Электроциклы

Австрийский производитель KTM одним из первых понял, что необходимо развивать электрические технологии, за которыми, может быть, будущее мотоциклостроения. Компания KTM является лидером в области производства внедорожных мотоциклов, таким образом, выбор класса для первого электроцикла компании оказался очевидным.

Впервые об электроцикле KTM заговорили в 2011 году, а уже сейчас избранные клиенты получат первые электроциклы KTM Freeride E, в то время как массовое производство планируется ближе к середине 2013 года. В интервью с итальянским изданием "Motociclismo" Стефан Пьерер (Stefan Pierer — глава KTM) рассказал о безопасности и экологической чистоте электрического транспорта. Подводя итоги, он добавил, что на данный момент еще не настало то время, когда электроциклы могут заменить традиционные мотоциклы с ДВС.

Стефан Пьерер: «Я не вижу особых перспектив для этой категории, потому что уровень технологий аккумуляторов очень низкий, их недостаточно для мотоцикла. Кроме того, пакет литий-ионных аккумуляторов очень опасен при ДТП, они могут взорваться. Опасность велика.

Современные аккумуляторы не стоят потраченных на них денег. У нас есть готовый электрический мотоцикл, но аккумуляторы для него стоят 2 000 евро. Это чересчур много. Рынок электрических мотоциклов станет намного интересней и популярней, когда стоимость продукции упадёт, а сама она станет более эффективной. Должен произойти какой-то серьезный прорыв, чтобы вырос уровень технологий, тогда общая концепция начнёт работать»

Очевидно, Штефан Пьерер во многом прав, и он сказал вполне очевидные вещи. Однако проблема KTM Freeride E заключается не только в цене, но так же и в низких рабочих характеристиках: электродвигатель мощностью 10 л.с. и пакет аккумуляторов ёмкость. 2.1 кВт*ч (хватает всего на 20 минут). Стоит отметить, что существуют намного более ёмкие батареи. Видимо, KTM выбрали один из дешевых вариантов, чтобы цена электроцикла KTM Freeride E оставалась в пределах разумного.