31 марта москвичей можно было поздравить с первым по-настоящему тёплым днём, когда улицы были полны мотоциклистов, а смотровые площадки и популярные места гудели радостными возгласами соскучившихся друг по другу за межсезонье товарищей.

Я же в этот день разменяла первые 1000 км этого сезона на моём новом двухколёсном друге.
Пожалуй, пришло время о нём немножко рассказать )

Photos provided by Dee Troy.


Honda Gold Wing 1800 F6B 2017. С лёгкой руки моих весёлых друзей сегодня весь день его называли «Божий Леопард» )) Но мы, конечно, найдём ему немного более презентабельное имя ))



Путь к этому брутальному красавцу был затейлив и не так то прост, но зато оказался весьма стремительным и однозначным. В начале прошлого сезона мне было бы сложно поверить, что сезон 2024 я открою на голде. Точнее, я точно знала, что ничего подобного и быть не может )) Но, как говорится, хочешь насмешить Бога – расскажи ему о своих планах ))

Вокруг голды витает тонкий запах нафталина, домашних тапочек, лёгкий привкус свето/хромовой безвкусицы и налёт неоправданного пафоса. При её габаритах и весе, мысль прокатиться на таком мотоцикле мне даже в голову не приходила. Я же просто не справлюсь с такой махиной, даже с места не сдвину, да что там – с подножки не сниму!


Объясните свою маленькость! А вы — свою огромность!

Но судьба распорядилась иначе. Сдвиг сознания произошёл в июне, в Карельском путешествии. Когда Макс, как всегда без лишних слов, на N-м часу дороги сквозь дождь и +6, сказал «остановись», «слезай», а потом «садись». Так я первый раз попробовала что такое голдвинг ))



И, знаете, я чуть позже потеоретизирую о всяком объективном, но я до сих пор помню свою первую эмоцию: «Что?.. ЧТО?.. ЧТО ЭТО ЗА МАГИЯ?????» Поразительно было то, что пересев со среднекубатурной приспортивленной турынды на монстра весом в полтонны, напичканного светом, музыкой и комфортом, я получила управляемость примерно в 4 раза выше чем у моего КТМа. Нет, это крайне сложно описать. Это «вау-эффект».
Тогда я ещё не поняла по сути ничего… Я удивлялась какому-то невероятному чувству, которое даёт мне управление этим мотоциклом. Но ещё я была крайне увлечена переживаниями, как бы не повредить что-то ненароком в столь красивой, ценной и легендарной Стелле, а ещё слева и справа пролетали невероятные красоты Карелии, в которую я приехала впервые… В общем, вихрь всяческих ощущений был весьма сумбурным и трудно различимым.



Тогда ещё мысль о смене мотоцикла даже мимолётом мне в голову не пришла, но именно с этого момента моё отношение к голдвингу поменялось кардинально. Он оказался совершенно не тем мотоциклом, который представлялся мне со стороны. И эта поездка, конечно, запала мне в душу и начала потихоньку запускать процесс трансформации сознания.

В августе валы КТМа второй раз за год сказали мне «давай, дозвидання!» и Барсик уехал в сервис ждать поставки запчастей и переборки двигателя. А мне надо было в Минск. Так произошло моё второе свидание со Стеллой, в этот раз наедине. Ну, тут уже лубофф начала заявлять свои права… Но чужие женщины (как и мужчины) могут очаровывать, конечно, а вот полюбить то можно только одного и Того Самого: Своего. Однако теперь уже в моих фразах и шутках всё чаще мелькало ещё неосознанное желание сменить мотоцикл на этот.



Спустя немного времени, оказались мы в славном городе Пскове. Работа, дела, старые знакомые, слово за слово и вот «а кстати… тут голда продаётся, хорошая». Свеженькая, с пробегом смешным, хозяин уважаемый. Вот тогда я помню очень чёткое и ясное «Моё. Он – Мой.» И всё. И мы даже не поехали его смотреть ) Нет, не купили. Просто уехали.

По возвращении в Москву, я не могла его забыть. Про покупку речи не шло – не по карману мне такая роскошь, да и решимости по смене мотоцикла ещё совершенно не было. Уйдёт такой красавец, пока у меня всё сложится. А жаль… Правда жаль.



И вот полгода спустя. Февраль… Картина маслом: грустные раздумья о том, как теперь это сгружать с высоты в полтора метра неподготовленного для мотоперевозок грузовика с Псковскими номерами.



Полгода он отбивался от попыток передать его в другие руки: сделки срывались, покупатели не доезжали, пропадали. Бывший хозяин смеётся: «Тебя ждал. Твой, точно.»

И в этом у меня нет никаких сомнений. Мотоцикл для меня – не транспортное средство. Это друг, живой и харАктерный. Это – про Любовь.



Что же до всяких прагматичных рассуждений, то конечно без них не обошлось.

Решение о смене мотоцикла укрепилось с концом сезона: за прошедший сезон актуальность бездорожья упала практически до нуля. Поведение турынды на асфальте меня не устраивало никогда: высокий центр тяжести и клевки вилки при динамичной езде и соответствующее поведение тормозов можно простить только ради проходимых качеств мотоцикла. Для долгих путешествий КТМ тоже подходит плохо: даже с перешитыми в гель сиденьями разного типа, кучей тюнинга и прочего, в долгой дороге его посредственная ветрозащита и вибронагруженность накапливают утомляемость достаточно быстро. На третий день пути уже не так весело, как хотелось бы. Без бездорожья терпеть это нет никакого смысла. Ну и Барсик, видно было, совсем заскучал. Ему хотелось в горы, в леса, ну хотя бы в травку…



Утилитарный мотоцикл мне был уже не нужен, это мы с Барсиком прошли. Вот уж кто реально умеет абсолютно всё )) А вот надёжный — да. Не в смысле чтоб не ломался в пути — ухаживать будешь, так и ломаться не будет даже КТМ — но у меня очень уж динамично километры наматываются. Менять мотоцикл каждые 2 года, ещё и переживать как он продастся с такими пробегами — надоело. И очень надоело такое мерзкое шершавое чувство, когда жалко наматывать пробег мотоциклу, который этот пробег плохо терпит…

Менять Барса на «обычный» туринг мне и в голову не приходило: получаешь почти то же самое, только без бездорожья )) Разница в комфорте невелика, так уж лучше тогда большого гуся ))

А вот Голда немножко особенная.
Начиная с того, что она — понтовозка :DD Ну, реально, суперлюкс, смотрится эпично, комфорт бешеный, возможно топ 1 среди всех прочих. Вот тут уже было о чём задуматься.



Более того, оказалось, что у бэггера самая низкая высота по седлу среди всех возможных аналогов. А это значит что я спокойно достаю до земли обеими ногами (божечки, когда такое было то, мама дарахая...), причём полной стопой. Поэтому всякие гантели, хоть и напичканы всякими прекрасными технологиями, но всё-таки в моём случае по комфорту проиграют архаичному пухляшу.

Голду с центральным кофром мне тоже не хотелось: слишком уж громоздко смотрится такая конструкция, а катать дам или таскать такое огромное количество вещей мне не нужно. Куда важнее для меня, что бэггер опять же ниже по седлу чем «полная» голда, да и такое количество веса, снятое с верхней точки мотоцикла, даёт кайфов в управлении +100500. Ну и в целом моё личное восприятие этих двух, казалось бы, одинаковых мотоциклов — абсолютно разное ) Бэггер — это хулиган, а хулиганов я люблю )) Ну а полная голда — очень милая и уютная… домохозяйка xDD

Конечно, нельзя не сказать о том, что если бы у меня перед глазами не было бы уникального примера того, как голду можно использовать, что она умеет, как она себя ведёт в городе, в междурядье, на джимхане; какие она умеет делать кайфовые прохваты на 1000+км без какого-либо напряжения своего хозяина; как она умеет удирать от медведей, в конце концов ))) – полагаю, если бы не вотэвотвсё, вряд ли я когда-либо всерьёз посмотрела бы в сторону голды. Трудно поверить, что этот «пенсионерский» мот может выдавать вот такое, пока сам не увидишь эту магию своими глазами. Я увидела. Я попробовала. Я пропала… ))



Надо отметить, что иллюзий у меня особых не было ) Огромный тяжеленный мот меня, конечно, настораживал и я готовилась к трудностям в городе и в междурядье. Я же не Макс….

Но вот первая тысяча км позади, накатана она по Москве, по самым пробкам. И что же?
А вот это великое удивление. Оказалось, что на ней ехать приятней и проще, чем на турынде, даже в глухой пробке. Низкий центр тяжести — это просто что-то нереальное, она юркая как юла. При её габаритах это, конечно, безумно впечатляет… И это я получила чистым бонусом, совершенно не рассчитывая на такую роскошь. Ещё один «вау-эффект».



Пока не знаю, что нас ждёт дальше, но могу сказать точно: я безумно рада, что именно этот мотоцикл оказался моим. Такими интересными путями, так неожиданно и странно… Но вот, он со мной, и я думаю, что этим фактом я безумно счастлива.

И думаю я, что этот рассказ не столько про мотоциклы, сколько про радость, судьбу и вдохновение )
Всем добра и счастья! И прекрасного сезона 2024.

P.S.: и да, режим дивана — это просто какое-то невозможное великолепие!