В начале января японский производитель шлемов представил очередную новинку.
На сей раз на пенсию отправлен шлем двойного назначения Hornet DS, а ему на смену пришёл тёзка с индеком Adv.



Шлем, который ждали
Как следует из названия, новый шлем ориентирован на искателей приключений: владельцев туристических эндуро, проводящих больше времени на асфальте, но не пренебрегающих исследованием звериных троп.



В последние годы этот сегмент разростался лавинообразным образом, так что появление этого шлема в линейке крупного производителя весьма закономерно.

Дело — труба!
Ещё 5 лет назад трудно было представить необходимость изысканий в области аэродинамики для шлемов класса эндуро. Но технологии не стоят на месте, моторы становятся более мощными, совершенствуются компаунды резины, растут скорости, как пиковые, так и крейсерские.

… А сейчас надо обязательно дунуть, если не дунуть, никакого чуда не произойдёт…
© Амаяк Акопян

Аэротруба – лучший друг конструкторов шлемов наших дней, а Hornet Adv – второй представитель этого класса, который подвергся «продуванию» с целью повышения стабильности (первопроходцем был Arai Tour X4).

Основной упор сделан на повышение аэродинамического качества: переработана конструкция воздухозаборников для снижения шумности, разработан новый козырёк, добавлены спойлеры для снижения турбулентности в затылочной области шлема.



Козырёк заслуживает особого внимания. Точки его крепления – самостоятельные, съём и установка не затрагивают визор. Но главная «фишка» — специальные каналы, снижающие сопротивление воздуху на высоких скоростях, которые достигают современные мотоциклы этого сегмента. Достаточно вспомнить заводной апельсин из Австрии, установивший в прошлом году очередной рекорд для серийных тру-эндуро — 270 км/ч. Кстати, жестом внимания поклонникам мотоциклов из Маттигхофена можно считать наличие в линейке характерной оранжевой расцветки.







Смотри в оба
Пассивную безопасность также призван повысить новый визор с индексом CNS-2. Он обеспечивает большие углы обзора и ассистирует ему в этом новый пинлок (также увеличенного размера).



EQRS
Следуя примеру соседей по песочнице, Shoei оснастил свой новый шлем системой Emergency Quick Release System, позволяющей быстро и безопасно снять шлем с головы мотоцклиста в случае ДТП, минимизируя риск повредить шею и причинить пилоту дополнительную боль.



Алло!
Ещё одним трендом стала оптимизация конструкции шлема для установки оригинальной гарнитуры. В этом сегменте Shoei остаётся догоняющим, первые шаги сделаны всего пару лет назад, тогда как практически все крупные европейский компании давно осознали эту необходимость (Schuberth, BMW, X-Lite/Nolan). Напомню, в прошлом году на свет появилась оригинальная гарнитура SHO-1, разработанная Scala Rider в сотрудничестве с Shoei.
В конструкции шлема предусмотрены специальные ложементы для установки гарнитуры, а в местах установки динамиков по-умолчанию установлены мягкие шумопоглощающие валики.



В деталях

• Визитная карточка Shoei – композитная скорлупа оптимальной прочности, выпускаяется в 4 размерах: XS-S, M, L, XL–2XL
• Многослойный ударопоглощающий элемент со слоями разной плотности (таким образом достигается прогрессивное ударопоглощение).

• Полностью съёмные моющиеся внутренности имеют многослойную конструкцию; выполнены из материалов с различными показателями упругости для максимального комфорта.
  Щёки и центральный валик выпускаются в 4 размерах (различной толщины), что позволяет подогнать шлем индивидуально по голове.
  

• Застёжка типа «двойное кольцо» – выбор профессионалов: надёжная и удобная. За счёт эластичной конструкции и позволяет точно настроить оптимальную длину и положение фикстатора; механизм регулировки обтянут мягким съёмным (моющимся) чехлом.

• В комплект поставки традиционно входят отсекатель дыхания и подбородочная шторка. Оба элемента съёмные и могут быть установлены/демонтированы в случае необходимости.

В год дебюта шлем будет выпускаться в 7 расцветках: 4 монохромных и 3 цветных.





Тестовый шлем попадёт в мои оч.умелые ручки не ранее конца марта, и я сразу же приступлю к его эксплуатации.
Мы сравним его с предшественником (Hornet DS) и оснвоным конкурентом (Arai Tour X4).

Вем короткой зимы!
Stay tuned!">