Husqvarna

Тот же самый 690смцр и смысл…

lotsoflols

5 ноября 2014 в 12:45

так вот да, унификация, блин :( делали мы делали и опа — получите 690й с другим шильдом :( обидно, я ждал большего. ну, как минимум, чего-то самобытного :)

5 ноября 2014 в 12:43

Это называется ребрендинг.
КТМ-у очень выгодно делать одно и тоже и продавать один и тот же продукт под разными брендами.
Обьективно тот же 690-ый КТМ только в новом обвесе и новом цвете.
Печально, но ничего нового.

lorond

5 ноября 2014 в 13:12

Ну тут аж светодиодные поворотники в стоке!

lorond

5 ноября 2014 в 13:16

У 690 фара симпотичнее.

andriy1988

5 ноября 2014 в 13:25

привет КТМ :)

motofighter

5 ноября 2014 в 13:28

у меня такой же только оранжевый =)

Leontij

5 ноября 2014 в 13:59

Доработанный (доведенный до ума) 690-й. Как раньше был Хусаберг придворным тюнинг-ателье а-ля «AMG» у Мерседеса, так и Хускварна, пришедшая ему на замену.

У Хускварны на EICMA концепты гораздо интереснее:
fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10505321_907236145960765_317078186675968061_n.jpg?oh=86512ee8b2895436bb24b50b5e5b91e4&oe=54F68E24&__gda__=1423378149_e7ff520d8bd36dc8c695b4c7285e2ad2
fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/560157_907242055960174_2186202515287408525_n.jpg?oh=f39bbb2a5807700387bc8a34b0f87ee9&oe=54D6DF6E&__gda__=1424569491_8030101681a7f278fc4574a0c33b7f35

5 ноября 2014 в 15:46

Концепты красивые. Самобытные. Но к супермото отношения не имеют к сожалению.

Leontij

5 ноября 2014 в 15:59

Кто ж спорит?) Меня в этих концептах радует намек на то, что Хускварна хотя бы частично сохраняет свою индивидуальность, а не занимается исключительно перелопачиванием КТМов

Guzzi_Mane

5 ноября 2014 в 14:56

Интересно шланг тормозной и провод к датчику АБС на перед проложен)

5 ноября 2014 в 15:26

Нуачо, 690-й с большим баком — имхо, неплохой тюнинг. При наличии выбора, я бы взял эту хаску, а не катош с его бензо-фляжкой.

unicorn

5 ноября 2014 в 15:50

Нуачо, 690-й с большим баком — имхо, неплохой тюнинг.

с одной стороны, да.

а не катош с его бензо-фляжкой.

С другой — по городу 12 литров — жить можно. Все равно дальнобоить на ЭТОМ никто не будет :)

Все равно, хочется что-то самобытное, а не перелицовку 690-го.

5 ноября 2014 в 16:55

Я этих устриц по городу уже второй сезон ем. На бумаге 150 км автономности выглядят вполне солидным для городской езды показателем. А на практике никто не выезжает бензин насухо — литра два-три всегда остается. А бензобак у 690-го устроен сказочно удобно: горловина имеет глубину, может, сантиметра два, и сунуть в нее пистолет, чтобы залиться до отсечки, никак нельзя — приходится держать его на весу, а бензин цедить тоненькой струйкой, чтобы не уделать весь хвост. И ставить эти микроклизмы через день поверь, задалбывает.

5 ноября 2014 в 18:34

АаААа Кирилл, раз в день заправится сложно или ты каждый день минимум 150 км по городу накатываешь?

5 ноября 2014 в 20:03

150 — это утопия, резерв загорается где-то на 120, после чего на первой же приличной колонке я останавливаюсь заправляться.
Когда жил на Калужской, а работал в Бибирево, заправлялся ежедневно — примерно каждую третью поездку. Откровенно говоря, бесило, потому что процедура неудобная и времени отнимает изрядно. Фактически, если утром мне надо по пути на работу заправиться, то дорога на моте занимает у меня больше времени, чем поездка на машине (вечером, ясное дело, на моте быстрее, даже если на заправке прилечь на полчасика всхрапнуть). Теперь живу на Академической, работаю в Марьиной роще — заправляюсь через день. И все равно определенное раздражение этот процесс у меня вызывает: для такой неудобной процедуры он происходит слишком часто.
Короче, я собственно не о том, что 690-й — фиговый мот из-за 12-литрового бака, а о том, что Хаска устроила бы меня существенно больше, потому что при предельно близких характеристиках везет в полтора раза больше бензина (если, конечно, ее потяжелевший хвост под собственным весом не оторвется от рамы).

6 ноября 2014 в 18:59

Чувак, 690-ый супермото — это ФАН.
А если на работу кататься — тогда можно купить какой-нибудь Бандит 650-ый :)))
А ещё лучше максискутер :)
Хаска бы тебя устроила, но я сомневаюсь что ты заплатишь лишние 25-30% стоимости моца за лищние 5 литров горючки :) Согласись!!!

7 ноября 2014 в 10:34

Для фана у меня есть кроссач. А 690-му для фана надо похудеть килограммов на 30 — если, конечно, под фаном понимаются какие-то соревеновательные дисциплины, а не просто гонзание по улицам на заднем колесе. А так дорожник и дорожник — только умеющий по-взрослому прыгать. В этом качестве я им и пользуюсь. От Бандоса отличается, по большому счету, четырьмя вещами: в полтора раза меньшим весом, несравненно бОльшим ходом и энергоемкостью подвесок, отвратительной характеристикой мотора на малых оборотах и никакой грязезащитой.
Ценники, насколько я понимаю, еще не объявлены. Сейчас одноплатформенные Хаски и Катоши стоят совершенно одинаково — так с чего бы сабжу стоить на 25% дороже 690-го?

unicorn

6 ноября 2014 в 0:07

и сунуть в нее пистолет, чтобы залиться до отсечки, никак нельзя — приходится держать его на весу, а бензин цедить тоненькой струйкой, чтобы не уделать весь хвост.

Проходил все то же самое на своем Ворриоре. Запас хода что по городу, что по трассе меньше 200км. И очень плоский бак, пистолет держишь на весу. Ничего, откатал на нем под 60 тысяч и буду ездить дальше.

И ставить эти микроклизмы через день поверь, задалбывает.

А какой-нибудь Асербис делает на SMC-690 баки увеличенного объема?..

6 ноября 2014 в 11:47