Экипировка

Привет, мотоциклисты! ;)
Хочу поделится с вами своими ощущениями от шлемов Sparco Club X1 и Shoei GT-Air





Должен признаться, что мой первый шлем не является мотоциклетным, а был разработан для картинга — Sparco Club X1.
На самом деле я не знаю всех тонкостей и чем они отличаются. Но могу рассказать о своих ощущениях.
Бренд Sparco для меня является знаковым со времен увлечения ралли. И ко мне данный шлем попал в качестве подарка от друга и использовался на покатушках в картинге. И тогда я и не думал о двухколесных «ангелах».
Ну и когда я начал изучать мир мото на практике, этот шлем помог мне сэкономить на покупке шлема. Тем не менее, я планировал его поменять. Но чем дольше катался с ним, тем громче в голове звучало «потом»…
И откатав 3 800 км, аж до ноября, я поехал по салонам просто прицениться, померить «на весну».
Для себя я выбор сократил по средством интернета до SCHUBERTH SR1 и Shoei GT-Air (знакомые советовали брать шойку).
Но померив оба (сидели они идеально и меня удивил вес — очень легкие оба), решающими были несколько факторов:
1. цена — 32 тр Шуберт и 25 тр Шойе (на ноябрь 2014г);
2. цвет — первый только черный, второй бело-красный (под мот);
3. шторка от солнца — у Шуберта нет, у Шойе есть;
4. застежка — SR1 кольца, GT-air замок;
5. с GT-air в подарок шла гарнитура scala rider Qz.



В общем, долго я не думал )

Поездить много с шойкой мне не удалось по погодным условиям всего 250 км — стало уже холодно.
Но за это время я кое-что понял )
Во-первых, Спарко очень достойный шлем. Прежде всего его обзор лучше, чем у шойе!!! Этому я был очень удивлен. Лечь на баг так низко, как на Сапрко в Шойе я не могу!!! Верхняя граница у шлема шое ниже! На самом деле, меня это очень расстроило. Думаю к этому моменту я, конечно же, привыкну и даже не вспомню в последствии. Скорее всего, такая разница продиктована требованиями безопасности. Кстати, может это одно из различий шлемов для картинга и мотоциклов.
Во-вторых, Спарко такой же тихий, как и Шойе — удивление №2!!! А на скорости за 120 км/ч он еще и тише!!! У шойки появляется свист, который становится меньше, когда ложишься на бак. Но до конца не лечь, по причине удивления №1.

Все, плюсов у Спарко больше нет (по сравнению с шойе). Хотя и нареканий лично у меня он не вызывал. Отличный шлем. Цена вопроса на 2013 в районе 6 000 рублей. Да, его дизайн мне очень нравится — ушки доставляют ) смотри мой авик




Конечно же, Shoei это Shoei. Прежде всего это безопасность. Для меня это решающий фактор, как ни крути.
Ну а дальше — дизайн, окраска, качество материалов, вес — все в разы лучше. Смотрится он великолепно!
Когда надеваешь его, тебя просто наполняет невероятное чувство безопасности, уверенности. Шлем очень удобный. Это факт.




Да, пинлок мне понравился. Это конечно очень удобно и комфортно. Ездил я при температуре -2 +6. В этом диапазоне визор на Спарко потел моментально, приходило его приоткрывать. А в такую погоду это совсем неприятно.
Но у пинлока есть и минус! Границы пинлока имеет большую толщину — это приводит к сильным разводам и отблескам (особенно от фар встречных автомобилей). И получается так, что когда ложишься на бак взгляд падает именно в верхнюю границу пинлока.
На самом деле, ничего сложного, можно привыкнуть. Просто этот факт решил так же отметить.
Солнцезащитная шторка при такой температуре не спасает — моментально потеет. Посмотрим, что будет при теплой погоде.
Кстати, конструкция шлема без проблем позволяет ездить в очках (да, Спарко так же к этому относился приемлемо).

Еще хочу сказать, что крайнее нижнее положение достигается с порядочным усилием, как при закрытии, так и при открытии визора. Тоже, думаю, дело привычки.
По качеству обдува, скорее всего, будет ясно так же при нормальной температуре. Но тут, скорее всего, все в полном порядке.



В конечном итоге, шойкой я оооочень доволен )

Всем скорейшего прихода весны! ;)

P.S. Sparco останется для второго номера )