Концепт мото

Сути это не меняет. Мотоцикл с таким весом(а особенно с учетом багажа) в 99% случаев эксплуатируется там, где хватит дорожника(ну ок — паркетника). Всякие Хаябусы, внезапно оказавшиеся на Рыбачем наглядно это доказывают.

Те, кто намереваются ехать далеко за пределы асфальта либо выбирают заметно более лёгкую технику(не верите — посмотрите на отчёты мото-походов тех же Offroad People) т.к. хорошо представляют, насколько приятней ехать по грунту, если твой мотоцикл весит на 40-60 кг меньше(и насколько дальше можно уехать с такой разницей в весе). Альтернативный вариант — наличие одновременно очень хорошего скилла езды и физухи.

Инжектор, да, это плюс, расход наверняка меньше. Но на др так же есть китовый инжектор. Один знакомый ставил, за год, с учетом продажи родного карба, экономия на бензине скомпенсировала траты на покупку инжектора))) Прогрессивные пружины можно поставить и в др, более того, пружины не делают подвеску лучше, они заставляют её работать на максимум возможностей, если подобраны по весу четко. Более того, на др можно поставить, за недорого, вилку от дрз, это вообще будет замечательно. Ну и заднюю пружину пожесче, можно даже амморт не менять.
Бак — опять же, можно докупить ацербис или кларк. Сидушка — перешивается и расширяется за тысяч 10-12 рублей. Справедливости ради нужно добавить, что эргономика по посадке на хтз лучше, это факт, др низкий по подножкам. Но можно опустить подножки, чуть потеряв в клиренсе по ним, и тогда становится комфортно по росту до 190см. Пассажиру что на том, что на том — одинаково. На хтз чуть лучше из-за подножек пониже.
Ветровик, фары — варим паук, покупам готовую морду или гнём из абс пластика.
Ехать по трассе, конечно, будет чуть хуже. Но в оффроде — будет ощутимо легче.
Мне изначально симпатизировал хтз, но прокатившись… Я взял др.

Каких усилий? Выкрутить два шурупа, снять седло и отвезти мастеру? Или рамки туратековские по интернету заказать?
Я понимаю 950, 990, ф800. Шустрые, комфортные, с неплохими подвесками, действительно туреры, своими дорожными плюсами компенсирующие массу повышенную. Но вот хт660, хтз — это совсем ни рыба, ни мясо.
Я просто действительно не понимаю, чем владельцам хтз он так нравится.

чет мне кажется, что вот именно такой морды и не будет, а хвост будет такой на «R» и «Х» версиях, на Z будет массивнее, по типу Tracer 700, под адекватное место второго номера с держалками и багаж, но это все так — предположения и не более