Экипировка

В этом сезоне я пришел к мысли, что хочу и готов ездить на работу на мотоцикле. Но одно из серьезных препятствий в этом — экипировка. Когда я покупал экип, то сразу же собирал комплект с максимальной защитой: кожа, защита спины, мотоботы. Вообщем очень круто и надежно, НО абсолютно непригодно для работы. Вариант с переодеванием в офисе не подходит. Мне регулярно приходится ездить к клиентам, а появление меня в офисе клиента в костюме космонавта было бы, мягко говоря, неправильно понято. Ну и вторая проблема — по жаре в кожаной экипировке ездить тяжко. Если уж совсем по жаре катнуться, то приедешь в таком виде, что все подумают, что приплыл) Так что стала необходима экипировка:
1. В которой можно ездить по жаре.
2. В которой можно поехать на встречу с клиентом.
3. Можно допустить некоторое снижение защитных свойств, но при этом ограничить себя в скорости езды.

Мысли мои беспрестанно излучаются в пространство и улавливаются близкими людьми) в результате моими подарками на день рожения стала мотокуртка и мотоджинсы, так что на этих выходных была обкатка экипировки Light:

тест-драйв под катом)

1. Текстильная мотокуртка для жаркой погоды Probiker.

Картинка кликабельна.
Главное свойство этой куртки — продуваемость. 70% поверхности выполнены из сетки. Поэтому при езде — никакого нагрева, а лишь приятное чувство вентиляции ) В куртке имеется защита плечей, локтей и спины. Толщина вставок на плечах и локтях меньше, чем в кожаной куртке, но вся защита съемная, так что можете в кармашки вставить защиту той толщины, которая будет вас удовлетворять. Регулируется «диаметр» рукавов и размер талии. Внутри куртки два кармана для телефонов и один — для документов. Для защиты от дождя или ветра предусмотрена съемная мембрана, которая в сложенном виде займет совсем немного места в рюкзаке, а при необходимости может быть быстро установлена на куртку и сохранить в сухости как счастливого обладателя куртки, так и сожержимое карманов. В целм куртка выглядит не настолько массивно как кожаная. И смотрится крайне хорошо.

2. Мотоджинсы IXS DILLON

Если бы я не написал «мотоджинсы», их мотопринадлежность так и осталась бы тайной. Потому что внешне отличить их от обычных джинсов невозможно ) И это круто! можно приехать на работу и не переодевать их. Можно ехать на встречу куда угодно и не бояться того, что выглядишь некрасиво. Снаружи это ПРОСТО джинсы. А вот внутри все уже не так просто ) Первое, что бросается в глаза — «шортики» из желтой «тряпочки») И только изучение инетов подсказало, что это тряпочка из Арамида, который более известен под торговой маркой «кевлар». Итак, филейная часть защищена от ожога и истирания кевларом! Звучит намного круче, да ?))) Вставки из кевлара так же есть на коленях. На бедрах имеются кармашки со вставленной защитой. К кевраровым вставкам на коленях крепятся наколенники. И тут — тадам! Преимущество и одновременно крайне важный момент в выборе мотоджинсов: Производители почему-то решили, что мотоджинсы будут носить только длинноногие Аполлоны. Поэтому когда обычный человек (например я ) одевает их — наколенники начинаются нааааамного ниже колен. В IXS наколенники крепятся на липучках, поэтому джинсы — обрезаем, а наколенники сдвигаем вверх. В других джинсах система с карманом, т.е. сдвинуть их невозможно. Сидят джинсы хорошо, при езде не сковывают. Единственная фишка — в сравнении с кожей стал больше чувствоваться жар, идущий от двигателя. Тоесть дернул со светофора по городу, остановился на следующем и тут такая волна жара прямо в бубенцы)))) Решается проблема до безобразия просто — на ходу привстал на секунду на подножках и темпеература вернулась норму) опять же, джинсы одинаково хорошо смотрятся и на пилоте спортбайка и на круизеристе. Отличная вещь)))

3. Мотоботы SIDI Vertigo

Про них уже писано попереписано. Добавлю, что когда массивная защита голени скрывается под джинсами, то на виду остается вполне себе приемлемые ботинки, в которых так же можно смело ехать по делам или на встречу. В офисе же можно одевать «сменку».
Как вариант — можно купить мотокроссовки. Но это уже необязательная трата денег.

4. Жилет Alpinestars Bionic Vest

Признаться, попал на фото случайно ) в Light комплект не входит. Он, конечно, без проблем одевается под куртку, но вот на работу в таком ездить уже не совсем удобно. А вот скататься вечером на море — почему бы нет))) Жилет — компромисс между защитой спины и черепахой. При выборе «гоночного» комплекта я посчитал, что одной защиты спины мало, поэтому был куплен именно жилет. Не пожалел ни разу и «прострелить» без него не выезжаю. Спина сделана с защитой об выгибания в обратную сторону, изнутри покрыта пористым материалом. К жилету спина крепится молнией и липучкой. А на самом жилете — жесткая защита груди, пористая защита плечей и таза. Жилет удобен тем, что его можно отстегнуть и постирать. При езде спина не мешает, и не особо впринципе ощущается.

Вот такой вышел комплект ) для езды по городу и без экстремальных пуляний ) он же вполне подойдет для спокойного туризма)
Ездил в жару и никаких проблем с температурой не испытывал, а из-за того, что все тело не перегревается — в шлеме словно новая вентиляция, аж прикрывать пришлось, потому что не просто хорошо продувает голову, а прям слишком сильно даже.
Если же в этот комплект еще добавить футболку с длинными рукавами из летнего термобелья — становится совсем хорошо) но и в обычной футболке — комфортно и не жарко. Так что рекомендую!)

ЗЫ Спасибо огромное за подарок)