Начну с самого начала.
В 2010 году, летом поймал себя на мысли, что пора бы прикупить хороший и надёжный мотоцикл. До сего времени были и «Ижаки» и «Днепры», но всё как то не то) Хотелось просто ехать и ехать на мотоцикле далеко, долго и посмотреть новые места, где не был никогда в нашей необъятной)))
Но тут же возникала дилемма. Какой взять? ( с моим ростом 165 см))).Читал форумы и статьи в интернете и наконец, пообщавшись с моим старым другом Юрой (который многим известен как «Джес») пришёл к выводу, что меня вполне устроит Honda Shadow VT 1100 C2 (на тот момент про BMW даже мысли не было).

И вот в феврале 2011 года покупаю такой мотоцикл в г. Пушкин Ленинградской области.

И вот лето 2011 года..)

Далеко не ездил, так, в пределах Северо-Запада и по Карелии. В 2012 году поехали в Белоруссию толпой из шести человек. В 2013 году поехали в Крым, но уже вдвоём. Сезон 2014-го прошёл не заметно. И в марте 2015-го я его продал (мотоцикл уехал в Мурманск).

И снова возникает вопрос — какой же взять? (по поводу BMW опять же не было мыслей)…И взвесив все за и против, я пришёл к мысли брать такой же мотоцикл, но только новее. Модель проверенная, и я решил брать такую же шадовку, но только 2007 г.в., в питерском салоне.

В конце мая позвонил питерскому камраду Алексею (многим известен как Змей) и договорились в какой день мне лучше приехать, поскольку Лёха работал. Сам он к этому времени пересел с Honda Transalp 600 на BMW GS 1100.

Приехал в Питер. Еду пассажиром с Лёхой в салон. Но когда ехали, то даже интересно было пассажиром проехаться на гусе… (интересным показался мотоцикл! Оппозит, но не Урал и не Днепр)

Короче беру шадовку…


Проехал на нём почти 70000 км.и стал уже задумываться о каком -нибудь «туристе». Поскольку едешь всё равно 98% по хорошему асфальту, да и надоело весь шмурдяк увязывать, привязывать, подтягивать в дороге, чтобы ничего не вылетело и не потерялось!
Кофры не очень большие были, по 33 литра, да и тяжёлого ничего не положить. Рамки под кофрами лопались о веса. Вечная маета — вот вроде всего хватает, что положил в кофры, но если есть место, надо обязательно чем-нибудь да забить это пустое место)!
Всем не плоха Shadow- надёжный, крепкий, простой. Но….)с нашим северным климатом… грусть..))
Ветрозащиты никакой, холодно, сыро… После хорошего дождя сухого места в одежде нет…((
Плюс ко всему — маленький бак (15,9 литров). Это через 200 км ищи заправку (а это всё отнимает время). Едешь и думаешь: а доеду ли я до следующей заправки? Ни разу не обсыхал, но мысль то точит))! А хотелось ехать км 300, 350 и не думать о следующей заправке. Хотелось что бы всё в кофрах умещалось, чтобы было не холодно и не сыро.

Ну в общем стал думать: какой же турист мне подойдёт?

Всякие варианты рассматривал. И Kawasaki GTR и Honda Deauville и Honda Pacific Coast и Honda Pan European… Вот голду никак не рассматривал, поскольку здоровый он уж слишком….И во всём этом списке, что-то меня останавливало) Все модели хорошие, но почему-то меня никак они не устраивали. Да и не видел смысла с большей кубатуры на меньшую пересаживаться. То высокие, то старые, то тяжеловаты для меня. В общем опять форумы, гугл в помощь..))

И тут Лёха Змей говорит: а посмотри BMW RT, а именно 1100-й серии. Прислушался к его мнению (всё-таки он сам проехал 70000 км, на гусе правда, но всё равно же BMW и поколение тоже самое).

Стал читать, смотреть обзоры, параметры. При внешнем виде рт-эхи, на первый взгляд, мне он показался слишком уж здоровым! Но почитав характеристики, подумав ещё раз хорошенько, решил — надо брать. Поскольку вроде как всё мне подходит в этом мотоцикле. И вес (сухой 225кг), огромный бак (26 литров), кофры туринговые, кардан опять же, консольное крепление заднего колеса (вспомнил как на хонде менял резину — прослезился)))), ABS, подогрев ручек (в нашем климате — то не плохо), а главное рт-эха простой мотик — как молоток, ну или как гранёный стакан!

Продолжая читать форумы и статьи думал: почему у людей сложилось мнение, что бмв это «ломучее гавно» и причём дорогое))). Всякие ужастики о ломающихся карданах и прочая дребедень) Ну да, были и у меня такие мысли, не скрою) Но почему — то, вот хотелось оппозит) Может потому, что с них и начинал? А с другой стороны, да, RT 1100 старенькие уже модели, но какого например взять японца, скажем года 1997 с ABS, с подогревом ручек, с инжектором, с музыкой, с регулировкой стекла по высоте? А хотелось уже комфорта)

Ну вот решил окончательно — брать BMW R 1100 RT.

Выставил хонду на продажу или с обменом на туриста. Долго предложений не было ни по продаже, ни по обмену.

Но вот как-то, совершенно случайно наткнулся в соц.сетях на объяву: человек меняет рт-эху на круизёра. Списались, созвонились.Решили — меняемся. Обмен решили провести в Питере. Антоха сам из Боровичей (Новгородская обл.)Как раз июнь месяц 2020-го. Звоню Лёхе. Лёха говорит, что с удовольствие мне поможет и с осмотром и с ТО мотоцикла. Как раз 3 выходных, беру ещё день на работе и еду в Питер. На следующий день едем с Лёхой на встречу с Антоном) Составляем ДКП в обе стороны, обмен ключами, документами, оба в экипе и разъезжаемся каждый в свою сторону довольные сделкой.



Понятное дело — тут же поехали с Лёхой прокатиться. Потестить обновку так сказать. Решили из города выехать, где поменьше машин. Всё-таки для меня мотик новый, ни разу не, то, что ездил, даже не сидел на таком). Только пересекли границу области и тут у меня рвётся тросик сцепления)


Но у Змея был с собой тросик из ремкомплекта! Заменили. Вся замена заняла минут 30, это со снятием и установкой обратно бокового пластика (я тогда это делал первый раз в жизни — на самом деле на это уходит меньше времени).

Ну короче прокатились км.200 и решили двигаться в сторону дома Лёхи на парковку и ночлег. За эти 200 км. немножко привык к включению и выключению поворотников. Не привычно было после японца) В общем вечером на стоянке Лёха выставил получше холостой ход, настроил синхронность инжектора. Долили масло в мотор. Времени на всё с разговорами, перекурами ушло где-то час)


На следующий день на заправку и двигаю в сторону дома.

Еду не быстро, 110-120 км/ч привыкаю к мотоциклу, музыка играет (флешку с собой брал. Антоха в штатное место радиоприёмника вкорячил магнитолу Pioneеr) Заправился в Питере, думаю на сколько же бака хватит?

Подъезжаю к Пряже (360 км от Питера), даже лампочка датчика топлива не загорелась) Нифига, думаю как классно! На хонде бы уже раза 2 заправился бы! Поехал уже быстрее: 130-140 км/ч. На подъезде к п. Пушной лампа загорелась) это 380 км от Пряжи. Заправил на 300 руб.и поехал. Короче всего 1,5 заправки от Питера до Кеми)

При езде ощутил один единственный минус этого мотоцикла) Было очень жарко! Обдува же нет! Других минусов не заметил. Просто наверное потому, что их нет?))

В 2020-м не получилось далеко поехать. Так катался по местности, привыкал к мотику. Как оказалось, что не высокий рост для таких мотоциклов — это всё были мои фобии!))

Всё думал куда же мне поехать в 2021-м? Взял «туриста», надо же ехать куда-нибудь.

И вот как-то приехал из Сибири Андрей.


Встретили, познакомились. Он ехал на п-ов Рыбачий из Новосиба, вернее из п. Горный, который от него в 50 км. Ну в общем Андрей на следующий день уехал. Через неделю опять зарулил в Кемь. Хорошо провели время! Всё разговоры, разговоры…. И в разговоре мелькнуло: приезжайте в гости, в Сибирь!

Всё! решаю ехать к Андрею в гости.

Созвонился с Александром «Старик» из Валдая. Тот тоже долго не думал — едем.

Вот и отпуск 2021!

Меняю масло в движке, меняю колодки тормозные. Масло в коробке и редукторе не менял. т.к. менял в 20-м., а проехал -то всего тысяч 5 от силы. Выезжаю из г. Петрозаводск (поменял место жительства) 13 июля. Сначала в Питер к Лёхе Змею. Всё по классике! В гараже у Лёхи регулируем клапана, настраивает Лёха инжектор, регулируем холостой ход, меняем масло в преднатяге заднего амортизатора (там его кстати и не было практически). Всё, я спокоен, можно ехать и ни о чём не думать.

Выехал сначала в Валдай. Старик встретил. Решили ехать ночью, т.к очень было жарко. Ну Александру не так как мне) на Yamaha Drag Star 650…

Маршрут был мною проложен по федеральным и региональным дорогам.

Но дорога внесла свои коррективы) Ушли в сторону Нижнего и на Чувашию. Оттуда на Ижевск, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск. Всё хорошо, если бы не маленький бак у ямахи(. Еду 120, больше не могу) Если быстрее, у Старика начинает бенз жрать в геометрической прогрессии! Короче он заправляется, я нет. Потом оба заправляемся. В общем он два раз, я один)!









В дороге проверял масло в движке. Хоть бы грамм ушло! Всё было по уровню. (Лил лукви моли 20W50)

Доехали до Новосибирска. Андрей встретил на машине. Трафик в Новосибе очень плотный, но водители адекватные! Мотик очень хорошо себя вёл в городе. Очень манёвренный в отличии от круизёра, очень маленький радиус поворота. Я думал, что такой «слон» так валиться в повороты на не высоких скоростях не будет. Но результат превзошёл все мои опасения.

Андрей повёз нас к себе домой в п. Горный. Мотики в гараж, мы домой. Саша меняет масло в движке, я же доливаю всего граммов 300-400.

Пару дней пробыли в гостях у него и тут я читаю комментарии под фото в соц.сетях от Андрея (Котофей) Кочетова, что мол не в наши ли края намылился?) (Котофей уже как 3 года проживает на горном Алтае, в глухой деревухе). А то был рад видеть! Решаем со Стариком — а почему бы и нет? Едем на Алтай!

Андрей из п. Горный накидал маршрутик как нам проехать, где поменьше машин. Поехали какими-то козьими тропами, грунтовками) Связи нет, интернета нет) Но едем. На грунте BMW очень хорошо ведёт себя. Встал на подножки и вперёд. Не эндуро конечно, но всё-таки)




Звоню Котофею. Как добраться до тебя? Андрюха объяснил. Но почему то я не доверился навигатору, а доверился дорожным знакам. И опять грунтовка. Только уже не такая, как я привык, а «скальник» Т.е. скалу дробят и отсыпают дороги.






В общем нам надо в д. Могута. Ориентир п. Черга. Это как бы райцентр. Указатель на Чергу увидели, повернули туда.

И тут меня понесло!)) В буквальном смысле. Чуть с дороги не стащило. Остановился, Старик подъехал, говорю: посмотри, что с колесом? Хорош — спустило…


Сняли колесо. Дааааа …. Дыра здоровая. Звоню Котофею, благо связь появилась! Андрюха приехал на своём автобусике. А время уже по местному часов около 8 вечера. Скоро темно будет. Загнали 5!!! жгутиков. Бесполезно. Решили — грузим мотик в бусик и едем к Котофею….




При погрузке пришлось снять стекло. Ну что там 4 винта открутил, погрузили, поехали…

Ну на следующий день давай искать резину на авито. Хорошо, что в Могуте есть интернет! Связи никакой, а интернет есть! Нашёл резину в Новосибирске. А так, что бы я был более или менее мобильный, поехали в Чергу, там шиномонтаж есть. Сделали, заклеили покрышку ребята красиво. Думаю доедем до Новосибирска. Там поменяю на любой «шинке».

Выезжать собираемся, всё, я прогрел мотоцикл, вытолкали Александра, запускает ямаху — не заводится. Что такое? (японцы же ломаются! тем более с пробегом в 40000 км)Ну не буду рассказывать, как пришли к диагнозу — остыл датчик коленвала.

Нахожу датчик в Питере у друзей. Выслали в Горно-алтайск СДЭКОМ. Звоню в Новосибирск: высылайте резину туда же. Всё вроде, выслали, только ждать надо.

Ну в общем неделя пролетела. Пока это всё дело ждали, на машине ещё 1,5 т.км накрутили по горному Алтаю.

И вот приходит резина моя в Горно-алтайск. С Котофеем метнулись — забрали. А Сане еще ждать датчик. Ну он то по времени не привязан, это мне на работу((( Принимаю решение ехать, не могу я ждать. Ну короче я поехал обратно, Старик остался в Могуте у Котофея.

Опять Новосибирск, Тюмень…Мимо ЕКБ в сторону Челябинска…







Потом Башкирия….



Ночевал в гостиницах. Поскольку если ночевать в поле, то мне слона не вытолкать, если что……

Думаю как ехать дальше? Через центральную Россию не хотел. Трафик чень плотный. Решил — еду Северо-Западом. Это мысль пришла когда ночевал в гостинице за Уфой в 25 км. Ну в общем еду до Казани, там сворачиваю на Йошкар-Олу — ночую в районе столицы Марий — Эл и на Сыктывкар.



Заночевать в районе Йошкар-Олы не получилось. Все гостиницы заняты. Если места есть, то там ценник людоедский) Принимаю решение ехать до Сыктывкара.




Думаю: погода отличная доеду без проблем. Да и мотоцикл работает в штатном режиме. Т.е. всё отлично.

Ну считай от Уфы до Сыктывкара 1519 км я проехал за 20 часов. Хотя ночи уже тёмные стали. По темноте ехал 70-80 км/ч. В лосяшу въехать не хотелось)))Где-то поймал себя на мысли, что проехал на одной заправке!!! 404 км! И ещё лампа не загорелась! Это ж если ехать по правилам, т.е. 90 км/ч, то на сколько же бака может хватить? км на 500? После хонды как-то охреневаешь!!!

Всё хорошо. Доезжаю до столицы р. Коми.





Мотик к другу Андрею в гараж, сам в гостишку. В Сыкте 2,5 дня провёл. Но надо ехать домой.

Вернулся из Сыктывкара 70 км., свернул на Котлас. Дороги там нет от слова совсем. Джипы объезжают по обочине дорогу) Фура меня пропускала, а то не разъехаться, такие ямы…ехал 40 км/ч. Мотоцикл отлично всё проходит, все эти ямы и кочки. И это в р. Коми. Но вот заезжаю в Архангельскую область. Веселее поехал.

Приехал в Красноборск (это под Котласом в 70км) к другу Ване (кстати тоже с трансальпа пресел на гуся)




От Ивана выехал на следующий день после обеда. В. Устюг прошёл, под Вологдой начался дождь и до самого Петрозаводска он не кончался(((



В районе п. Гирвас дождь уже стоял стеной! Ураганный ветер, молнии, гром…

Но BMW ведёт себя замечательно. Все приборы работают, всё работает.

В гараж приезжаю и как по закону подлости дождь кончается! 1323 км прохожу за 18 часов…


Всё! Я дома. Пройдено 12545 км! Первый «дальняк» на этом мотоцикле, к которому я так и не успел привыкнуть до этой поездки! Но отбросив все фобии, дурные мысли о ломучести BMW, о дороговизне расходников и запчастей, просто сел и поехал.Из всех «поломок» — это задняя резина порванная на скальнике под д. Могута и всё!

После поездки решил отрегулировать клапана. На правом цилиндре были немножко зажаты. На левом ничего не поменялось. Масло за всю поездку в мотор долил всего граммов 500. В коробке проверял — уровень не изменился.

В общем сложилось мнение у меня, что BMW R 1100 RT надёжный мотоцикл, очень удобный в дальних поездках и простой. Был приятно удивлён. Отличный «турист»!