Ну вот писал вчера про свой «первый» любимый мотоцикл на бензине, и упомянул что есть настоящий первый — который сделал за зимний сезон.
Вообщем сначала был самокат — наверное как у всех.) До этого был велосипед, но как то не вставило. Итак самокат с его маленькими колесами и короткой базой+ стоячее положение — не самый лучший и безопасный вариант даже на обычной пешеходной дороге. Да да, знаю, щас владельцы самокатов начнут отрицать… но это мой опыт. Любая кочка или неровность, и все- без амортизаторов туго. Хотелось чего то большего. Начал смотреть более мощные самокаты на пружинах уже. НО скорость выше, а посадки нет и все равно это как то уже не так. Давай рассматривать велосипеды с мотор колесом… вообщем изучал вопрос. И как то случайно наткнулся на экземпляр, по размеру как средний велосипед, но уже все же мопед. Это была модель электроскутера Omaks V1 — их с 2014 года выпускали куча разных фирм.

На первом фото мопед основателя группы в контакте кстати.
Но смысл в 0,7кВт двигателе, двух скоростях, приличной конструкцией рамы и больших колесах 14. Полноценное передвижение, подумал я! На мой взгляд даже сейчас кажется что модель была по конструкции так удачна, что ее именно поэтому и сняли с производства. Мол идти надо дальше, рынок расширять а владельцы этих мопедов не хотят расставаться с ними, тупо модернизируя их! Люди вообще меняют на них все- хотите другую вилку, не вопрос! Надо больше колеса и увеличить маятник- легко. Больше батарейку — тоже возможно. Все удобно! Кто присматривает себе под проект- лучше не найдете! Вес у аппарата 40кг! Меньше чем у питбайков! Вообщем присмотритесь если что!) Ну вот и решил найти такой аппарат сразу под проект. Нашел в Астрахани. Как раз 2014года. Прикупил уже после окончания сезона- в конце октября! Мопед пришел, и я сразу на нем из транспортной поехал, попутно останавливаясь от холода( даже перчаток не было, познал весь дзен сразу на своем опыте))) и ключа обратно, то и дело выбивающий автомат изба низкого заряда батареи- она рабочая до сих пор стоит, но там все же пару элементов вышло из строя и недозарядить есть. Как итог- катался на нем со скоростью 23-25км в час по уже обледенелым улицам до первого снега еще 5 дней подряд! В 2х куртках, нескольких штанах, но довольный как слон! Казалось что и не надо больше скорости- по тротуарам ездить самое то!) По документам он не для дорог общего пользования и идет как обычный велосипед- катайся «не хочу» где угодно! Но вот наступили холода, и пришло время для воплощения в жизнь своего плана. Кстати в контакте есть группа, про этот мотоцикл- там я тоже выкладывал этапы строительства. Называется «Omaks V1» — создатель группы сам владеет таким же аппаратом и кстати очень хорошо разобрал все интересующие вопросы по починке, и модернизации. Если кому то что то надо- там найдете и схемы проводки и так далее. Ну а дальше все просто- нашел человека в нашей области, у которого купил мотор колесо на 3кВТ ( думал будет мало и хотел на 5-6 взять))) — номинальная мощность, но вливать в него можно до 8кВТ. Все зависит от контроллера. У меня стоит на 72V — напруга в батарее на 85,5 получилась. И вот тут кстати момент- раньше батарея стояла в раме, а под ней располагался кофр как бардачок. Было принято решение убрать кофр и на его место закрепить заранее сделаный железный бокс ( заказывали на заводе по уму с покраской), куда и поместились батареи на 60 А/час с возможностью доставить еще 30 плюсом — ведь больше всего напрягала не скорость( после стоячего самоката тут с удобной посадкой было просто в кайф ехать и 25 км в час по первости) а именно расстояние. Да- свои 30км он ехал и теоретически доехав куда надо, можно ставить на зарядку- но как то все же хотелось запас. Теперь же запас мощности позволяет проехать около 300км при средней скорости в 40-60км/час, а если топить на полную то около 150км/ч. Но это было проверено после)) а тогда только по расчетам… Итак «бензобак» был смещен вниз, тем самым, на мой взгляд, очень удачно сместив центр тяжести ровно по середине, но ближе в переднему колесу, что бы вес водителя( то есть меня) добавлял развеску под заднее ведущее мотор колесо. Как итог, на этом малыше можно «закладывать в повороты как на мото GP!) И я не шучу! Ребята на днях( ездят на Дукати и Хонда больше литра) провоевали- как в восторге, мол ощущения такие же говорят, хотя скорости конечно меньше!) ЧТо бы все это тормозило, назад и вперед установлены 220 тормоза. Тяга у мотор колеса с весом аппарата в 75кг + наездник — просто сумасшедшая!)

Эт я — здрасти!
Приходится работать задним тормозом как ручкой сцепления, зажимая в начале, поддав газку, отпуская постепенно- так по началу чувствовал сопротивление колеса и уже было понятно про то, как ехать дальше!) Звука то нет- ориентироваться по оборотам нельзя.) Кстати на счет звука- надо делать серьезную поправку на этот счет при движении- всем советую. Вас просто не слышно, и водители, даже знающие что на дорогах есть мотоциклы, просто знают что где то появится звук рано или поздно… а тут его нет. Поэтому выручает встроенные колонки в самокат- и весело и полезно!) Мои весенние покатушки под музыку в видео- там можно посмотреть динамику, да и вообще полюбоваться Омском в солнечный день!
<a href=»

Ну а потом конечно форма- она из-за низкой рамы похожа на мопеды «того» времени, когда спортивные мотоциклы выглядели как


И был куплен обтекатель под ретро ( в планах, если не продам его продлить как на втором фото), и хорошую фару на 90w — светит очень прикольно, с желтыми ретро огоньками по кругу как габариты, ну и очень ярким добротным ближним и дальним светом.


При своем размере и весе я его легко, иногда помогая ручкой газа, загоняю по лестнице домой — проходит в любые двери, стоит в коридоре и занимает места меньше чем велик. Не воняет, зарядка от 220 дома. Хотите от 0 до 100 за 12 часов заряжать — вот вам 5Амперная зарядка, есть деньги и желание быстрее в 2 раза- вот 10 амперная. Можно и быстрее- но это уже плохо для батареек и к тому же не каждая розетка выдержит. Колеса поставил назад на 130 и 90 (родные 80 на 80 стояли) вперед от Мишлен — мото резина Michelin City Grip 2 130/70 -12 62S TL REINF и Michelin City Grip 2 90/90 -14 52S TL REINF вперед соответственно. До этого стояла штатная пластмассовая китайская… Как поменял- мотик не узнать! Просто Мега круто рулится и едет!
Вообщем я сейчас в полных раздумьях- из-за того что уже купил Royal Enfield Himalayan — нужны деньги и поставил на продажу этот агрегат. Но душой вообще не хочу его продавать! Просто реально получилось очень классно, экономно ( про вложения не говорим- это изначально делается с понимаем того, что для себя любимого) по обслуживанию, удобно в хранении… Сравнивать такие вещи с настоящими мотоциклами ни в коем случае нельзя- это именно отдельная ниша, и для тех кто не страдает юношеским максимализмом, или наоборот консерватизмом- это чисто весело и круто. Повторюсь, при посадке на и вхождении в повороты ощущения сравнимые с чем то прямо очень быстрым и спортивным. Сравнивать мне не с чем конечно- тут чистые эмоции. Однако могу сказать что при покатушках на нем в 100-130км в час, на моей Honda Civic 6th с мотором H22A (240 лошадей со VTEC) и самой короткой коробкой — после мопеда Хонда уже не то что не веселая, она просто не едет ( кажется ). Так наверное и заболевают болезнью «скорости».))) Так что друзья- кто хочет что то подобное сделать- не думайте, просто делайте! Именно Omaks V1 для этого отлично подходит! По затратам — колесо около 30тыс. ( щас все подорожало в Китае, было дешевле), можете взять с рук у кого то, кто тупо меняет на более мощное)) контроллер от 10 до 20тыс- как найдете. И конечно батарейки 18650 LG — тут их надо много ну и БМС — на это ушло порядка 90тыс… Сам мопед можете покупать с рук и за дешево- хотя знающие люди их не продают))) Как итог- для жителей Москвы или Питера с их зарплатами цена как за 2 не самых свежих айфона. А если это растянуть на зимний период- то можно вообще без особых потерь сделать все. Так что если какие то вопросы- кто в Омске, можем так встретится, все расскажу, а кто тут- пишите!) Удачи на дорогах… ах да про Полицию — на колесе 3кВт — регистрация не нужна- права любой категории! И еще- это уже не игрушечный аппарат, соблюдайте осторожность и одевайте экипировку!