полоске, впереди поворот налево по стрелке, для поворота налево ответвление т.е. еще одна полоса перед поворотом, в этой полосе машин 10. Решил не стоять и обхожу их справа на скорости 15-20 км/ч, загорелась стрелка налево, я почти доехал, до перекрестка, осталось 1 или 2, поровнялся с лексусом, а он вдруг берет вправо без сигнала, я по тормозам, а на дороге песок. Колеса начинают юзить, в этот момент он(она) прекратил забирать вправо. Итог легкое касание его машины левым локтем, вроде больше ничем не задел. Сделал вывод, лучше отстоять 5 минут, чем потом нервничать и переживать. Пришлось принять 100 грамм текилы :)

прошлый сезон. пустая трасса. иду на полном ходу (к счастью, диванчик мой обладает полным около 130 всего). Еду, радуюсь жизни. До мкада остаётся всего полчаса. Встречка отгорожена красно-белыми разделителями. И чувствую, что это их цветовое мельтишение меня потихоньку гипнотизирует. Думаю ещё, скорей бы закончились, а то внимание притупляют. (Называется нет бы остановиться, дать глазам отдохнуть, так нет-же)…
От этой мысли меня отвлёк факт замедления ведущего, и машин перед ним. Отпускаю газ, с мыслью «ну вот и пробки». Но приближение происходит как-то шустровато. Плавно увеличиваю усилие на задний тормоз. Начанаю прижимать и передок, хотя чувствую, что система уже сама и так ощутимо передним начала тормозить. И тут вся картинка резко прыжком приближается ко мне. «что за о_О, не успею». Обойти некуда. Вжимаю тормоза. Дальше уже калейдоскопом картинки: Не успеваю, совсем не успеваю. *%"№ я же с пассажиром, рывок, мельтешение асфальта перед визором, асфальт и песок, «Только бы не на встречку», «что с пассажиром», «ну вот и отъездился»… Останавливаюсь плашмя на асфальте. Живой. Бегом назад, девушка-пассажир уже тоже встаёт. Наверное я никогда не молился так искренне как тогда, увидив что она цела…
Неподалёку поднимает свой мот, выбитый из седла свободнолетящим моим конём, наш ведущий. Где-то в далеке ещё плавно скользит на боку по дороге мой конь.
Из повреждений у меня (скользил на животе): стёсана кожаная куртка, стёсаны кож перчатки, царапины на шлеме, Джинсы в хлам, наколенники (были поверх джинсов, но под берцы) стёрты на треть толщины. Берцы приняли всё достойно.

Авария глазами пассажира: вдруг начанаем притормаживать, выхожу из режима втыкания по сторонам, понимаю что затормозить не успеем, и пилот тормозит слабо, обхватываю сильнее, точно не успеем, визг тормозов. Попытка уйти в другое междурядье (вот чего, я как пилот не помню вообще, даже в мыслях), рывок, удар, асфальт, обжигает ладонь, надо перекатываться, а то совсем сотрёт (офигеть поток рассуждений для нажопницы-первосезонницы). перекат, дальше крутит само, обжигает спину…
Повреждения: Покоцан шлем, потёрт плащ из 3мм кожи. кроссовые перчатки в хлам (вообще не отработали). подраны джинсы. Большая ссадина на пояснице и ладони.
Запомнилась фраза водителя жигулёнка, рядом с которым я поднимался: «офигеть, они что — живые что-ли? о_О»
—
Причина аварии: я дибил. Прочие причины аварии: спуск дороги, из за чего ошибся в определении и скорости и расстояния, отвлечение на разметку. Спуск, а значит неэффективность заднего тормоза. Песок на дороге (потом вытрясал даже из шлема)
Причины того что живы: 99% ангел-хранитель, 1% комбинированный тормоз, кожаный экип хотя-бы местами, условно-низкая максималка «дивана».