После того, как эмоции от покупку мопеда-мотоцикла Stingray поутихли, я озадачился вопросом, а как же собственно обкатывают мопеды. В руководстве пользователя сказано, что обкатка длится первые 250 км, во время которых нужно ездить на всех передачах в разных режимах, избегая длительных поездок на одно передаче. Газ открывать на 50%.
Стал читать разные наставления в интернетах. Попадались и такие: «Первые 100 км, я проехал на скорости 20 км/ч, вторые 100 км я проехал на максималке 30 км». Такая обкатка мне не подходила. Стал ездить на всех скоростях с максимальными оборотами 4 тыс, а потом 5 и 5.5 тыс. Обкатывать Мопедку в Москве не так-то и просто. Благо гараж в Крылатском, я проработал кольцевой маршрут вокруг гребного канала. Частично он проходит по хорошей четырёх полосной дороге с ограничение 40 км/ч, частично по плитам в зоне, где машин нет, и частично по проселочной дороге.

Практически сразу при торможении передним тормозом выявилось слабое торможение и скрежетание. Позвонил в Юниверсал Мотрорз, там пообещали, что мне перезвонят из тех. отдела. Действительно вскорости перезвонили и предложили приехать, назвав возможную причину, дефект колодки. Так как ехать в центр Москвы на необкатанной мопедке, да еще и без опыта езды по городу мне не хотелось, договорились, что решим этот вопрос, когда я приеду на первое ТО при пробеге больше 250 км. Заодно поменяю масло и, возможно, попрошу поставить 16-ю звезду. На малых скоростях тормозов пока хватает.
Теперь про впечатления. На Асигару комфортнее всего ездить по дорогам, где мало машин или их нет вовсе. Основная причина — это его тихоходность. Пока ездить комфортно получается в таких диапазонах 1-я до 10 км/ч, 2-я до 20 км/ч, третья до 35 км/ч, 4-я до 50 км/ч (при оборотах 5,5 тыс больше не едет) и это по спидометру. Реальная скорость скорее всего меньше. При этом тяги на первой и второй передачи очень много. Думаю, эту проблему можно решить установкой увеличенной передней звезды. Будет хорошо, если комфортную скорость можно будет довести до 70 км/ч.
С ужасом читаю отчеты, как отчаянные люди ездят на мопедах в Крым и обратно. Нет пределов смелости и безрассудности отечественных мопедистов.
Поделюсь эстетическими ощущениями от первой недели обладания Стингреем по имени Исигару.
Изначально я приобрел его как транспорт для развлечения и проверки, моя ли это тема мотоциклетный мир. Параллельно я прошел обучение в крытой мотошколе, права пока не получил, но планирую в мае. Скажу честно, при обучении в большом цеху на раздолбанных КТМах у меня не возникло ощущения, что двухколесный транспорт — это мой выбор.
Выехав первый раз на улицу Москвы, я испытал массу эмоций. На улице все по-другому.

Пока я однозначно понял, на мопеде постепенно можно научиться базовым навыкам езды и освоить маневрирование на тихих улицах и по пробками. Также понравилось ездить по СНТ «Огордник» — последнему дачному кооперативу в Москве и прилегающим просёлкам. Это основная стихия Исигавы. Еще заметил, что бесцельное перемещение на двухколесном моторе здорово прочищает голову, позволяя избавиться от ненужных мыслей.

Японское имя мопеда Исигава, что в переводе «Легконогий», даже сподвигло меня на сочинение тематических хайку. Вот несколько из них. Прошу не судить строго:

Ветви ещё голы
Блики на белом шлеме
Бодро жужжит мопедка

Скрипят гаражей ворота
На встречу грядущей весне
Несут двухколёсные кони

У линии Стоп на красном
Щёлкая передачи вниз
Чинно кивают друг другу



Мопедом при пробеге 127 км пока доволен. Если все пойдет ок, куплю полноценный мотоцикл, а Исигару поедет на дачу или попадет в конюшню к следующему хозяину.