BMW

йобрик по немецки

ninja_zxr

11 ноября 2015 в 17:52

И ценник, наверное, в 400к)))

ifx

11 ноября 2015 в 18:10

400? Да вы, батенька, оптимист!
У хонды 430 стоит, а эти небось все 500 поставят.
А мот нравится, высоковат только кажется(

11 ноября 2015 в 18:53

Непонятно почему высокий. Одностволку можно сделать очень низко и они умеют.

ninja_zxr

11 ноября 2015 в 18:53

Я -оптимист, да)))

IceRider

11 ноября 2015 в 21:18

Бюджетный вариант для мажоров, чо.

pan-sultan

19 июля 2016 в 20:05

А вот и не угадал. Стоит 300-308 в зависимости от цвета. Я себе такой заказал. Жду.

romka13

6 августа 2016 в 10:05

А где можно заказать?

pan-sultan

6 августа 2016 в 10:29

я заказывал у ближайшего дилера BMW, который мотоциклы продаёт. www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/index.html

saddler

4 октября 2016 в 15:30

Добрый день! Чего по срокам обещают? и дают ли гарантию, что он не подорожает в 2 раза, пока доедет?

pan-sultan

4 октября 2016 в 16:00

Привет! Такую информацию я не выяснял. Можно дилерам позвонить, спросить у них. А я отказался от мота. Забрал первоначальный взнос где-то месяц назад. Решил, что куплю кубатурой побольше, скорее всего не БМВ. Но, к сожалению, эзкамены у меня ещё только в конце этого месяца. :-(

11 ноября 2015 в 18:48

Безумный ролик в стиле артхаус без музыки но со звуком заставил напрячься: как же так? — презентация Бимера и без сексуальной пилотессы?
Но всё встало на свои места в фотосете.

ultorix

11 ноября 2015 в 18:51

95 фото! А кто-то просмотрел их внимательно каждую? Я не осилил, просто перемотал быстро и у меня почти видеоролик получился :)

ninja_zxr

11 ноября 2015 в 18:55

Ближе к концу именно так и сделал)))))

11 ноября 2015 в 20:05

Половину фотографий можно смело удалять, так как они практически одинаковы.

ultorix

11 ноября 2015 в 23:00

Не-ет! Если быстро пролистывать постранично, то из них получается фильм!

11 ноября 2015 в 18:51

Когда-нибудь я поеду в Мюнхен и двину в рожу тому кто придумал перестать делать у Биммеров хитрый прищур и променял имя на китайскую фару.

11 ноября 2015 в 20:08

Сделали бы в хотя бы в виде опции асимметричные фары.

11 ноября 2015 в 20:11

Думается тот кто это сделал знал что творит. Испорчено умышленно. Отказ от разноглазия спланирован. А вот какие были мотивы…

11 ноября 2015 в 20:40

В дизайнерском отделе BMW похоже окопался саботажник и гнида.
Поедешь бить рожи, я с тобой :-)

11 ноября 2015 в 20:42

завелась крыса…

11 ноября 2015 в 21:56

На одном из автомобильных сайтов имеет место постоянный срач японофилов и немцефилов, и там один из участников привел фотографии работников дизайнерских отделов европейских автопроизводителей, так вот они через одного азиаты :-)

11 ноября 2015 в 21:58

в смысле? дизайнеры — азиаты?

11 ноября 2015 в 22:03

Да.

bad_hare

12 ноября 2015 в 11:27

ну ассиметрию они на многих моделях оставили, тот же новый XR ассиметричный, SR, SRR, KR и все гуси
а нейкеды все (кроме KR), та стали симметричные

12 ноября 2015 в 13:39

Просматривается тенденция отхода от асимметрии однако…

11 ноября 2015 в 18:54

Вроде ориентирован судя по 35 лошадям на молодежь в странах где есть разделение классов в категории ВУ по возрасту и годам опыта, но в презентахах модели никакого упора на молодежь.

11 ноября 2015 в 19:03

судя по адресу компании партнера — ориентирован на развивающиеся рынки ;)
БМВ то же хочет миллионные продажи и Азию то же хотят

11 ноября 2015 в 18:55

Каков вклад индусов в модель? Какова унификация с существующими моделями? стоит ждать теперь на существующие модели индокитайских запчастей из-за унификации?

__Doc__

11 ноября 2015 в 18:56

Гм. А чем эта хреновина лучше 390-го дюка?
Девчачий БМВ :)

11 ноября 2015 в 19:10

Бабий магнит для девушек?? ))) первый в мире лесбиянский мотоцикл? )))

gnns

11 ноября 2015 в 21:36

На десять лошадей слабее, на двадцать килограмм тяжелее.
Но зато БМВ %)

alterviper

8 июня 2016 в 18:54

Ценой — на 50к дешевле Дюка:) 299 против 349, если верить официальным сайтам БМВ и КТМ

__Doc__

9 июня 2016 в 9:07

Ух, к каким старым комментам появляются комменты :)
Как уже выше было замечено, слабее, тяжелее, потому, наверное, и дешевле. Кроме того, вы живые предложения по BMW видели? Я — нет (хотя посвятил поискам не много времени :)). А сравнивать надо по реальным предложениям, а не по заявленным. По секрету, могу сказать, что из дилеров КТМ-а можно выбить неплохую скидку (Orange days и всё такое).
И да. Я тут волей случая покатался буквально позавчера на 390-м — какая же это охренительная городская зажигалка за свои деньги :)

здесь был ататат

Amaranthus

11 ноября 2015 в 19:16

Лучше бы возродили G650

drx88

11 ноября 2015 в 19:38

Не просто G650, а G650X.
Но и этот тоже интересен.
Если они из него микроадвенчер сделают, я буду только рад.

11 ноября 2015 в 20:06

КТМ обещает, посмотрим, что у них получится.

drx88

11 ноября 2015 в 20:34

Да, лёгкий Adventure на базе 390 мотора тоже был бы очень интересен!

BlackBOLT

11 ноября 2015 в 19:35

На таком движке бы мотардик и ендурик сделать… «убийцу» WR250R/X, Kawasaki KLX250S/D-Tracker и Honda CRF250L…

11 ноября 2015 в 21:28

YBMWR 125 =)

ogarich

11 ноября 2015 в 21:34

Хороший конкурент для Bajaj, ждем цену)))

honda750

11 ноября 2015 в 22:30

скоро появится маленький гусенок G310GS Adventure с кофрами…

crusher

11 ноября 2015 в 22:45

Конек-горбунок…

crazy_alces

11 ноября 2015 в 22:51

Если бы не значек бмв — китаец китайцем.

Asfaltero

11 ноября 2015 в 23:18

А еще говорят, что это у нас, в России большие госномера…

12 ноября 2015 в 0:14

Имхо, если они планируют выйти с этим мотоциклом на те же рынки, где уже есть KTM Duke 390 и при этом у жителей есть возможность покупать большие мотоциклы(я про рынки, где этот мот будет позиционироваться, как мотоцикл для новичков) — вангую, что немцам будет довольно непросто.

Всё индивидуально, конечно, но на вкус — люди из KISKA(компании, которая дизайнит оранжевые мотоциклы) сработали гораздо качественней, чем дизайнеры BMW. Как следствие — Duke 390 своим силуэтом как бы говорит «я тоже Ready to Race… просто я маленький», а G310R без шильдика BMW я бы принял за Китай.

А новичок часто будет выбирать, опираясь на внешний вид — именно этим микро-ниндзи, CBR250 и прочие маленькие мотоциклы и живут.

12 ноября 2015 в 1:43

Вот Вас то компания BMW и искала! Я передам им что пора снимать вакансию директора по маркетингу, так как он уже нашелся. Для начала Вам будут платит 200к евро в год и еще гарем баб в довесок! =)

12 ноября 2015 в 11:40

ты же знаешь, на байкпосте есть такие люди, которые знают как нужно продавать и какие мотоциклы нужно делать, прям вот не реализованный потенциал, а вот производители и не знают.

12 ноября 2015 в 11:51

Мне, как потенциальному покупателю, мотоцикл должен либо нравиться, либо — нет. У меня никогда не было вопросов к дизайну BMW(хоть многие и считают его спорным), но как я уже сказал — на мой вкус, это тотальный фейл.

12 ноября 2015 в 12:44

так выяснению кому и что нравится занимаются специально обученные люди, которые работают в командах за хорошие деньги и в своих исследованиях они опираются на различные источники, если конкретно тебе мот не нравится, то это говорит только об одном — ты не целевая аудитория или же погрешность исследования, мот должен нравится покупателю — однозначно и в БМВ это прекрасно знают ;)

12 ноября 2015 в 12:08

Евгений Ваганович, перелогиньтесь ) По существу ответил ниже в треде, но повторюсь — до сегодняшнего дня мне внешне нравилась вся техника BMW. Для составления личного мнения мне не нужно быть дизайнером или маркетологом — достаточно того, что в контексте производства мотоциклов я их целевая аудитория(не применительно к этому мотоциклу, но тем не менее). И если бы у меня была задача выбрать мотоцикл объёмом <400ccm — я бы его даже не рассматривал.

12 ноября 2015 в 15:09

Позвольте, Уважаемый! Ваши вкусы я не обсуждал. Это Ваше личное дело.
А комментарий мой был относительно этого:

Имхо, если они планируют выйти с этим мотоциклом на те же рынки, где уже есть KTM Duke 390 и при этом у жителей есть возможность покупать большие мотоциклы(я про рынки, где этот мот будет позиционироваться, как мотоцикл для новичков) — вангую, что немцам будет довольно непросто.

Вы вообще имеете хоть малейшее представления об «этих» рынках, про которые вы говорите? Вы знаете объемы продаж КТМ на этих рынках? Потенциал рынка малокуботурной мототехники? Вкусовые предпочтенияи брендо-ориентированность аборигенов? Или может быть вы уже вкурсе технических характеристик продукта?
Если у Вас имеется вся эта информация, то не моглибы Вы ей поделиться чтобы мы согласились с Вашим IMHO.

12 ноября 2015 в 19:21

Или может быть вы уже вкурсе технических характеристик продукта?

Я(как и любой читатель этого поста) в курсе ТТХ G310R(разве что пока не озвучен прайс) и именно исходя из этого(ну и своём мнении о жиденькой внешности, которое я уже озвучил) предположил о возможных сложностях т.к. по всем признакам выходит, что он не только заметно дохлее 390го дюка(19 vs 32 Kw, лень конвертить в л.с.), но еще и почему-то весит на 20кг больше(159 vs 139 кг) — то есть по весу сливает даже 690му дюку.

То есть, хоть мы уже и выяснили, что я не специалист в области маркетинга, но в моих глазах единственное, что может спасти этот мотоцикл — гораздо более низкая цена.

12 ноября 2015 в 20:26

без обид, но сравнивать мотоцикл только по массе и количеству лошадей, плюс внешний вид — это как-то, мягко говоря, поверхностно, это если очень мягко ;)

12 ноября 2015 в 20:37

А такие понятия как эргономика, подвеска, тормозная системаы, шасси в конце концов Вам знакомы?

12 ноября 2015 в 14:59

Что-то ЗП обещаете смешную. Не возбуждает.

bad_hare

12 ноября 2015 в 11:30

слушай, ну БМВ довольно быстро учатся, если будут плохие продажи по тем или иным причинам, в 2017 мы увидим обновленный мотоцикл, как это у них обычно и происходит

Forlasita

12 ноября 2015 в 8:45

34 лошадки на 160 кг. сухого веса? Резонный вопрос, а педальки в комплекте будут?

BigMan

12 ноября 2015 в 9:18

ЭВРИКА!!!
*простите, сие никак не связано с данным мотоциклом, просто посмотрев на него меня осенила офигенная дизайнерская идея*

Aydinka

12 ноября 2015 в 9:35

Мелкий по ходу байк.

Tyranid

12 ноября 2015 в 9:43

Геноссен, их хабе айн вопросен — сколько будет стоить?

12 ноября 2015 в 11:37

ви иммер — филь филь ойро )))

Dimsa_kot

12 ноября 2015 в 12:05

Чем то на Хорнет 2008 года похож!)

Robotfoto

12 ноября 2015 в 13:01

Не кардана.Не оппозита. Это не БМВ.

12 ноября 2015 в 13:02

это не люксовые качества, а обычные туристические, это те параметры, которые начинаешь ценить при пробегах, хотя бы от 400 км за день, это имхо. Мне очень хотелось на бандита приспособить набор кофров, хотелось задний аморт поживее, что бы при загрузке мот не проседал, хотелось ветровик и руль пошире… но зачем все это бандосу? он и так хороший ;) поэтому поменял класс техники.
Еще и тот факт, что шестисотка, загруженная, в туре по горам, например — требует особого внимания, да и на трассах, если ехать 140 то же, одному — не вопрос, багаж уже чувствуется, а если еще и с пассажиром, то все становится ясно ;)
Еще есть такой мотоцикл как CBF 600 или 1000, там ветрозащита весьма и весьма хорошая.

12 ноября 2015 в 13:04

упс! это не туда ))))))))))))))))))))))))))

12 ноября 2015 в 13:05

тебе хотел написать, что владельцы 800 бмв и спортов этой марки очень сильно испугались, т.к. то же без кардана и без оппозита ))))))))

12 ноября 2015 в 14:54

«я не спорт, я не нейкед, я хотел бы нравиться всем, но получился винегрет — встречайте!»
:)

Из китайской морды, задранной попы, жирного глушака и чёрного плуга с белым пластиком, сделать ёброподобный полупрозрачный, селёдковый агрегат с раздутым баком… Ма-ла-дцы)) мы его слепили из того, что было, чтобы в Индии не отвыкали от своих традиционных агрегатов.
Они бы хоть вентиляторы раза в 3 больше нарисовали как часть дизайна, раз выделиться нечем больше.

Kawasaki Fury 125 прямо как предок передней части))
Новый кава z250 и то имеет фару интереснее, имхо.

Если бы смотрел на первый мот сейчас, то купил бы дюка. (если что, 2 сезона только отъездил ещё, ощущения свежи)

12 ноября 2015 в 14:58

Унылейшее го@но.
Жадность жадностью, но до добра это БМВ не доведет.
Когда-то был премиум, теперь на все руки от скуки.
Кто бы что не говорил, но покупателям взрослого мотика за 1М+ будет не шибко приятно видеть школоту с такими же бейджами на табуретках за 300 тысяч.
КТМ более правильно отстроился, типа у нас спортивные мотики на разные задачи и кошелек.
Выводили бы тогда уже отдельный бренд для бюджетной линейки и клепали бы там и стриты 300-кубовые и турэндуры на 400 и скутера по 150.

12 ноября 2015 в 15:27

Вот про дорогие моты и дешёвые от одного проиводителя я не понял, если честно.
Как тот факт, что заводы выпускают широкий ассортимент, мешает получать удовольствие от доорогого мотоцикла?

КТМ грамотно позиционируют под разные задачи, их городские 390е, прекрасные freeride и бескомпромиссные adventure действительно очень разные, но подумать, что владелец 1190 Adventure испытывает баттхёрт от ниличия в линейке Duke 125? Непредставимо…

12 ноября 2015 в 15:39

КТМ никогда не позиционировался как премиум, т.е. изначально дорогой товар не для всех.
Более того, корни его из спорт-техники, где отношение к ней как к расходному материалу.
Поэтому когда ты покупаешь Адвенчер, это просто функция.

БМВ долго строили имидж дорогих (немного спортивных) машин и мотоциклов.
Подразумевалось что обладание такой техникой само по себе делает тебя немного лучше других. ))
А потом стали появляться бюджетные машины (типа 1, 2, x1), мотоциклы (650, 800), качество ввиду массовости стало ухудшаться и восприятие марки изменяется.

Немного кривая аналогия, но, например, имидж Верту испортили китайские копии.
А когда в метро видишь человека в золотых роликах, то тоже начинаешь к бренду иначе относиться.

12 ноября 2015 в 20:28

БМВ долго строили имидж дорогих (немного спортивных) машин и мотоциклов.
Подразумевалось что обладание такой техникой само по себе делает тебя немного лучше других. ))

BMW себя позицианировали всю жизнь как техника с передовыми технологическими решениями и не более того. Вы немцу попробуйте объяснить что мотоциклы BMW это дорого =)
Все остальное это дадумки не оформившихся индивидуумов

12 ноября 2015 в 21:11

да ладно, как в 70х БМВ считался престижной и дорогой маркой, по сравнению с теми же Дукати, так и сейчас немец скажет, что БМВ — это престижная и дорогая марка, разве что Харли будет восприниматься как «оооо! Харли!»

это я по своему опыту — мол раньше да, молод был, катался на японцах, но теперь — БМВ, Харлей и т.д.

13 ноября 2015 в 12:20

Именно поэтому во всех рейтингах буржуйских она фигурирует в сегментах лакшери.
Именно поэтому в голливудских фильмах успешные люди, как правило, ездят на машинах европейской тройки + порше.
Стало быть неоформившихся индивидуумов чуть больше чем 99% населения развитых стран. ))

Vinalex

13 ноября 2015 в 0:00

Я вот не знаю, это русская фишка — ставить себя выше других по потраченным деньгам? Черный джип — уступай дорогу. Бентли — уступай тоже, лучше в кювет :). Я купил XR не потому, что это БМВ, а потому, что такого мотоцикла нет больше ни у одной фирмы в принципе. Я бы, пожалуй, даже предпочел бы японца, но они технологически на несколько лет отстают почему-то. И мне по боку наличие у фирмы-производителя любой другой техники, от этого мой мотоцикл хуже не станет, как не станет лучше и от того, что БМВ делает Роллс-Ройсы.

13 ноября 2015 в 9:43

Кстати, на мультистраду похож))

13 ноября 2015 в 11:42

он не похож, а в пику мультистраде сделан.

13 ноября 2015 в 15:23

у них получиолсь скопировать идею, да)

13 ноября 2015 в 16:12

им удалось сделать БМВ, копией это называть я бы не стал — одноклассника, но не копию

13 ноября 2015 в 9:47

Спасибо за упоминание модели!
Не замечал его, вообще он для туризма по России как, на твой взгляд?
Я голову сломал, выбирая мот для поездок вдвоём с небольшим скарбом на 3-7 дневные маршруты.
Один я бы и на монстре поехал куда угодно, что мне, мужику! Комфорт вторичен, а рулится он так, что слёзы счастья набегают)) но двойке в долгие поездки — не подходит.

13 ноября 2015 в 9:50

Или лучше R 1200 GS, и не думать?

13 ноября 2015 в 12:23

Это более простой для принятия решения вариант. Не ошибешься.

13 ноября 2015 в 15:24

Спасибо!

13 ноября 2015 в 16:13

в классе турэндуро выбор велик как никогда

13 ноября 2015 в 12:23

Тут есть товарищ Sergun
Он проехал на мультике в туристическом режиме тысяч 30, по Европе и России, включая плохие дороги.
В целом надежность не хуже БМВ. Ну а ездовые повадки это вкусовщина.

Vinalex

13 ноября 2015 в 21:33

Это для спорт-туризма больше мотоцикл. Он любит скорость и хорошие дороги, он легко рулится, но прожорлив :). XR легко справится с небольшими путешествиями, но есть риск заплатить много штрафов. А еще они пока только новые, читай дорогие. Если бюджет позволяет и езда по хорошим дорогам намечается, то можно брать.

13 ноября 2015 в 12:21

Это всемирная фишка. Это в природе человека и почти любого хищного животного. Доминируй и унижай. )

13 ноября 2015 в 9:41

Спасибо за ответ!
Я наверное, уже из поколения «вещи-функции», для меня имидж не значит ничего, кроме стандарта разработок и качества, которые могут к конкретной модели, кстати, отношения не иметь)) Поэтому и удивительно было.

Никогда не видел золотые ролики, и у нас в Питере в метро в них нельзя, кстати…

13 ноября 2015 в 12:18

Ролики это часы Ролекс, обиходные название. ))

Имидж для всех что-то да значит. Отрицать это — также часть имиджа. ))
Мы все же в обществе живем и оно на нас влияет, кто это отрицает тот просто не сильно задумывался об этом.

12 ноября 2015 в 15:40

никогда не задумывался под подобным углом о мотоциклах! Забавно. Т.е. владельцы Голды должны переживать, что у кого-то есть с таким же значком как у них или Хонда в принципе ширпотреб и не премиум?
Получается, что БМВ даже не стоило выпускать 800 серию, хотя им удалось сделать очень популярные мотоциклы на основе ротакса.

правда, очень любопытное мнение

12 ноября 2015 в 16:20

Хонда это ширпотреб в хорошем смысле слова.
Именно поэтому они создали Акуру, чтобы накинуть премиальности, т.к. саму Хонду уже не перековать.

А Голда это субкультура, самоценная сама по себе.
Они себя ни с кем не отождествляют и не сравнивают.

Насчет 800 — я не говорю что не стоило.
Просто они таким движением меняют свое позиционирование.
Не может быть массовое эксклюзивным. Не более того.
Да и мотоциклы получаются ничем не примечательные.

12 ноября 2015 в 16:50

так может таки разведут линейки на расово верные и дадут имя какое особое и на все остальное, может пока время не пришло, т.е. нет необходимости в подобном ходе.
А так, как и любой другой производитель немцы понимают, что нужно расширять рынки сбыта, почему не делают суб-бренд для подобных целей не понятно, есть же роллс-ройс в конце то концов ))))

13 ноября 2015 в 12:16

СОбственно с Хускварной и был такой замысел. Но что-то пошло не так.

13 ноября 2015 в 12:31

за то теперь с Хаской все так под крылом КТМ ;)

Olchik

12 ноября 2015 в 16:22

Бедные владельцы VMAX, имеющие в линейке Ямах Юбрика))

12 ноября 2015 в 20:17

Кто бы что не говорил, но покупателям взрослого мотика за 1М+ будет не шибко приятно видеть школоту с такими же бейджами на табуретках за 300 тысяч.

Бандитам\хачам\мажорам и иже с ними будет действительно обидно =)

13 ноября 2015 в 12:15

Они не ездят на мото, обычно.
У вас упрощенное представление о мире.

13 ноября 2015 в 21:26

Я как владелец BMW R1200RT LC и упрощенного представления о мире скажу что мне абсолютно наплевать куда еще прицепят шильдик BMW, хоть на газонокосилку. Я мотоцикл брал для того чтобы получать удовольствия от езды, а не повышения ЧСВ.

Retroracer

12 ноября 2015 в 18:27

Suzuki GSR750 напомнил…

Yerkanat

13 ноября 2015 в 10:00

Прям как КТМ DUKE 690)

atim

13 ноября 2015 в 14:17

Спасибо за пост и дебаты, не оторваться.

Muahaha

13 ноября 2015 в 14:38

Кроме шильдика на мой взгляд его ничего с маркой не связывает. Печально, что бимеры все больше теряют свой самобытный стиль. Внешний вид азиатский, а цена европейская будет — кому такое понадобиться?..

komiss1977

15 марта 2016 в 13:49

Цену в Автодоме обозначили 300-350, заказы принимают на июль.

o_o

13 апреля 2016 в 21:52

«Большая ЖК-приборка»
От нас что-то скрывают! Ни одной фотографии короче… ))

o_o

14 апреля 2016 в 11:11

О цене. Тоже позвонил в Автодом.
Озвученная менеджером сумма и сроки «впечатлили»: «В районе 600, будут в августе..»
komiss1977, звонил сегодня. Получается, за месяц подорожал вдвое!)
(Наверное слишком высокий спрос, при маленькой квоте на Россию. Вот и ценообразование..)
А если по существу и здравому смыслу пройтись, то получается такая история:
BMW с жалкими 300 кубиками и 34 лошадями в одной ценовой категории с Honda CB650F с ее 650 кубиками и 87 лошадями — за гранью, считаю, добра и зла…

andrew2002

14 апреля 2016 в 11:38

В эту ценовую категорию, скорее всего, и FR попадает. Потому или цена таки будет другой или просто на продажи этой модели в России никто не рассчитывает, делая упор на рынок юго-восточной Азии например.

St28

6 августа 2016 в 12:22

Ну чО, нужно брать! Кто крайний?!:)

Empedocles

18 апреля 2017 в 20:08