Indian

Немного странно показывать мотоциклы следующего модельного года в январе текущего, но, тем не менее, обновленная линейка Indian FTR заявлена сразу на 2022й. Новые трекеры получили ряд не самых существенных обновлений, но зато реакция фанатов байка весьма позитивная: похоже Indian устранили несколько вещей, которые вызывали недовольство.



Одно из самых простых изменений — нейминг. Цифра с объемом мотора из названия исчезла, и базовый байк теперь называется просто Indian FTR. У версии FTR S в базе идет выхлоп Acropovic, электронная сенсорная приборка, три режима работы двигателя и дополнительные электронные помощники при езде. Ранее на FTR S устанавливали подвеску Ohlins, но теперь FTR и FTR S обходятся регулируемыми компонентами от ZF Sachs. Ohlins же достался топовой версии FTR R Carbon, которая также щеголяет полностью карбоновым обвесом и немного другим седлом. Последняя модификация — FTR Rally с большими спицованными колесами и зубастой резиной Pirelli Scorpion Rally STR.


Но интересней перебалансировка FTR в более дорожную модель. Во-первых на FTR, FTR S и FTR R теперь будут ставить 17-ти дюймовые колеса вместо 18 сзади и 19 спереди. Во-вторых, колеса обуты не в «трекерские» шины Dunlop DT3-R, поведение которых на асфальте нравилось далеко не всем, а во вполне спортивные Metzeler Sportec. И в третьих, угол наклона вилки поменяли с 26.3° на 25.3°. Высота по седлу в итоге снизилась на 36мм, а руль обрезали на 2см с каждой стороны. В итоге FTR стал дружелюбнее для невысоких райдеров и покладистее на дорогах. Именно этим измениниям больше всего раздовались люди в комментариях в соцсетях.




Еще одна приятная деталь — деактивация заднего цилиндра на стоящем мотоцикле. Это призвано снизить температуру в области промежности у водителя. Заодно немного поправили отклик электронной ручки газа, чтобы та ощущалась более предсказуемо.


Цены на новые FTR уже объявлены для США: от $12,999 за FTR, $13,999 за Rally, $14,999 за FTR S и $16,999 за FTR R.