Всем привет. Хочу рассказать свою историю становления мотоциклистом.

В юности как у многих были разные мопеды. Апофеозом был Honda Tact AF31 98го года, тогда ей было 7 лет и это был отличный мопед. Были мечты о сиби400, но потом пришло взросление, я пересел на авто и двухколесная техника как-то забылась. Даже не совсем так, мотоцикл хотелось всегда, но как-то не хватало в бюджете для покупки онного. А потом, последние несколько лет, вроде можно было бы и купить, но как говориться как-то отгорело.

Все поменялось в прошлом году. В один летний день я заскочил к другу в гараж, а он как раз ездил на мото. То был какой-то китайский круизер. Но посидев на нем мною снова охватили те старые чувства и я четко понял, что хочу купить мотоцикл.

Раньше, имея деньги я бы пошел и купил байк, в лучшем случае купив шлем, абсолютно забив на ВУ. Сейчас все было наоборот. Первым делом записался в автошколу. Отучился, сдал экзамены и открыл категорию А.


Далее был выбор мотоцикла. Решил покупать именно новый. Выбор был между кучей разношерстных байков. Из претендентов был ерш, в-стрём и версис, а также еще рассматривал NC750. Остановил выбор на ерше. Поехал покупать его в салон. Но там меня ждало разочарование. Он оказался мне мал, при моем росте в 183 мне было ужасно неудобно сидеть на нем.


Рядом стоял неизвестный мне красный мотоцикл марки Aprilia. По цене он был на 80000 дороже ерша. Я присел на него и понял, что влюбился))


Стал гуглить инфу про него. По началу мне показалось, что это слишком мощный мотоцикл для первого байка. Но взвесив все за и против решил брать его. И вот он уже в микроавтобусе едет в Выборг ко мне в гараж. Далее была и томительное ожидание первого выезда на улицу. Один раз прокатился по парковке на нем, очень свербило и хотелось хоть разок проехаться)


Следующим шагом было приобретение экипировки. Для автошколы я купил бюджетный шлем Airoh. Но откатав в нем всю автошколу, я понял, что он мне неудобен. Столкнулся с тем, что с выбором экипа в Питере не так все просто. Нигде ничего не было в наличии, а покупать в слепую не хотелось. Нашел магазин . И поехал в декабре тариться шмотьем. Выбор пал на alpinstars. В итоге купил боты, джинсы, кожаную куртку и защиту спины. Перчатки оставил те, что покупал в автошколу, а шлем взял Shoei NXR. Балаклава Брюбек.


И вот наконец, первый выезд. Поставил режим RAIN, чтоьы не офигеть от мощности :) Прокатился пару кругов по городу, охренел от ускорения и поехал ставить на учет. Кстати, столкнулся с проблемой сделать осаго, реально два дня искал кто сможет сделать.


Откатал на Шивере 6000км, потом ее плюсы и минусы. У нее был шикарный звук выхлопа. Отличая динамика (все таки, почти литр, 92 силы и 95 момента). Но были и большие минусы (для меня). Отсутствие ветрозащиты, очень рано руль упирался в ограничители, высокий центр тяжести. И самое главное для нового мотоцикла — никакой сервис. Периодически мот не хотел заводиться, оказалось, что это трекшн почему глючил и не давал крутить стартеру. На сервисе ничего не видели и приходилось мучиться с этим самому. Выглядело это так:



И в один день, приехав в Вагнер на обслуживание авто, зашел в их мотоуголок Ducati. Взял на тест гипермотард и суперспорт 950. Гипер не зашел, а вот суперспорт очень понравился. Одним днем продал шивер и купил себе дукати…



В тут я понял, что такое выражения «рулится как велосипед». Ездил и кайфовал. Поставил себе слипоны от акраповича, ухватив их на ебэй за 55к. На дукати был квикшифтер. Это для меня было одновременно и восхищение и боль. При спокойной езде он работал изумительно, но при динамичном разгоне, часто глючил и не давал включить 3ю, либо выбивало 2ую. При чем под конец моего владения мотоциклом менеджеры тоже признали такой косяк. Еще мот очень горячий, даже после априлии. И звук как будто ты едешь верхом на моторе от 6ки жигулей, видимо из-за десмодрома.


А вообще, изначально после априлии я все пытал дилера дукати о тест драйве панигале v2.Но их не было в наличии. И обещали только осенью.
В итоге по старой схеме, накатал я на суперспорте 6000 и сдал его в трейд ин, потому как пришел panigale v2 и человек, заказавший его откзался от него.


В итоге теперь я счастливый обладатель Ducati Panigale V2 2021.
Первые километров 5 думал, что спине хана, с непривычки поясница отказывалась работать. Но после воде освоился и сейчас не испытываю никаких неудобств. Квикшифтер в любых режимах работает отлично, хотя датчик тот же, что и на супесапорте. Думаю дело в прошивке. Пока кажется, что нашел идеальный для себя мотоцикл. Хотя у гали тоже есть минусы (ужасно неудобная подножка, отсутствие уазателя топлива и юсб розетки). Двигатель просто восхительный, тяги хватает всегда.


Еще друг заразил другой болезнью — кросс.
У него жена смеется, что мне надо осторожнее предлагать всякие блудняки. Еще вчера он заикнулся, что надо купить кроссовый мот, чтобы кататься с ним по газопроводу, а уже через неделю мы гоняем там))))

Кросс выбрал спонтанно, изначально искал инжектор, но потом плюнул на это и купил Yamaha YZ250F 2010. Сразу обслужили все узлы, проблема была с ускорительным насосом, но и его победили.




Кроссовый мотоцикл это конечно, что-то. После него садишься на дукати и тебе кажется, что он вообще не едет с низов. После 5 минут первого выезда на кроссаче я думал, что у меня отвалятся руки, сейчас уже освоился и получаю удовольствие от езды. Вернее получал)))
Не могло все быть так хорошо и на 5ой покатушке мотор заклинил



Оказалось, что в моторе постоянно делали верх, но ни разу с 2010 не залезали вниз. Подвел подшипник колена. В итоге я сейчас жду посылку с мегазипа на 100к. Там цилиндр, поршень, колено с шатуном и куча куча подшипников и резинок. Но все равно кросс это супер. Был только один момент когда я проклинал его: жара, вода кочилась и я не могу завсети с кикстартера. В итоге заводил минут 15, пока не додумался завести с горы.

Вот так вот ярко прошел первй мотосезон. Как придут запчасти на кросс, он будет собран и на него будет установлена зимняя резина для езды по снегу. Так то сезон закрывать не собираюсь.