Honda

а что если бы у нас за столько продавали, можно было бы купить, попку покатать, глушак интересный у них.

210 т.р. — как же я не их всех презираю!!!
За 210 даже Дюка 350 не купить. Звери!!!

Что то мне подсказывает, что на них ездить будет не комфортно, судя по посадке.

страшные какие-то. не мой вкус.

посадка круизерная. Мне нра… Даже очень. А уж наличие автомата… Думаю это будет хорошей заменой моей шадовке :-)

Как-то не пропорционально смотрится… и выхлоп очень странно выглядит — такое ощущение, что от чопера оторвали, обрезали и сюда впихнули. Не мое)

РАсстраивает меня то, что хонда продолжает расширять линейку дешевого говна(

неплохая задумка)

Хонда стремится завалить рынок бюджетными моделями.
Что CB250R, что CB500, что 700-кубовые модели.
Движок слишком овощной, с тягой куда ни шло, но мощу зарезали (чтобы топлива меньше жрали?)
Дизайнеры над этой линейкой поработали неплохо, но сдается мне, там внутри все крайне бюджетно…

216 кг при такой мощности… 1 тормозной диск… вилочка как от ебрика…

видать боятся потерь от китайского шлака и стали делать такую же лабуду.

Несуразные модельки, честно говоря, да ещё и фара на «нейкеде» на ямаховскую очень уж походит.

Это что-то новое. Невиденное прежде,
кажется среднее по показателям энерговооруженности и не брызжущее тестостероном и блеском хрома во все стороны.

По аббревиатуре я думаю можно понять следующее — это дружелююююбный зверь, продуманный, умеренный во всем и покладистый. Я думаю его полюбят. Мне он нравится

Уже не скутер но еще и не мотоцикл.

Как по мне — ничего байк. Это же не борщ, чтобы всем нравиться :)

Топливный бак: 12 литров

не знаю конечно каков будет расход, но все-равно это слишком!

дизайнерский микс найтрода и дн-01. интересный байк.

Над дизайном внешним поработали на отлично. Первое ощущение было wow! И только потом подключился разум намекая на двигатель, сомнительную вилку и пр. Этакие неокруизёры получились. Думаю спрос на них будет точно.

Это, что за круизер 12 литров бенза.Куда на них уехать то.

Бугага. Найдите 10 отличий -) Бак можно было и побольше сделать, 12 литров это совсем никуда. Да и рядник — фу.


 

 

Последователи DN-01

пойду в мотосалон хонду ) за кредит -мне нравился

А мне нравится!

На грядке Хонды выросли новые овощи. Ну-ну.

нда, в штампование хонда пошла. видать проблемы на рынке сша у них.

Очень странный мотоцикл. И вроде есть в нем стиль, но какой-то он немного вторичный, что ли — странная мордочка нейкеда, смахивающая на что угодно, причем по большей части — на лица малокубатурных творений южно-азиатских и индийских инженеров. Функциональный верхний пластик, но на его фоне — примитивные поворотники. Насколько в свое время меня восхитил DN01 в плане дизайна, настолько это творение меня удручает. И пусть в нем сочетается экономичность, удобство обслуживания и комфортная посадка, не покидает чувство, что любимая Honda движется слегка не в том направлении… а пока смотрю и восхищаюсь:

Чет мне кажется с такими бюджетными мото Хонда растеряет имидж, а вот продажи наверное вырастут…

Считаю, нет в таких овощных мото культуры мотодвижения, нет свободы, нет полета эмоций… это моты просто как средство передвижения, серо и уныло, лишь бы ехал. Печалька.

Коробка автомат на мотоцикле? Зачем???

Идеальный вариант для тех кто не может определится с классом…

Товарищи, бюджетные мотоциклы приносят больше денег, т.к. их покупаю часто и в основном в индии и т.п. где негде протиснуться автомобилю с их активным движением, а Россия далеко не на 1 месте по продажам авто-мото, у нас б/у в основном рассматривается, из-за бешеных цен после расстаможки нового мото-авто.

еще один непонятный обмылок. печальная тенденция, мотомир идет следом за автомобильным, скоро не останется ни одной интересной модели. одни, как говорится, детища маркетологов.

Удивляют меня такие комментарии… овощной мотор… зачем коробка автомат… дешёвые компоненты…
Это мотоцикл для тех, кому он нужен просто ездить в офис и домой с комфортом и относительной безопасностью. Обыкновенное средство передвижения для среднего и выше среднего класса европейцев, которым не нравятся макси скутеры. Умеренный расход, экономичность в плане отсутствия совершенно неуместных здесь дорогих компонентов. Стильное, комфортное повседневное средство передвижения и не более того.
В российской действительности люди за каким-то лешим ездят на работу на литроспортах и огромных круизерочёпперах… Потому что мотоцикл в России — это до сих пор огромный понт. Как, впрочем, и автомобиль. (вплоть до того, что множество людей в России покупает самый дорогой автомобиль и мотоцикл, который только может себе позволить, даже влезая в кредиты и долги, что разумеется не от здравого смысла) Посмотрите, кто в европе ездит на работу на литровом спортбайке, полуторалитровом чоппере или шестилитровом внедорожнике? Правильно! Русские))
Таким образом, данный мотоцикл просто не совсем для России. У него есть свой сегмент и я уверен, что многих он заинтересует.
Одна аббревиатура говорит сама за себя, полностью указывая на целевую аудиторию: Comfort, Technology, Experience.
Вот такое мнение.

Блин. Все новое — хорошо забытое старое!
Хантер Томпсон, «Ангелы Ада», 1960-е годы:

С точки зрения получения чистых денег, мотоциклетная индустрия – золотая жила. Один из моих повторяющихся кошмаров возвращает меня вновь в 1958 год… Я увернулся от нескольких попрошаек, стайки джанки, двух трансвеститов и одного свидетеля Иеговы, вещавшего как, Элмер Фадд, а потом, на узкой части тротуара, рядом с Призывным центром Армии США, меня задержал занудливый, нечесаный молодой японец, утверждавший, что он один из братков «Хонды». Он сел на мель, совершенно выбился из сил, пребывает в полном отчаянии, и ему нужны деньги на авиабилет обратно в Токио… и за 894$ он предлагает мне свою долю в бизнесе, готов подписать все требуемые для этого документы, заверенные и намертво скрепленные печатью в присутствии любого адвоката по моему выбору… Он показал мне свой паспорт и смятую пачку копий чертежей мотоциклов; вне всякого сомнения, он был одним из ребят с «Хонды»… Я слушал его, понимающе улыбался и выкупил свое право пройти мимо него за один серебряный четвертак и жетон на метро, оттолкнув удачу с глупой непреклонностью, и помчался на какое-то безмазовое интервью, которого требовал от меня редактор.

P.S. Хондофилы, не минусовать! Это слова классика :)

Спор доходит до смешного. Чё люблю, чё не люблю, что понт, что не понт, кто байкер, кто не байкер… Куда катится наш мир ужс.

Господа! Какая жаркая и интересная дискуссия на тему автомата на мото. Первое-все большее количество моделей с АКПП привлекают в ряды мотоциклистов не только жаждущих пощелкать и повыжимать сцепление, но и «ленивых» любителей двух колес. К коим я себя и отношу. А это означает что в ряду покупателей Хонды возможно значительное пополнение-в Европах и Америках. Но ни как не в России. За эту заботу о мотоциклистах надо сказать особое спасибо нашему Правительству в области ценообразования и налоговой политики. Ну я понимаю Россия стремилась бы делать что либо подобное Хонде чтобы поддерживать отечественного производителя. К чему это? Поэтому и 90% мотов в России б/у из-за бугра. Печально.
Второе-АКПП это еще и шаг на встречу безопастности при управлении мотоциклом. Никто не задумывался почему за рулем авто так много женщин, а за рулем мотов-единицы. Ответ очевиден-сложность управления мотоциклом, которая на порядок снижается при использовании автомата переключения передач. Азия тому подтверждение где скутеры одинаково пользуют как мужчины так и дамы.

а мне мот очень нравится — еще бы honda бы сделала аналогичный только CTX 1200 — соответственно серии VFR
еще в свое время очень понравился DN но хотелось подинамичнее бы и с под больший рост — все таки для роста более 180 уже маловат был. Интересно как на этом будет с посадкой

А если его доработать то получается вполне симпатишный мотоцикл!!!