Кастомайзинг

Жил был в Америке мотоциклист, который приобрёл хороший, но серийный, ничем не выделяющийся мотоцикл. А душа просила чего-то необычного, что при наличии стремления, прямых рук и фантазии — вполне реализуемо. И вот этот человек принялся за работу, выкладывая в блоге сам процесс превращения обычного серийного мотоцикла, во что-то совершенно новое :)
Ниже, я привожу хронику этой по настоящему, интересной работы. И надо учитывать, что это не профессиональный кастомайзер, а обычный вообщем-то, гражданин.



Изначально у товарища, имелся стоковый Yamaha Raider XV1900, разве что с Кобровскими клушителями и кое-каким афтермаркетом.



Затем, он попробовал его просто покрасить и заменить колёса на ямаховский же афтермаркет





Когда же он понял, что этого совсем мало, начался процесс творяества :)



























Проект был задуман именно в стиле SteamPunk или даже DieselPunk, поэтому в облике мотоцикла сочетались некие замысловатости форм и «состаренные» поверхности.





















Была приобретена новая, цельнометаллическая фара и крепление для неё.





Был снят маятник, к которому так же были приварены крепления заднего крыла











Сняты и обработаны штаны вилки





А также колёсные диски и шкиф.









Ещё до этого было изготовленно металлическое заднее крыло











Макетирование задних стоек













Олдскульный стопарь







Мастер за работой :)



Были заменены подножки с изготовлением деталей на токарном и фрезерном станках





















Одна из интересных особенностей этого мотоцикла — ручное переключение передач, с нуля спроектированное и изготовленное.























И конечно же, новый руль.













Но, фантазия мастера требовала большего, поэтому работа была продолжена :)























На этот багажник был установлен замечательный кофр! :)





















Фара не очень понравилась мастеру в новом облике мотоцикла, поэтому были установлены аж две фары более олдскульного вида.













Мастер решил заменить циферблаты на спидометре и тахометре, разработал рисунок и методом химического травления изготовил их из меди.
И обратите внимание — упоминается наезд на этом мотоцикле в 100 000 миль :) С марта 2008 по март 2014.






























Различные рабочие моменты

















И вот получился такой интересный мотоцикл, который практически совсем не похож на то, что было изначально. Мы часто видим кастомы, иногда некоторые моменты работы. но наверное многие не до конца понимают кропотливость этой работы.
Ценность этого проекта — то что автор в процессе работы знакомил своих читателей со своими идеями и этапами проектирования и постройки, с которым я поделился с вами.
На мой взгляд, мотоцикл получился очень необычным, самобытным, продуманным и по своему красивым. А главное — уникальным!