KTM

Компания KTM представила новые линейки внедорожных мотоциклов 2014 года: эндуро EXC и кроссы SX. Все модели EXC 2014 имеют следующие отличия и новые детали: крышка воздухозаборника, защита рук, светотехника, топливный бак и переднее крыло. В первую очередь инженеры KTM внимательно проработали форму переднего крыла, чтобы снизить уровень накопления грязи. Согласно KTM, благодаря новой форме в комбинации с новым креплением к нижней траверсе переднее крыло на 50% более эффективно.

На моделях SX 2014 тоже появилось новое крыло, как и новый топливный бак. На четырехтактные модели SX-F теперь устанавливается бензонасос, который также ставится на модели EXC, таким образом, владельцы SX могут устанавливать более крупные топливные баки EXC, которые есть в каталоге KTM PowerParts.

Двухтактные модели EXC и SX 2014 имеют новый перепроектированный корпус пластинчатого клапана и клапана «Boyeson» вместо «V-Force». В дополнение на моделях 250 SX, 250 EXC и 300 EXC установлены новые головки цилиндров с оптимизированной камерой сгорания и более мощный аккумулятор.

На четырехтактных моделях EXC-F инженеры KTM изменили головку цилиндра, а на мотоциклах 450 и 500 EXC-F установлен новый верхний распредвал, который на 10% легче, и новые клапанные пружины, которые на 40% легче. Блок управления двигателем позволяет выбирать различные топливные карты, а также есть функция ручной настройки для изменения настроек параметров зажигания и инжектора.

Двигатель мотоцикла 250 EXC-F 2014 подвергся существенным модернизациям. Теперь картер двигателя изготавливается методом литья под давлением, что позволило уменьшить толщину стенок. На мотоциклах 250 и 350 EXC-F 2014 использован более тяжелый коленвал, чем на моделях SX-F, чтобы скорректировать распределение мощности и улучшить тягу.

В то же время на мотоцикле 450 SX-F 2014 установлен более легкий распредвал и более легкий картер, а также немного более длинный поршень. На 250 SX-F также заменена коробка передач: теперь пятиступенчатая вместо шестиступенчатой.

Для всех четырехтактных моделей SX и EXC теперь доступно сцепление DDS (Damped Diaphragm Steel).

Инженеры KTM немного изменили молибденовую раму на моделях EXC. Новая рама изготавливается из труб с более тонкими стенками, в результате чего удалось немного снизить общий вес мотоцикла. В дополнение переделаны кронштейны для крепления модернизированного двигателя.

Все так же подвеска состоит из перевернутой вилки WP и амортизатора PDS, однако для более равномерного демпфирования в вилке заменены уплотнительные кольца и залито другое масло. Также заменена направляющая цепи с целью повышения надежности и снижения массы. Тормозная система представлена компонентами Brembo: новый расширительный бачок, тормозной рычаг и тормозной поршень меньшего диаметра.

На моделях SX перепроектирован маятник.

В свете успехов на международной эндуро гонке «Six Days» компания KTM выпустила специальные версии мотоциклов EXC Six Days, которые отличаются рядом тюнинговых деталей и аксессуаров, а также специальной графикой.



Кросс:
— 2014 125 SX
— 2014 150 SX
— 2014 250 SX
— 2014 250 SX-F
— 2014 350 SX-F
— 2014 450 SX-F

Эндуро:
— 2014 125 EXC
— 2014 200 EXC
— 2014 250 EXC-E
— 2014 300 EXC-E
— 2014 250 EXC-F
— 2014 350 EXC
— 2014 450 EXC
— 2014 500 EXC

Эндуро Six Days:
— 2014 125 EXC Six Days
— 2014 250 EXC-E Six Days
— 2014 300 EXC-E Six Days
— 2014 250 EXC-F Six Days
— 2014 350 EXC Six Days
— 2014 450 EXC Six Days
— 2014 500 EXC Six Days