Чоппер клуб

Его называют Сальвадором Дали в мире мотоциклов или Антонио Гауди масла и бензина. Мастер по металлу, художник, творец и создатель кастомов, экстраординарный Рон Финч – эксцентричная и легендарная личность в мире мотоциклостроения. Он сыграл важную роль в формировании современного образа чоппера. Есть много людей, которые строят собственные мотоциклы. Некоторые из них просто сборщики-ремесленник, некоторые из них любители, некоторые мечтатели, но Рон Финч – это художник с уникальным видением. Его семинары пользуются огромной популярностью как у художников и хиппи, так и у кастомайзеров.

Под катом текст и более 70 фото!


Творения Финча столь же уникальны, как его жизнь.
Он родился в Мичигане в 1939 году. Его мать работала швеёй на дому, а отец экспедитором в компании Chrysler.
«Дети смеялись надо мной, так как я ходил в самодельной одежде, сшитой дома, но именно мать привила мне художественный вкус. Она делала прекрасные вещи и у неё я научился комбинировать цвета. Мой отец не пропустил ни одного рабочего дня, и, я думаю, что отношение к труду мне перешло от него.» — говорит Финч.
Никогда особо не интересуясь формальным образованием, Финч всё же получил аттестат ради родителей. Его истинным призванием стали мотоциклы.

Мотоцикл для Рона не просто хобби, это образ жизни. Он любит кататься по той же причине, что и многие из нас. В 1981 году его сбил пьяный водитель и врачи предсказывали, что он никогда больше не сможет ходить. Рон пролежал на больничной койке 6 недель. Вместе с травмой пришли определённые физические, моральные и материальные трудности. Но несмотря на удары судьбы, бесстрашие и чувство свободы помогли Финчу преодолеть всё и стать одним из самых уважаемых кастомайзеров.

Один из главнейших принципов жизни Финча – важность семьи. Рона нельзя представить без того, чтобы он не говорил про свою жену Рут. У них очень разные характеры, но Финч считает, что именно противоположности позволяют дополнять друг друга и создавать нечто целое. Дети Финча говорят, что жизнь с таким творческим отцом сделала их жизнь разнообразной и интересной, и в тоже время отец смог привить им основные ценности: важность тяжёлого труда и ценность доллара.

Интервью с Роном Финчем:

— Почему вы выбрали этот путь? Интересовались ли вы мотоциклами уже в школе?
— Именно так. Ещё будучи школьником, я пытался убедить родителей, что мне нужен байк. Я так их достал, что они дали мне выбор: мотоцикл или автомобиль, уверенные, что я выберу последний, ведь в наших краях всю зиму лежит снег… Так у меня появился скутер Cushman Eagle. И я прокатал на нём всю зиму. Порой к тому времени, как я доезжал до школы, на моих ногах уже намерзала корка льда. А потом я начал его немного дорабатывать и перекрашивать.


-А что говорили про вас учителя в школе?
— Они говорили: «Ты никогда не добьёшься успеха! За что бы ты не брался, ты начинаешь валять дурака и превращаешь всё в клоунаду» … А я успешен… Хотя так и остался клоуном.

— Где вы научились так работать с металлом?
— На самом деле никто меня не учил. Я начинал как художник по пинстрайпингу. Долгое время я болтался рядом с магазином мотоциклов, и наконец мне позволили мыть полы, и убирать там. Потом местный мастер показал мне как наносить пинстрайпинг. Подучившись, я начал выставлять свои работы там же. Но через несколько месяцев я понял, что за мою работу платят слишком мало и открыл собственную мастерскую. Вначале мы оказывали полный комплекс услуг и у меня собралось аж 18 сотрудников, но это было слишком много. В конечно счёте бизнес пошёл вразрез в творчеством, поэтому мне пришлось уволить всех и вернуться к началу.


— В какой момент вы поняли, что нашли своё призвание в жизни?
— Я занимаюсь тем, чем я хочу, не смотря ни на что.

— Но всё же, если бы не мотоциклы, то чем вы занимались бы?
— Я бы стал автомобильным гонщиком.

— Ваши лучшее и худшее качества?
— Лучшее: чувство юмора, люблю веселиться. Худшее: перфекционизм. Не могу терпеть недостатки.

— Вы стояли в первых рядах кастомостроения и видели как менялся стиль все эти годы. Что вы думаете о том, как строятся мотоциклы сейчас и тогда, когда вы начинали?
— Лично для меня никакого сравнения. Сейчас я вижу простых сборщиков. Они покупают раму, двигатель, какие-то колёса, соединяют их и называют это кастом. Как будто следуют книге рецептов. Когда я начинал, у нас не было книг. Мы делали всё как мы это видели.

— Что для вас важнее в противостоянии формы и функциональности, ведь вы делаете настоящие произведения искусства, но они должны ещё функционировать как мотоцикл.
— Байк может быть красивым, но он должен быть практичным. Он должен ездить. Я люблю ездить быстро, а значит и управление должно быть на высоте. Captivator, например, рулится просто великолепно.

— А если вам скажут, что вы строите это не мотоциклы, а произведение искусства?
— Я бы сказал, а ну давай-ка, чувачок, прокатимся! И, пролетая мимо, я бы плюнул на него, так как большинство моих мотоциклов ездят гораздо быстрее и лучше стоковых!

— Откуда вы берёте материалы для своих проектов?
— На распродажах, на свалках, люди иногда что-то приносят. Но я не покупаю ничего просто так. Я должен точно знать, что буду делать с вещью, прежде чем купить её.

— Как бы вы хотели запомниться? Как художник, как строитель кастомов, как живописец? Чем вы гордитесь больше всего?
— Наверное всем. Мне скучно, если я делаю что-то одно, мне надо всё. Мне повезло в том смысле, что я могу заниматься больше, чем одним делом.

— Лучший отдых для вас?
— Я люблю ездить на своём мотоцикле через маленькие города, строить скульптуры из металла, создавать ландшафтный дизайн из камней, деревьев и кустов, попивая холодное пиво.

— Назовите пять вещей, которые вы ненавидите.
— Я ненавижу: японские мотоциклы и автомобили; «тормозов» на скоростной полосе; когда люди разговаривают по телефону за рулём; людей, которые пытаются казаться крутыми; и то, что пластик победил этот мир… ну кроме может бутылок для воды.
— Самый глупый вопрос, который обычно вам задают журналисты.
— О, они всегда спрашивают меня: «Эээ… А где же тут бензобак?»

Творения Финча.

Эти мотоциклы расширяют границы понимания формы и функциональности.

1. Kaleidocycle
   Основа: 1966 BSA – 650cc
   Год постройки: 1969
   
   
   
   
   
2. Odin’s Axel
   Год постройки: 1970
   
   
   
   
   
   
   
   
   
3. Trilogy
   Основа: 1971 Triumph Trident – 836cc
   Год постройки: 1975
   
   
   
   
   
   
4. Aorta
   Основа: 1970 Ironhead Sportster
   Год постройки: 1982
   
   
   
   
   
5. Loophole
   Основа: 1973 Shovelhead – Evo Custom 96ci HD
   Год постройки: 1987
   
   
   
   
   
6. Outspoken
   Основа: 1993 Assembled – 96ci S&S
   Год постройки: 1993
   
   
   
   
   
   
7. Wing & Prayer
   Год постройки: 2003
   
   
   
   
   
8. Double cross
   Год постройки: 2004
   Победитель шоу «Biker build off» («Создай мотоцикл») (S4E3) — Jesse Rooke vs. Ron Finch
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
9. Finicky
   Год постройки: 2006
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
10. Captivator(«Очаровыватель»)
    Год постройки: 2009
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
11. Outsider
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
12. Chopper at Large
    Там, где многие видят мусор, Рон Финч находит вдохновение. Создание чего-то замечательного из металлолома – его фирменный знак. «Создавать новое из ничего» – вот его девиз. Прогуливаясь по свалке деталей от самолётов он насобирал материал для проекта «Chopper at Large» — гигантской машины, 4м в высоту и 6 метров в длину
    
    
    
    
    
    

В марте 2012 года вышел документальный фильм о жизни Рона Финча “Ron Finch – That’s All You Get”.


Статья написана по материалам из интернета. Основные источники:
Moto USA
Мастерская финча
С уважением, ваш Антон Ogr.