Совкоциклы

состояние судя по фоткам действительно крутое)

30 ноября 2011 в 17:27

Старался… Все жидкости Motul… Мойка с зубной щеткой… Полировка… и прочие прелести… Единственная проблема с электропроводкой — светотехника частично не работает…

phenikompere

1 декабря 2011 в 12:33

А где же алюминиевая крышка на карбюраторе/фильтре? Не аутентично без неё. )))

2 декабря 2011 в 18:41

Да она совсем испортилась, ее в сарае бросили. Пытался отмыть — не получилось. Но я ее все равно сохранил, пож чего придумаю.

stfish

30 ноября 2011 в 17:25

ИМХО, вообще зачем такой красивый раритетный байк превращать во что-то? Мне кажется, не стоит.

30 ноября 2011 в 17:28

И такой вариант тоже рассматриваю…

здесь был ататат

Lakasto

1 декабря 2011 в 0:41

Бессмысленно его переделывать, Skipe, да ездят еще такие мотоциклы, но я мало видел да и в очень плохом состоянии. А этот если в нормальном состоянии лучше оставить как есть раритетным байкам) и не надо рассказывать как можно тамагавк из него сделать) Для езды лучше взять другой мотоцикл)

Long

1 декабря 2011 в 14:36

Оставить как есть, ето ж раритет, пусть ездит и радует, а изуродовать дело не хитрое, лучьше для коферейсера купи убитый мот и чуди с ним что душе угодно.

adarios

30 ноября 2011 в 17:30

Оставь его какой он есть, моё мнение. Он у тебя офигенного состояния.
П.С.: а разве индекс «К» не означает наличие коляски?

30 ноября 2011 в 17:33

Каляска есть в идеальном состоянии со стеклом и тентом… просто фоток с ней нет…

PyccoTypucTo

30 ноября 2011 в 17:31

У меня такой у деда был. Первые мотовоспоминания — как раз катание на Юпитере. Вместо шлема — строительная каска. Да вдвоем в кляске… Эх… ИМХО, не получится из него хороший кафешник, оставь его как есть. Это же ретро живое.

vabank

30 ноября 2011 в 17:33

помыть, подкрасить, смазать, наполировать, разобрать-собрать, вообщем сделать новым и… кататься по выходным
а вообще выглядит очень хорошо!

30 ноября 2011 в 17:44

и поставить на учет, из документов осталась только счет-справка 80 года, да и ту надо еще поискать.

Spike

30 ноября 2011 в 22:51

Год значения не имеет. Сравка счёт — документ.

norfolk

30 ноября 2011 в 17:34

поддерживаю вариант оставить в исходном состоянии.

VasFil

30 ноября 2011 в 17:44

Оставить как есть и побороться со следами старости. От реставрировать внешний вид. Полировки там, коррозиюЮ окиси — поубирать. Резиночки подобновить…

MikeDream

30 ноября 2011 в 17:55

Я за каферейсер! :) Всё же Иж слишком простовато выглядит, в отличии например от Royal Enfild — который и в стоке красивый…

vadopo

30 ноября 2011 в 17:57

Оставляй, как есть. Переделывают обычно, когда восстановить трудно, а тут ТАКОЕ ЧУДО!
Успехов тебе!

30 ноября 2011 в 18:02

Вот только наклейки BP не хватает))))

Bodya

30 ноября 2011 в 18:48

подарим при следующей рассылке :)

vitals

30 ноября 2011 в 18:12

На каферейсер не потянет ижак. Советский минимализм, так его))… Судя пл номеру, откуда то из Оренбургской области?:)

30 ноября 2011 в 18:21

Так точно, мотик живет в Оренбургской губернии

30 ноября 2011 в 18:23

А номер кстати самодельный. Еще друг отца его сам делал и ставил, чтобы видимость постановки на учет была. В деревне особо не заморациваются с ними, убивают их, а этому повезло с хозяевами. На нем даже мешка картошки никто не возил)))

vitals

30 ноября 2011 в 18:30

Да, в деревне всегда было так- мотики с номерами еще поискать надо.)) да и отношение — чисто утилитарное. Большинство вообще, как самоделки, из разных моделей состряпаны. А этот- просто картинка. Береги его. Лет через 20 как новый харлей будет стоить ))

gukol

30 ноября 2011 в 18:29

Вот, как вариант:

ZNikita

30 ноября 2011 в 18:40

а красиво!)

Bars

30 ноября 2011 в 19:48

для ижа придется раму делать практически с нуля. Интерсно, но очень сложно, при отсутствии опыта

-1

CafeRacer

30 ноября 2011 в 18:37

я за кафе.ИМХО.
я начал делать, не жалею… опыт появляется, все такое))

Prokat

30 ноября 2011 в 18:48

хочешь делать бери что не будь по новей.А этот Ижик оставь как есть!.. это как раз тот случий когда не придется жилеть что что то сделал!!!..

Efich

30 ноября 2011 в 19:00

Купи за 4 рубля а то и дешевле какой нибудь старый 5й или в конце концов 4й юпак, и делай что захочешь, и не дорого и запороть что нибудь не жалко будет, а результат в конечном итоге такой же, притом на руках у тебя останется такой раритет, с которого только пылинки бы сдувать, сам потом рад будешь!))) мой совет)

Efich

30 ноября 2011 в 19:01

да и не только мой)

здесь был ататат

mozg_air

30 ноября 2011 в 19:37

Я из явы старухи тоже подчти кафе делаю, так что я за кафе. Но у меня строение рамы очень простое, и поэтому мне стоит только удлиннить маятник и поставить один аморт, и тогда будет подчти готово, и по мелочм немного заморочиться…

Bald

30 ноября 2011 в 19:47

А может стоит сберечь этот экземляр на будущее

30 ноября 2011 в 19:58

Чет у меня возникает желание и действительно не извращаться, а оставить мот как есть, ну довести до ума и идеального во всех смысла состояния для показа следующим поколениям, т.к. о продаже не может быть и речи…

Prokat

30 ноября 2011 в 20:30

это был бы лучший вариант!..

Modist

30 ноября 2011 в 21:10

Если на то пошло то предложи к обмену.Думаю за него пару — тройку убитых возьмешь, из них и клепай.Или продай.А этот резать грех.

Modist

30 ноября 2011 в 21:11

Или этот на консервацию, а чермет купи для рукоприкладства.

RZ350

30 ноября 2011 в 21:53

Вставлю свои 5 копеек, не получится из него кафешник нормальный… рама не та, да и жалко в таком состоянии мот трогать. Можно конечно сделать кафешник… ну прийдется стока порезать и переварить.
Я сейчас как раз 2 кафешника строю вот такая рама идеальная для кафешника( после чуток обрезания болгаркой)

С этой уже сложнее:

vetalman

1 декабря 2011 в 9:47

Подскажи пожалуйста, что именно в раме должнео быть для кафешника.
На примере — чем не нравится рама ижа и чем твои рамы лучше.
P.S. сам думаю кафешник из ИЖ ПС сделать.

RZ350

1 декабря 2011 в 12:50

Я не говорю что мои рамы лучше ( особенно 2-я с ней проблем дофига сейчас чтобы заднее сиденье установить).
Первая рама идеальная так как задняя часть состоит всего из 2 труб ( без изгибов)- ее режут до того места где кончаются крепления для рессоров. Так что жопы туда воткнють очь легко+ бак там по форме и креплению не создает проблем для установления задней части.
На второй фотки все сложнее там тама штампованная и заднее крыло с ней как бы идет вместе- так что его прийдется оставить.
У ИЖа дофига еще разных труб в раме там где крышки боковые изза них и формы бака очь сложно будет что-то стоящие сделать.

Griso

30 ноября 2011 в 22:09

класс! люксовый байк! я бы оставил все родное конечно же, именно в этом его прелесть!
поздравляю!!!

nmi

30 ноября 2011 в 22:28

Оставляй как есть, переделаешь — и ретробайка не будет и тюнинг быстро надоест.

30 ноября 2011 в 22:34

Ок, уже решил что оставлю в первозданном виде, но только красоту наведу…

hypro

30 ноября 2011 в 22:35

не сделает тонну, и бак под наклоном, в оригинальном состоянии так что будет куда ценнее, кажется мне

а у кого-то из ижа получился вот такой:

hypro

30 ноября 2011 в 22:36

хотя это вроде минск был, а не иж

Bald

30 ноября 2011 в 22:43

Не порть мот, хлама с доками валом, даже не обязательно совковый чермет брать, можно и разбитого японца поискать, зима впереди, цены умеренные

Prokat

30 ноября 2011 в 23:05

правильно говоришь.японец в этом плане поинтересней будя.

hell_odessa

1 декабря 2011 в 13:24

100% лучше оставить, как есть. Ничего не меняя в дизайне, но подготовить и выкрасить все современной хорошей краской и отхромировать, все что положенно по заводу, плюс перетянуть сидушку и будет конфетка =)

Boroda

1 декабря 2011 в 21:56

Переходной, вилка от четвертого юпитера, на чистой тройке стоит крыло как на втором юпитере вверху крепится глубокое широкое.

FAER

1 декабря 2011 в 22:19

советую не трогать тебе его и сотавить в таком состоянии ка кесть потомучто аткую технику под нож жалко да и может сил до ума не хватить довести и просто загадишь раритет, вобще у меня этот мот ностальгию вызывает был у меня когда кто юпак 5 ебатория еще та редко когда 2 цилиндра вместе работали в основном по одному)))

SoaT

3 декабря 2011 в 16:17

Давно ли он красился? Явно есть проржавелости, стёртости. Вот если в металик его красивый перекрасисть. Чтобы ну совсем конфеткой был… а переделывать, жалко. Уж лучше и впрямь рухлять купить, и её шаманить)

6 декабря 2011 в 8:31

Это родная заводская краска. Только полировал. Да и то не профессиональной палиролью, а всякими «Доктор Вах».

KIRILL

4 декабря 2011 в 18:39

Хорошо сохранившийся советский мотоцикл 70-80 годов это довольно большая редкость, поэтому не надо его мучить, а лучше сохрани для потомков, если уж совсем не втерпёж помахать болгаркой купи что-нибудь более подходящее.

6 декабря 2011 в 8:33