- Пробег для публикации поста в сообщество: 20.00 км
- Читателей: 2777 | Постов: 330
Ремонт, обслуживание и бережный уход за мото другом
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (2769)
kim Mila none9 forcer Tosia NalVal Kyryll Integra HAYABUSA JuliaXJR1300 Osama Temy4 boomkie KOSHKA Stich glyaks100 anro CriggerMarg Denis Zhilinsky ArSoron ezhische swamprunner7 spamer80 Konditer dedal tapin13 Maxi nbaksalyar AXS smile KwaziMode ginecolog Oziris DiYamaha Fanya249 RedLine insideR Turners Satt 3dinfo voron gnus Wishka SirNik Vacelica Magnus abc Alan SanyaВсе читатели
Гараж → Глава третья. Экипажная часть
10.01.2010
Весь день сегодня возились… Вот что получилось:
Пока не проведена электника и некоторые элементы оборудования. Старый руль сегодня забрали, а нового пока нет :)
Столько ещё нужно сделать…
11.01.2010
Вот после работы быстренько накинул проводку, поставил глушак и спидометр… Штекер спидометра не совпадает с штекерами в проводке так как проводка от одного мотоцикла а запчасти от другого… ломаю голову куда он должен быть подключен :))) Когда поставлю руль, воткну в оставшиеся коннекторы пульты то надеюсь найду разъемчик который мне нужен
Блин, вот только не знаю когда смогу забрать руль ((( есть вероятность что он прибудет 14-ого…
12.01.2010
Залил масло в двигатель и на следующий день сильно расстроился. Из двигателя капает. Прокладки попались плохого качества. Проклакди новые надо купить и весь двигатель перебирать, а так не хочется :(((
Руль, поворотники и воздухан пришел сегодня :) Правда не знаю когда собирать буду… Руль конечно новый но немного не тот… :) ушки крепления поворотников не подходят, надо пересверливать :)
14.01.2010
Вот руль поставил и поворотники:)
Эхх, нужно кранштейн фары найти… Фара лежит в коробке, поставить на место не могу без кронштейна. :(
осталось воздушный фильтр подогнать (не подходит немного)
купить:
-крепеж фары
-все ключи и личинки
-аккум 12вольт 5-7 ампер
-натяжитель цепи на маятнике
-крепеж заднего сиденья
-бензотрубку
-бару болтов
Ещё нужно что то решать с задними амортизаторами… Очень мягкие. Для пробы садились двоем (55+54 кг) и аморты прогибались на весь свой свободный ход.
ну и надо перепаять конектор на спидометре. А то не подходит нифига.
15.01.2010
За 15 минут вместо перекура сделал натяжитель цепи :) Так как болта на 8 по длиннее я не нашел купил вчера вечером крепеж для люстры в магазине. Стоил всего 30 рублей. Отпилил болгаркой и приварил вместо сорванного старого.
17.01.2010
Решил поджать пружины что бы увеличить грузоподъемность.
Вот они, два мерзавца… Сколько не крутил, сколько не вертел…
Короче результат на фото… ни один разобрать не смог :(
Пробовал и за ушки вращать, и за кожуха, бесполезно… Слышно только как внутри пружина со скрипом проворачивается, и шток вокруг себя вращается и всё! :(((
Что делать ума не приложу,…
не хватает для завершения проекта:
-всех личинок и ключей (или купить подержанные пока не продали, или ждать поставки ещё неделю)
-кронштейна фары передней (есть подержанный, надо выкупить)
-кронштейна заднего сиденья (уже нашел, скоро вышлют)
-плафона освещения номера
-крышки коробки электроразьемов передней
-кофры (скоро вышлют)
-все прокладки в двигатель
-тросик газа
2) что то придумать с аммортизаторами ( провисают при 110кг)
3) настроить карбюратор (обороты при сбросе газа не опускает)
4) проверить работоспособность релюшки поворотников (помоему сгоревшая)
5) придумать что то с воздушным фильтром
6) перепаять коннектор от спидометра (не подходит)
хоть номера и нет, а выглядит ужасно без плафончика :(
А вот фильтр… Если приглядеться то видно в месте крепления хромированного корпуса с сферическообразной крышкой есть небольшое утолщение на корпусе фильтра… Оно увеличивает диаметр корпуса на 1,8 мм. А если учесть тот факт что данного утолщения на моем родном фильтре не было и крышка надевалась внатяг то можно заметить как крышка деформирована и вот вот лопнет… да и фиг бы с ней да вот только эта крышка прижимает фильтрующих элемент к резиновому патрубку. А пока крышка не будет садится целиком фильтрующий элемент ставить нет никакого смысла.
Немного поднастроил карб. Обороты спали… Но на фоне низких оборотов обнаружил новую проблему… На очень низких и очень высоких оборотах двигатель дребезжит в районе генератора. То ли он разбалансирован то ли колен вал кривой, то ли я дурак…
18.01.2010
Вроде карб настроил… Работает не плохо… Но мотор весь дребезжит((( звук очень пугает. Даже страшно заводить:
В самом начале когда двиг холодный вроде никаких посторонних звуков, работает ровно… После непродолжительной работы начинается жужжание, дребезжание и завывание от вибрации…
Писать что там гремит не надо))) Это было два года назад, и я давно разобрался что там гремит… ;) А что там гремело узнаете в следующей главе ;)
Весь день сегодня возились… Вот что получилось:
Пока не проведена электника и некоторые элементы оборудования. Старый руль сегодня забрали, а нового пока нет :)
Столько ещё нужно сделать…
11.01.2010
Вот после работы быстренько накинул проводку, поставил глушак и спидометр… Штекер спидометра не совпадает с штекерами в проводке так как проводка от одного мотоцикла а запчасти от другого… ломаю голову куда он должен быть подключен :))) Когда поставлю руль, воткну в оставшиеся коннекторы пульты то надеюсь найду разъемчик который мне нужен
Блин, вот только не знаю когда смогу забрать руль ((( есть вероятность что он прибудет 14-ого…
12.01.2010
Залил масло в двигатель и на следующий день сильно расстроился. Из двигателя капает. Прокладки попались плохого качества. Проклакди новые надо купить и весь двигатель перебирать, а так не хочется :(((
Руль, поворотники и воздухан пришел сегодня :) Правда не знаю когда собирать буду… Руль конечно новый но немного не тот… :) ушки крепления поворотников не подходят, надо пересверливать :)
14.01.2010
Вот руль поставил и поворотники:)
Эхх, нужно кранштейн фары найти… Фара лежит в коробке, поставить на место не могу без кронштейна. :(
осталось воздушный фильтр подогнать (не подходит немного)
купить:
-крепеж фары
-все ключи и личинки
-аккум 12вольт 5-7 ампер
-натяжитель цепи на маятнике
-крепеж заднего сиденья
-бензотрубку
-бару болтов
Ещё нужно что то решать с задними амортизаторами… Очень мягкие. Для пробы садились двоем (55+54 кг) и аморты прогибались на весь свой свободный ход.
ну и надо перепаять конектор на спидометре. А то не подходит нифига.
15.01.2010
За 15 минут вместо перекура сделал натяжитель цепи :) Так как болта на 8 по длиннее я не нашел купил вчера вечером крепеж для люстры в магазине. Стоил всего 30 рублей. Отпилил болгаркой и приварил вместо сорванного старого.
17.01.2010
Решил поджать пружины что бы увеличить грузоподъемность.
Вот они, два мерзавца… Сколько не крутил, сколько не вертел…
Короче результат на фото… ни один разобрать не смог :(
Пробовал и за ушки вращать, и за кожуха, бесполезно… Слышно только как внутри пружина со скрипом проворачивается, и шток вокруг себя вращается и всё! :(((
Что делать ума не приложу,…
не хватает для завершения проекта:
-всех личинок и ключей (или купить подержанные пока не продали, или ждать поставки ещё неделю)
-кронштейна фары передней (есть подержанный, надо выкупить)
-кронштейна заднего сиденья (уже нашел, скоро вышлют)
-плафона освещения номера
-крышки коробки электроразьемов передней
-кофры (скоро вышлют)
-все прокладки в двигатель
-тросик газа
2) что то придумать с аммортизаторами ( провисают при 110кг)
3) настроить карбюратор (обороты при сбросе газа не опускает)
4) проверить работоспособность релюшки поворотников (помоему сгоревшая)
5) придумать что то с воздушным фильтром
6) перепаять коннектор от спидометра (не подходит)
хоть номера и нет, а выглядит ужасно без плафончика :(
А вот фильтр… Если приглядеться то видно в месте крепления хромированного корпуса с сферическообразной крышкой есть небольшое утолщение на корпусе фильтра… Оно увеличивает диаметр корпуса на 1,8 мм. А если учесть тот факт что данного утолщения на моем родном фильтре не было и крышка надевалась внатяг то можно заметить как крышка деформирована и вот вот лопнет… да и фиг бы с ней да вот только эта крышка прижимает фильтрующих элемент к резиновому патрубку. А пока крышка не будет садится целиком фильтрующий элемент ставить нет никакого смысла.
Немного поднастроил карб. Обороты спали… Но на фоне низких оборотов обнаружил новую проблему… На очень низких и очень высоких оборотах двигатель дребезжит в районе генератора. То ли он разбалансирован то ли колен вал кривой, то ли я дурак…
18.01.2010
Вроде карб настроил… Работает не плохо… Но мотор весь дребезжит((( звук очень пугает. Даже страшно заводить:
В самом начале когда двиг холодный вроде никаких посторонних звуков, работает ровно… После непродолжительной работы начинается жужжание, дребезжание и завывание от вибрации…
Писать что там гремит не надо))) Это было два года назад, и я давно разобрался что там гремит… ;) А что там гремело узнаете в следующей главе ;)
- Logan-set
- Владимир
- 13 января 2012 в 22:38
- +21
в моем случае причины стали понятны чуть позже когда я понял что отломанное ушко крепления и это дребезжание связано и произошло от одного падения :)
Генератор кстати был не составной а цельнозавальцованный. То есть магнитный блок был не разборным :) так что с геной было всё ок. Так что мне повезло)))
Генератор кстати был не составной а цельнозавальцованный. То есть магнитный блок был не разборным :) так что с геной было всё ок. Так что мне повезло)))
Производитель ясень день китай :) Они все китайские. Но даже среди китая есть лидеры и оутсайдеры по качеству. Допустим лидером по самой высокой цене и самого высокого качества деталей на подобные мопеды является Regal-Raptor. 20% деталей именно от него. Ещё 40% это Patron и оставщиеся 40 родные детали, а именно Iron Eagle.
Парень которому я продал мопед ездит на нем уже 2-а года + я один год и до сих пор к покрытию нарецаний не было :) Ни ржавчины ни сколов ни тем более отколупывания :)
Парень которому я продал мопед ездит на нем уже 2-а года + я один год и до сих пор к покрытию нарецаний не было :) Ни ржавчины ни сколов ни тем более отколупывания :)
Посмотри в моих постах там есть 2 байка с моторами яля Кабовскими. Я б на твоем месте мозги бы себе не компасировал заказал бы мотор из Германии новый 125сс от пит-байка, и было б тебе счастье (: за 300-350 евро — 12 ЛС (:
А мотор который у тебя там стоит полное Г… после первой поломки их просто выкидывают, нету смысла ремонтировать.
Рессоры чтобы расскрутить нужно сжать, и потом крутить- может получится еси там гайка в паз войдет, а ваще я б посоветовал для такого веса опять же 2 штуки от мини или пит байка ( скоко они см 17-24?):
Типа такой:
www.ebay.co.uk/itm/SHOCK-ABSORBER-MINI-BIKE-DR-BIKE-MINI-CROSSER-UP-/350258095023?pt=UK_Sporting_Goods_Pocket_Bikes_LE&hash=item518d0263af
Они дешевые и идут по одной на мини байк еси 2 такие поставить думаю будет само то.
А мотор который у тебя там стоит полное Г… после первой поломки их просто выкидывают, нету смысла ремонтировать.
Рессоры чтобы расскрутить нужно сжать, и потом крутить- может получится еси там гайка в паз войдет, а ваще я б посоветовал для такого веса опять же 2 штуки от мини или пит байка ( скоко они см 17-24?):
Типа такой:
www.ebay.co.uk/itm/SHOCK-ABSORBER-MINI-BIKE-DR-BIKE-MINI-CROSSER-UP-/350258095023?pt=UK_Sporting_Goods_Pocket_Bikes_LE&hash=item518d0263af
Они дешевые и идут по одной на мини байк еси 2 такие поставить думаю будет само то.
Проект закрыт уже два года назад :) Просто он был разбросал по одному из форумов… Здесь я его собираю в единое целое :)
Во время работы над проектом я думал кстати именно над мотором на 125-150 кубиков и нашел пару сайтов где можно их заказать. Но так как я итак очень сильно выбивался из бюджета решил просто отремонтировать имеющийся мотор. Ремонт мотора обошелся в 5000 рублей с заменой головки, поршневой пары, трех комплектов прокладок, арганной сварки лопнувшего картера и замены крышки генератора. Перебирал мотор где то 5-ть раз или больше пока он не заработал как часы. После проделанной работы двигатель на сегодняшний момент пробежал около 2000 :)
Во время работы над проектом я думал кстати именно над мотором на 125-150 кубиков и нашел пару сайтов где можно их заказать. Но так как я итак очень сильно выбивался из бюджета решил просто отремонтировать имеющийся мотор. Ремонт мотора обошелся в 5000 рублей с заменой головки, поршневой пары, трех комплектов прокладок, арганной сварки лопнувшего картера и замены крышки генератора. Перебирал мотор где то 5-ть раз или больше пока он не заработал как часы. После проделанной работы двигатель на сегодняшний момент пробежал около 2000 :)
Молодца))) Всю душу вкладываеш! На счет амортов — купи посильнее (можно газо-масляные). У нас в Украине на твой мопедку запчастей МОРЕ)) У меня тож скутеретта с кабовским двигом, хорошенький аппарат. Я тож купил подшатаный и востанавливал. Может для себя что-то полезное найти — bikepost.ru/blog/20141/Moj-Viper-Active-i-ego-preobrazovanie.html
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (30)
RSS свернуть / развернуть