Меня читают
3
Блог им. Moto_ist
Владислав
Последний раз был на сайте 121 день и 16 часов назад
Блог им. Moto_ist → Всему голова (почему я купил корейско-вьетнамский шлем и скорее бы уже весна).
Чем ближе весна, тем чаще надо в мотомагазин. Каждая купленная в нем мелочевка приближает сезон. Недавно купил держатель для телефона. Хороший, металлический, только на нем велосипед нарисован. Ничего, опробуем. Другой раз купил жидкость для очищения визора. Можно в пузырек набодяжить стелоочистителя с фейри, но тогда не надо будет в мотомагазин. А где еще брата-мотоциклиста увидеть, мотоштучки поразглядывать? Сегодня съездил за шлемом.
Четыре сезона отъездил на открытом Shoei J-Cruise. Открытый – поскольку ношу очки, был неудачный опыт с интегралом, но повторять раз за разом процедуру очень быстро надоело (снял очки – надел шлем – надел очки, потом — в обратном порядке). Пять лет назад он еще не стоил огромных денег, купил что-то около 25 тыс. (сегодня – уже более 40). Шлем хороший, качественный, один раз поменял визор из-за царапок (тысяч 6 стоило). Стекло низкое, дождь не заливает. Буду использовать его и дальше на дальние расстояния. Для города же захотел второй шлем полегче и попроще. Посматривал в сторону модуляров, хотя это и не совсем полегче, а даже наоборот. Который нравится от Shoei (Neotec) – вообще космос, от 60 тыс. Сегодня в одном известном мотомагазине посмотрел HJC V90 – разрекламированный бюджетный модуляр с суперобзорным стеклом. Самый большой по размеру (2XL) оказался тесным и сдавливающим виски. Ну и защита челюсти там весьма условная – пластмасска, пальцем можно продавить. Никаких стальных пластин и усилений. Что с ней, что без нее.
Покупки предпоследнего дня зимы (все, кроме Freecom — наушники с микрофоном давно валялись, поскольку однажды потерял одно устройство по дороге и потом купил новый комплект).
Параллельно смотрел просто в сторону обыкновенных открытых в ретро-стиле. Опять же, который нравится от Shoei — JO – от 33 тыс. Аналог от корейской фирмы HJC V30 – в три раза дешевле. Померял и на нем остановился. Прошел какие-то тесты, не Китай, но кстати, и не Корея – на внутреннем шильдике «made in Vietnam». Легкий – всего 1150 грамм, визор слегка затемненный. Есть подготовка под установку гарнитуры, которую за полчаса с помощью скотча, липучек и пары примерок и установил.
Пару слов в заключение о подшлемнике. С открытым шлемом он не очень идет. Сегодня поговорил с продавцом, тот посоветовал шапочку (купил) и бандан-трубу под названием Buff (тоже купил). К недальним мотопрогулкам готов. К дальним — J-Cruise отмыт, постиран и силиконом где надо смазан.
Понимаю, конечно, что выбор шлема – это святая и религиозная тема. Кто-то считает, что нормальные от 500 евро начинаются. Кто-то говорит – главное, чтобы не Китай. Кто-то топит за интеграл и не признает открытых. Думаю, шлем должен удовлетворять минимальным защитным требованиям, фирма должна быть мало-мальски известной, ну а остальное – больше дело вкуса и финансовых возможностей. А, еще чтобы вентиляция нормальная была и визор не потел. Но с этим у меня никогда проблем не было, это наверное в интегралах и модулярах актуально.
К слову, недавно выбирая скутер для дачи и маясь вечным вопросом – что лучше, б\у японец или новый китаец, сделал для себя открытие – лучше всего ни то, ни другое, а новый кореец (upd — тайванец, как правильно подсказали в комментариях, но все же корейскоориентированный) от фирмы Sym. Надеюсь, и со шлемом корейцы не подкачали.
Четыре сезона отъездил на открытом Shoei J-Cruise. Открытый – поскольку ношу очки, был неудачный опыт с интегралом, но повторять раз за разом процедуру очень быстро надоело (снял очки – надел шлем – надел очки, потом — в обратном порядке). Пять лет назад он еще не стоил огромных денег, купил что-то около 25 тыс. (сегодня – уже более 40). Шлем хороший, качественный, один раз поменял визор из-за царапок (тысяч 6 стоило). Стекло низкое, дождь не заливает. Буду использовать его и дальше на дальние расстояния. Для города же захотел второй шлем полегче и попроще. Посматривал в сторону модуляров, хотя это и не совсем полегче, а даже наоборот. Который нравится от Shoei (Neotec) – вообще космос, от 60 тыс. Сегодня в одном известном мотомагазине посмотрел HJC V90 – разрекламированный бюджетный модуляр с суперобзорным стеклом. Самый большой по размеру (2XL) оказался тесным и сдавливающим виски. Ну и защита челюсти там весьма условная – пластмасска, пальцем можно продавить. Никаких стальных пластин и усилений. Что с ней, что без нее.
Покупки предпоследнего дня зимы (все, кроме Freecom — наушники с микрофоном давно валялись, поскольку однажды потерял одно устройство по дороге и потом купил новый комплект).
Параллельно смотрел просто в сторону обыкновенных открытых в ретро-стиле. Опять же, который нравится от Shoei — JO – от 33 тыс. Аналог от корейской фирмы HJC V30 – в три раза дешевле. Померял и на нем остановился. Прошел какие-то тесты, не Китай, но кстати, и не Корея – на внутреннем шильдике «made in Vietnam». Легкий – всего 1150 грамм, визор слегка затемненный. Есть подготовка под установку гарнитуры, которую за полчаса с помощью скотча, липучек и пары примерок и установил.
Пару слов в заключение о подшлемнике. С открытым шлемом он не очень идет. Сегодня поговорил с продавцом, тот посоветовал шапочку (купил) и бандан-трубу под названием Buff (тоже купил). К недальним мотопрогулкам готов. К дальним — J-Cruise отмыт, постиран и силиконом где надо смазан.
Скотч — всему голова. Им проводки внутри шлема клеил. Снаружи — на двустороннем скотче, под держатель-клипсу шлем не идет.
Понимаю, конечно, что выбор шлема – это святая и религиозная тема. Кто-то считает, что нормальные от 500 евро начинаются. Кто-то говорит – главное, чтобы не Китай. Кто-то топит за интеграл и не признает открытых. Думаю, шлем должен удовлетворять минимальным защитным требованиям, фирма должна быть мало-мальски известной, ну а остальное – больше дело вкуса и финансовых возможностей. А, еще чтобы вентиляция нормальная была и визор не потел. Но с этим у меня никогда проблем не было, это наверное в интегралах и модулярах актуально.
К слову, недавно выбирая скутер для дачи и маясь вечным вопросом – что лучше, б\у японец или новый китаец, сделал для себя открытие – лучше всего ни то, ни другое, а новый кореец (upd — тайванец, как правильно подсказали в комментариях, но все же корейскоориентированный) от фирмы Sym. Надеюсь, и со шлемом корейцы не подкачали.
Moto_ist- Владислав
- 27 февраля 2021 в 17:48
- ?
Не надо на визор стеклоочиститель с фейри. Там пластик, который этой смесью затрётся быстро!
По поводу защиты шлема: есть статистика, которая говорит, что 35% ударов приходится в челюсть, 18% в район лба, остальное совсем немного и равномерно. Так что шлем 3/4 — весьма условная защита…
По поводу защиты шлема: есть статистика, которая говорит, что 35% ударов приходится в челюсть, 18% в район лба, остальное совсем немного и равномерно. Так что шлем 3/4 — весьма условная защита…
- konyuhfedor
- 27 февраля 2021 в 23:08
- ↑
- ↓
Да, я понял о какой картинке речь идёт. Довольно бородатая.
Несомненно интеграл безопаснее. Но пытаюсь найти статью дорожного ведомства с американского .gov — где основной посыл немного другой. Во-первых там цифры другие. Во-вторых, исследование показывают, что в то время, как «интегральщики» пугают несчастных 3/4, бояться нужно при аварии совершенно другого. Вероятность травмы именно челюсти как в интеграле, так и 3/4 на порядок ниже травм конечностей, органов тела, сотрясения мозга и т.д.
Поэтому, в общем, все не так катастрофично, если немного шире взглянуть. Если гиперболой, то совершенно пох, что вероятность сломать челюсть в 3/4 шапке в два РАЗА выше, чем в интеграле. Так как это составляет ну 4% травм, а 96% — переломы конечностей.
Несомненно интеграл безопаснее. Но пытаюсь найти статью дорожного ведомства с американского .gov — где основной посыл немного другой. Во-первых там цифры другие. Во-вторых, исследование показывают, что в то время, как «интегральщики» пугают несчастных 3/4, бояться нужно при аварии совершенно другого. Вероятность травмы именно челюсти как в интеграле, так и 3/4 на порядок ниже травм конечностей, органов тела, сотрясения мозга и т.д.
Поэтому, в общем, все не так катастрофично, если немного шире взглянуть. Если гиперболой, то совершенно пох, что вероятность сломать челюсть в 3/4 шапке в два РАЗА выше, чем в интеграле. Так как это составляет ну 4% травм, а 96% — переломы конечностей.
Да, я уже докопался до первоисточника. Картинка 2008-го года, но с тех пор ничего принципиально не менялось.
И да, она только про шлемы. Понятно что кроме головы может ещё многое пострадать. Но можно и с другой стороны посмотреть: восстановление одного выбитого зуба сопоставимо с хорошим интегралом, а то и дороже. Про косметические дефекты от стёсаной до кости кожи я уже молчу.
И да, она только про шлемы. Понятно что кроме головы может ещё многое пострадать. Но можно и с другой стороны посмотреть: восстановление одного выбитого зуба сопоставимо с хорошим интегралом, а то и дороже. Про косметические дефекты от стёсаной до кости кожи я уже молчу.
- konyuhfedor
- 28 февраля 2021 в 1:09
- ↑
- ↓
Не-не! Я не для холивара выше написал. Обсуждать безопасно/не безопасно бессмысленно, здесь все понятно. Про деньги тоже, имхо, так себе. Езжу по Москве (и часто за город) в шойке джи-круизе ровно потому, что мне вот так нравится, а не от нехватки денег на интеграл. И уж тем более я не сидел с карандашом в руках и считал, что дешевле купить найкен, надувной жилет и карбоновый фулфейс, потому что это снизит вероятность сломать челюсть :). Нет. А речь о том, что: а) страшилки преувеличены (хотя и имеют место) б) взрослый человек сам решит, в чем ему ездить (будучи ознакомлен с последствиями и вероятностями). В рамках законодательства ;).
Так естественно, каждый сам решает в чём и как ездить.
Просто надо понимать, что по результатам исследования (насколько оно достоверно и полностью отражает реальность, другой вопрос) треть смысла ношения шлема в защите челюсти. Ну а дальше вопрос приоритетов: безопасность, внешний вид, удобство, личные предпочтения и т.д.
Просто надо понимать, что по результатам исследования (насколько оно достоверно и полностью отражает реальность, другой вопрос) треть смысла ношения шлема в защите челюсти. Ну а дальше вопрос приоритетов: безопасность, внешний вид, удобство, личные предпочтения и т.д.
- konyuhfedor
- 28 февраля 2021 в 2:23
- ↑
- ↓
А вот здесь не согласен, ибо незаметно происходит подмена понятий :).
Все же основной смысл ношения шлема, это защита от черепно-мозговых травм (читай защита мозга и башки). Челюсть несомненно входит в комплект и довольно важна :), но немного не то.
Здесь как в рубрике «лукавые цифры». Поэтому, если «по статистике» 30% ударов приходится в область челюсти, а 70% ударов приходится в височную, затылочную и прочие части, которые (70%) ведут к 99% несовместимых с жизнью или тяжелым травмам мозга или черепа, то основной 99% смысл шлема — защита от этих травм. И уж 1% смысла — защита от тяжёлых, но не смертельных травм челюсти. Подумаешь, отвалится :) — новую напечатают из abs пластика :). А мозги новые еще не научились делать ;).
ps я за безопасность!
Все же основной смысл ношения шлема, это защита от черепно-мозговых травм (читай защита мозга и башки). Челюсть несомненно входит в комплект и довольно важна :), но немного не то.
Здесь как в рубрике «лукавые цифры». Поэтому, если «по статистике» 30% ударов приходится в область челюсти, а 70% ударов приходится в височную, затылочную и прочие части, которые (70%) ведут к 99% несовместимых с жизнью или тяжелым травмам мозга или черепа, то основной 99% смысл шлема — защита от этих травм. И уж 1% смысла — защита от тяжёлых, но не смертельных травм челюсти. Подумаешь, отвалится :) — новую напечатают из abs пластика :). А мозги новые еще не научились делать ;).
ps я за безопасность!
Сломать челюсть гораздо проще чем получить сотряс.
Собрать потом далеко не всегда удаётся и привет всю жизнь еда из трубочки. А затылочная часть она гораздо прочнее. Если сзади проломило череп, то спереди вообще бы лица не осталось в принципе при таком же ударе.
Как хоккеист говорю. Разное видел.
Но, да, можно сколько угодно себя убеждать, что самое ценное — в районе затылка.
Собрать потом далеко не всегда удаётся и привет всю жизнь еда из трубочки. А затылочная часть она гораздо прочнее. Если сзади проломило череп, то спереди вообще бы лица не осталось в принципе при таком же ударе.
Как хоккеист говорю. Разное видел.
Но, да, можно сколько угодно себя убеждать, что самое ценное — в районе затылка.
- konyuhfedor
- 28 февраля 2021 в 12:20
- ↑
- ↓
Ценное — ВСЁ!
Затылочная прочнее. Челюстная хирургия неприятная и ОЧЕНЬ дорогая.
Все так. Это все факты.
Но от этого не исчезает и факт того, о чем я писал выше :)
Затылочная прочнее. Челюстная хирургия неприятная и ОЧЕНЬ дорогая.
Все так. Это все факты.
Но от этого не исчезает и факт того, о чем я писал выше :)
- DegenerateCo
- 28 февраля 2021 в 13:52
- ↑
- ↓
Попав в аварию расколол нижнюю челюсть на модуляре, сам не пострадал. Если бы шлем был открытым, был бы без зубов и может быть и без челюсти. Не вижу никакого смысла в открытых шлемах. После купил полноценный интеграл.
- konyuhfedor
- 28 февраля 2021 в 16:08
- ↑
- ↓
Ваша история не очень подходит к этому треду (ну ок, понятно это интернет и любой может писать где и что угодно). Мы говорили о статистических вещах, а не о частных историях. О том, что: а) вообще вероятность получить травму челюсти довольно мала и б) Каждый сам решает, что за шапку будет носить в разрешенных рамках.
Хотя ошибаюсь, подходит! Вы же сами решили. Главное — других теперь не учить следовать за вами.
И вот почему! Нельзя делать (2 ваше предложение) такие утверждения. Вы можете только предполагать, но не утверждать. Чтобы утверждать, извольте одеть открытый и ровно в тех же условиях попадите в ту же аварию. Желательно раз 10 в открытом, и раз 10 в закрытом. Тогда, с некоторой натяжкой, можете делать вселенского масштаба выводы. Это первое.
Второе. Ваша фраза про «не вижу смысла в открытых шлемах» вообще к аварии логически не относится. Это просто ваше мнение. Чем оно подкреплено не знаю, но такие категоричные заявления меня всегда настораживают. Ибо кричать всему миру о узости своих взглядов удел храбрецов.
И третье, ваапче не понял, почему интеграл, если вас спас модуляр :).
Вы решили, что интеграл крепче и не развалится? Или вы решили, что модуляр раскололся, поэтому условно плохой? А вдруг это было правильно, что он раскололся? И условный крепкий интеграл вам бы шею сломал в этом случае… ну и еще много таких вопросов.
К чему я это нагрофаманил? Да хрен знает :)… Вообщем остаюсь тоже при собственном мнение, я за безопасность и пусть цветут все шапки :)
Хотя ошибаюсь, подходит! Вы же сами решили. Главное — других теперь не учить следовать за вами.
И вот почему! Нельзя делать (2 ваше предложение) такие утверждения. Вы можете только предполагать, но не утверждать. Чтобы утверждать, извольте одеть открытый и ровно в тех же условиях попадите в ту же аварию. Желательно раз 10 в открытом, и раз 10 в закрытом. Тогда, с некоторой натяжкой, можете делать вселенского масштаба выводы. Это первое.
Второе. Ваша фраза про «не вижу смысла в открытых шлемах» вообще к аварии логически не относится. Это просто ваше мнение. Чем оно подкреплено не знаю, но такие категоричные заявления меня всегда настораживают. Ибо кричать всему миру о узости своих взглядов удел храбрецов.
И третье, ваапче не понял, почему интеграл, если вас спас модуляр :).
Вы решили, что интеграл крепче и не развалится? Или вы решили, что модуляр раскололся, поэтому условно плохой? А вдруг это было правильно, что он раскололся? И условный крепкий интеграл вам бы шею сломал в этом случае… ну и еще много таких вопросов.
К чему я это нагрофаманил? Да хрен знает :)… Вообщем остаюсь тоже при собственном мнение, я за безопасность и пусть цветут все шапки :)
- SquallTemnov
- 27 февраля 2021 в 18:38
- ↑
- ↓
Ну, подозреваю, потому что справа газ. А круиз-контроль встречается намного реже, чем гарнитуры на правую сторону :)
За плечами сезонов 10 полноценных (не считая баловства с советскими мотоциклами), но не могу себе представить манипуляции с гарнитурой на ходу хоть левой рукой, хоть правой. Небезопасно это. Только голосом. Кстати, визор открываю — закрываю всегда правой рукой, как правило стоя, либо на малом ходу. А на сабжевом шлеме и выступ на визоре под правую руку.
- Rocketbill
- 24 марта 2021 в 10:50
- ↑
- ↓
дааа, картинка впечатляющая — я тоже её до сих пор помню, и очень живо. Я поэтому свой первый шлем — модуляр от Shubert — и взял именно «закрытым». Жизнь показала, что это был правильный выбор: после полёта через руль на ремонте дороги со срезанным асфальтом мне он очень помог. Хотя и стал из белого — чёрным. так его поточило. Был бы в открытом и могу предположить, что моей нижней челюсти не поздоровилось бы.
Сейчас стою перед выбором нового шлема и меня несколько расшатывает от нелюбимых мной интегралов снова до модуляров. В приоритете — неоднозначный, но отлично севший на голову Bell Eliminator и HJC v90. Последний планирую на днях примерить. Также рассматриваю такой недомодуляр, как Nolan 70-2 GT.
Сейчас стою перед выбором нового шлема и меня несколько расшатывает от нелюбимых мной интегралов снова до модуляров. В приоритете — неоднозначный, но отлично севший на голову Bell Eliminator и HJC v90. Последний планирую на днях примерить. Также рассматриваю такой недомодуляр, как Nolan 70-2 GT.
дружище, Bell Eliminator у меня есть )) взял с иридиевым стеклом понтоваться на хорлее. Специфический шлем, если вкратце. Смотрится бомбезно, вентиляции я хотел бы больше (типа накладки надо покупать), визор с широким полем зрения и сразу двойное стекло. И бери ТОЛЬКО после примерки — разные модели беллов очень по-разному садятся.
Шойка ГТ Аир моя за 40000 км подызносилась (внутрянка стала перекрывать вентиляцию). Я думал-думал реставрировать и взял топчик модуляр — AGV Modular
Шойка ГТ Аир моя за 40000 км подызносилась (внутрянка стала перекрывать вентиляцию). Я думал-думал реставрировать и взял топчик модуляр — AGV Modular
- Rocketbill
- 24 марта 2021 в 13:49
- ↑
- ↓
Глянул ценник -«оооднаако»!))
Вижу для себя прайс на шлем 30к ±3-5.
Вижу для себя прайс на шлем 30к ±3-5.
- Rocketbill
- 24 марта 2021 в 13:47
- ↑
- ↓
Я Bell стал всерьëз рассматривать как раз после того, как он при примерке сел мне нс голову, как нельзя лучше. Лучше, чем Шойка.
Я смотрел по ним обзоры и знаю, что Элиминатор имеет некоторые проблемки с шумом и вентиляцией. За него- низкий вес, качество исполнения, комфорт-лично для меня и стиль. Так ли озвученные проблемы велики, при условии эксплуатации «город-загород», чтобы от него отказаться?..
Я смотрел по ним обзоры и знаю, что Элиминатор имеет некоторые проблемки с шумом и вентиляцией. За него- низкий вес, качество исполнения, комфорт-лично для меня и стиль. Так ли озвученные проблемы велики, при условии эксплуатации «город-загород», чтобы от него отказаться?..
глядя на огромное количество дырок на лбу, думаешь, что он будет мегапродуваемый — это не так. поток проходит по поверхности шлема. вот если бошкой наклоняешься вперед — то задувание начинает ощущаться. есть допакссесуары — накладки на эти дырки — эдакие аэрозахваты. пока не пробовал
подкладки внутри в районе щек мало, за счет этого много «воздуха», как в кроссовом, но шумно. нет подбородочной сетки.
в лютый дождь я на нем не ездил — затекание оценить не могу, но про жалобы читал
он пришел из автогонок. сейчас в нем анастасия нифонтова на багги ездит. для автогонок сверху ставится нахлобучка для принудительной вентиляции
а так стильно и очень качественно для теплого лета
подкладки внутри в районе щек мало, за счет этого много «воздуха», как в кроссовом, но шумно. нет подбородочной сетки.
в лютый дождь я на нем не ездил — затекание оценить не могу, но про жалобы читал
он пришел из автогонок. сейчас в нем анастасия нифонтова на багги ездит. для автогонок сверху ставится нахлобучка для принудительной вентиляции
а так стильно и очень качественно для теплого лета
- Rocketbill
- 24 марта 2021 в 18:40
- ↑
- ↓
даа, смотрятся эти накладки презабавно. Ещё фиг поймёшь, как они крепятся…
Особенно доставляет «крышка от дождя»)))
В общем, пока я не могу придти к окончательному решению: вместе с крышками шлем уже выйдет в 35к. Буду думать, что можно до этой суммы интересного прикупить.
Особенно доставляет «крышка от дождя»)))
В общем, пока я не могу придти к окончательному решению: вместе с крышками шлем уже выйдет в 35к. Буду думать, что можно до этой суммы интересного прикупить.
Хм, Тебе нужно было попробовать Shark Nano
Хорошая шапка и тихая для джета.
и да, для поликарбонатных линз никогда не пользуй фэйри и ср-ва для мытья посуды, могут образовываться мелкие пузыри на поверхности и убивается антифог покрытие. — лучше просто мылом обычным.
про SYM -да 100% согласен.
Хорошая шапка и тихая для джета.
и да, для поликарбонатных линз никогда не пользуй фэйри и ср-ва для мытья посуды, могут образовываться мелкие пузыри на поверхности и убивается антифог покрытие. — лучше просто мылом обычным.
про SYM -да 100% согласен.
- capitan_amer
- 28 февраля 2021 в 18:48
- ↓
Что развели холивар из-за открытого шлема? Шлемы для своих условий. Где-то и открытый лучше. У меня два шлема, в большей части езжу в интеграле, но не из-за безопасности, а из-за комфорта.
Посмотрите на Европу, там интеграл можно встретить только на гоночной трассе, кольцевой или кроссовой, а модуляр только на мототуристе!
Посмотрите на Европу, там интеграл можно встретить только на гоночной трассе, кольцевой или кроссовой, а модуляр только на мототуристе!
Смешно получилось. Хотел посмотреть на «магистралях» через Рим ограничение скорости, а первым же кликом в панораму попал на мужика на скутере в интеграле.
Много ли в Европе городов, внутри которых была бы настолько распространена разрешенная\ненаказуемая скорость 100-120км\ч, как в Москве, например. А среднеевропейские 50км\ч, которые соблюдаются, от дома до работы на повседнев можно и без серьезного экипа кататься.
При этом я смотрю на свой путь до работы: м2, все едут 130, потом МКАД, все едут 120, потом километр на 60 (все едут 80). Под более жесткий скоростной режим — хочется больше защиты, всё логично.
Много ли в Европе городов, внутри которых была бы настолько распространена разрешенная\ненаказуемая скорость 100-120км\ч, как в Москве, например. А среднеевропейские 50км\ч, которые соблюдаются, от дома до работы на повседнев можно и без серьезного экипа кататься.
При этом я смотрю на свой путь до работы: м2, все едут 130, потом МКАД, все едут 120, потом километр на 60 (все едут 80). Под более жесткий скоростной режим — хочется больше защиты, всё логично.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (43)
RSS свернуть / развернуть