Лето 2020.
Этот мотоцикл попал ко мне случайно. И сейчас, уже осенью, я занимаюсь тем, что пытаюсь привести его в состояние заводского или даже немного улучшить. Состояние в котором он попал ко мне в руки:

На этой фотографии только мотоцикл без двигателя, но двигатель который на нём стоял был почти в таком же плачевном состоянии как и мотоцикл.
Сразу оговорюсь — я не собираюсь ездить по городу на этом мотоцикле, так как у меня пока нет водительского удостоверения категории «А». Мне просто интересно использовать этот агрегат в качестве учебного пособия для улучшения своих навыков механика. Максимум где на нём можно будет покататься — где-то в сельской местности, за пределами дорог. Конечно, хотелось бы оформить и легализовать и сам мотоцикл и силовой агрегат, но пока я даже не представляю себе это возможным. Да и средств на это нет в данный момент.

Я решил просто крутить гайки. Это я умею не так уж плохо.
Ну и начал я с того, что полностью разобрал его.

Разбирать мотоциклы намного сложнее чем велосипеды (до этого я занимался ремонтом велосипедов и мопедов), особенно если человек который на нём ездил относился к нему очень небрежно. Я нашёл этому очень много подтверждений, пока разбирал его. Он облит краской разных цветов, раму и некоторые детали кажется перекрашивали, всё в масле, большая часть запчастей непригодна к эксплуатации.
По поводу двигателя. Собственно говоря, возможно его придётся менять, так как этот мотор мягко говоря будет сложно отремонтировать:

Несложно догадаться по согнутой шпильке двигателя что с ним явно что-то произошло. Явно что-то нехорошее. Ну и по виду поршня и пальцу который торчит из поршня ничего хорошего тоже не скажешь.

Ты спросишь дорогой читатель, почему нет крышки закрывающей звёзды и почему нет головок цилиндров?
Что-то из этого есть и валяется в ещё одной коробке с запчастями, которую я нашёл на мусорной куче рядом с мотоциклом, но я ещё не до всего добрался.

Больше всего в этом двигателе меня поразило то, что прошлый владелец забивал гвоздь в шпильку крепления колена глушителя, чтобы она не выкручивалась:

Это просто самое фееричное решение в этом и так не очень хорошем моторе. Кроме того что в цилиндре был забит гвоздь, он ещё и был с разбитыми рёбрами охлаждения, что говорит о том, что мотоцикл явно побывал в дтп. Цилиндро-поршневую группу исходя из таких повреждений мне придётся полностью заменить — цилиндры, поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца и может даже что-то помимо этого.
Резюмируя:

Желание починить его — и есть, и нет.

Финансовые возможности — пока что минимальны.

Силы и энтузиазм — хоть отбавляй.

Ну и в конце приведу фрагмент моего диалога с папой:

« — Ну может к пенсии ты его починишь
— К моей или к твоей?
— К своей»

Надеюсь всё же ремонт ИЖа не затянется на такой долгий период. До новых встреч.