Совкоциклы

Хм, а мне нравится. Я б покатался на таком пару уикэндов. Но стоит он наверное как новый большой гусь, а у него даже АБС нет.

В интернетах говорят — это только для США, а цена 22 КБакса. Больные совсем. Впрочем говно и должно оставаться говном, если перестают быть говном технологическим, то должно стать говном экономическим, как минимум. Впрочем, насчет технологии — это тоже еще открытый вопрос :)

ручная покраска это аргумент!

Шел 2020 год…

Это только у ХД получается успешно продавать архаику по цене вертолёта, ибо у них «столетняя аура и дух».
А у Урала никакой «легендарности» нет, и с такими ценами скоро заводу будет кирдык.
Мне кажется, они бы больше денег заработали, продавай мот в России тыщ так за 150.

Интересно, а что они движки такие ущербные ставят?

Гы. Охапка дров в пленке. Американская заморочка. Такие охапки на 5-6 поленьев продают в американских продмагах и универмагах. 5 долларов за охапку.

Диалоги бедных о деликатесе:
«Да ну, за эти деньги можно 20 кг картохи азять»
«А чего такая упаковка маленькая?»
«Ну за 19-99, как доширак, я б может и купил попробовать..»

Цвета норм, вполне можно взять такой для пикников.

А мне нравиться, купить конечно не смогу, но из своего Урала подобный можно сделать. Там делов то всего ничего. Просто перекрасить и вилку рычажную поставить. Ну и сиденье переставить. ))))

По мне норм.
Урал стал узкоспециализированным продуктом по типу Моргана.
Мотоцикл-сегмент-сам в себе. В общем отличный мотоцикл для узкого но стабильного рынка диковинной техники.

двигатель: оппозит 749 см3 (78 x 78 мм)
мощность: 41 л.с. при 5500 об/мин
крутящий момент: 57 Нм при 4300 об/мин

топливо: 91 окт.

Почему не 80? Или не 76? Диссонанс от сочетания этого!
Почему мой бывший Transalp 700 ездил на том же бензине, и выдавал 60 лс и 60 нм? Интересно, конечно, кривые мощности посмотреть, в сравнении…

Ирбитский завод был нужен для производства «заменителей автомобиля», транспорта для неудачников, не сумевших достать заветное «приглашение в автомагазин», на покупку Жигулей или Москвича или хотя бы Запорожца.
Легенды не было изначально, легенда в Баварии осталась, на родине оригинальной разработки, весело скопипижженной советскими инженерами еще до войны :)

Перечитав коменты понял 2 вещи. Народ не понимает, как вообще работает мир вокруг них и просто не помнит свою историю.

Первое.
А ВОТ МОГЛИ БЫ! А ВОТ ДУРАКИ! А ВОТ ЛЕНИВЫЕ
Ответ:
Не могли. Мотозавод. В ебенях Урала, где нет дорог, где все толковые уезжают, в стране где моторынок мёртв, а сами мотоциклы быстрые игрушки. — Нет. Не могли.
Тот факт, что завод вообще существует — чудо. Было бы. Но чудо в том, что после всех метаний 90х и начала 00х, в Ирбите поняли, что их сила в бездорожье. Ретро-бездорожье.

Поэтому два. Урал это ЛЕГЕНДА. ВНЕДОРОЖНАЯ ЛЕГЕНДА. Долгие послевоенные годы, именно Урал был единственным доступным для простого смертного транспортным средсвом способным передвигаться вообще в отсуствие дорог. Где вместо них только намёке. По факту Урал занимал ту нишу, которую сейчас занимают квадроциклы и прочая спецтехника для бездорожья.

А тут у нас в коментах тупое цитирование точки зрения городских пижонов которым в руки попали Уралы в конце 80х. Эти нежные мальчики внезапно узнали, что из внедорожного мотоцикла выходит очень фиговый транспорт для города. С тех пор это откровение не покидает их.

В общем хорошо, что в руководстве Ирбита сейчас адекватные люди, не чета местным комментаторам. И они прекрасно понимают те положение и те перспективы, что у них складываются. Ниша Ретро-мото-внедорожья, хоть и невероятно узкая — в один мотоцикл. Но уникальная. И по своему востребованная. Иначе, просто закрыть завод и пойти по домам. Что видимо и хотят местные иксперты.

Я думал тут что-то интересное, столько каментов — а это опять богги кормят…