Покупка (25.06.2019)

Давно нравилась эстетика кафе-рейсеров, distinguished gentleman's ride, ну и стать мотоциклистом хотелось. Присматривался к Honda CB400SS, GB400TT, Yamaha SR400, SRV250 Renaissa и подобным классикам, желательно с бикини-обтекателем. Но мечтал о Kawasaki W650/800 или Triumph Thruxton…

Листал перед сном объявления, увидел Kawasaki W650 уже немного запиленный под кафе, а утром приехал и купил. Вслепую, без эксперта и друзей, вообще ничего не понимая в мотоциклах и технике. Смотрел в честные глаза продавца, спросил: “норм мот?”. “Норм, у меня у самого W650”, – ответил продавец.


Видео-объявление:


Также изучил историю мотоцикла и нашел его аукционные листы. Единственное, что смущало – пробег в 52 580 км, но аукционники вроде как подтверждали его подлинность + по РФ успел проехать всего 4 тыс. км. Первый – внутрияпонская продажа, второй – приехал в РФ:



Но! Так как на права еще даже не пошёл учиться, на эвакуаторе мот уехал на хранение в ближайший к дому мотосервис…

Обучение и экзамен (25.12.2019–1.08.2020)

Мотошколу выбирал по отзывам, с приятным сайтом (так как айтишник), с крытым помещением и удобной локацией. Выбор пал на Мотостади. В процессе обучения был перерыв на пандемию и карантин, но в итоге прошел основной и продвинутые курсы, школу крайне рекомендую!

Экзамен сдавал в Косино (Отделение регистрации МО ГИБДД ТНРЭР № 3 ГУ МВД России по г. Москве). Первая попытка: приезжаю к 8, сдаю теорию в 11, до площадки очередь дошла в 18 (!!!) под закрытие. Перенервничал, перегрелся, на скоростном маневрировании не справился с конусами! Через неделю вторая попытка, сдаю на отлично, еще через неделю на руках права.

Регистрация и первый выезд (9.08.2020)

Так как мотоцикл всё ещё стоял на учёте на предыдущем владельце, а у него обнаружились неоплаченные штрафы, пришлось пройти квест с ФССП и отменой ограничения на регистрационные действия (в карантин, когда никто не хотел принимать лично!).

Спустя 13.5 месяцев после покупки я выехал из сервиса на очень пыльной, но своей Каве!


За 2 месяца наездил километров 200. Коленки тряслись (даже опыта езды на машине нет), абсолютно не ориентировался в городе, а с клипонами сложно было придумать какое-то крепление для телефона. Также обнаружилось, что не работает 1 цилиндр… Новая игрушка требовала времени, а его не было, поэтому ремонт и доработки были отложены до следующего года. Облил мот силиконом как советуют в интернетах и поставил в гараж к другу. Успел только несколько красивых фоточек сделать:

Полноценный сезон (29.04.2020)

Для подготовки к сезону было сделано ТО + небольшие допилки:
– Синхрон карбов
– Армированные тормозные шланги и их прокачка
– Все жидкости, свечи, фильтры, прокладка в двигатель, сальники-пыльники и направляющие вилки
– Китайский аккум (который неожиданно сдох на трассе) + оригинальный аккум
– Защитные дуги
– Крепления для кофров и сами кофры
– Новые грипсы
– USB-зарядка + перепробовано несколько креплений для телефона

Итого на 23.06.2021

Уже успел проехать 2 600+ км: доехал до Геленджика в одну сторону (обратно фурой), а также по городу и ближайшему Подмосковью. На удивление посадка с клипонами очень удобна (могу ехать как с прямыми руками, так и в позе креветки), ничего не затекает, перестановка подножек не требуется. W650 – любовь! Сообщество владельцев Kawasaki W650/W800 – лучшие люди страны) Так, например, обнаружилось, что у меня классные ретро-шины Firestone Deluxe Champion и модные глушители Wyvern Classic.

В планах на сезон доработать небольшие косяки:
– мутный обтекатель и тусклая фара
– китайская ручка сцепления немного люфтит
– номер установлен сбоку (крепление кофра на кочках его мнёт) + нет подсветки номера (один раз штрафанули)
– полировать!

Ну и еще несколько фоточек: