От Тулы до Москвы ехать удобно. Качественное шоссе, приятные виды. К тому же утром выходного дня мало машин. Разве что дождь мог испортить настроение, но поначалу небо только хмурилось и не спешило лить свои слезы. Иногда проглядывало солнце, как будто хотело уточнить выехал я или нет. Выехал, выехал, давай уже — свети!

Дождевик и непромокаемые штаны я надел километров через тридцать. Впереди было видно ливневые тучи. Так и поехал дальше. Конечно, ехать под дождем, когда ты промок, совершенно неудобно, но когда ты подготовился, то это скорее приключение, нежели расстройство. Машины меня обгоняли, однако ширина полосы позволяла избегать брызг. И тут я вспомнил – «Еду, волосики назад!». 90 км/ч, под дождем, который то усиливался, то стихал, полупустая дорога и я, немного прижимаясь к баку, откручиваю как могу. Странное дело – многие бояться выглядеть глупо, но совершенно не бояться при этом лгать, воровать, пользоваться служебным положением. Не важно, что сделали из меня, важно, что я сам сделал из того, что сделали из меня. Я все еще думаю о том, не глупо ли я выгляжу в такую погоду на шоссе со скоростью совершенно не свойственной стереотипному представлению о мотоциклисте. Как так получилось? И когда я стал воспринимать дождь как неудобство, а не как радость? Вспомнился «Чужак в земле чужой»… Вода, когда она в избытке, равно как и любой другой ресурс, перестает представлять интерес. Но как только вода оказывается дефицитом, так сразу начинается чуть ли не религиозный оккультизм. А ведь представить себе и то, и другое вполне можно без того, чтобы лишаться воды. Можно представить… Удивительное дело, стоит убедить себя и пожалуйста – я еду под дождем почти без дискомфорта.

Трудность представляли грузовики. Некоторые обогнать было сложно, но под горку вполне получалось. Хотя потом они снова обгоняли меня. Ехать за грузовиком не надо, брызги летят из-под его колес водной стеной, видимости нет – а если не вижу, то не еду. Хорошо, что на шоссе три полосы – по левой обгоняют меня, по средней я обгоняю грузовики. Начинает запотевать визор, потекли сопли (так всегда бывает, когда меняется температура – наверное, стало холоднее), первые мгновения я нервничаю, чешется нос, плохо видно дорогу. Но почесаться – это открыть визор, открыть визор – снизить скорость, а так хорошо еду… Терпел, пока на дороге не остался один. Быстро открыл визор, провел перчаткой по лицу, закрыл визор, оставил щель для продувки. Еду.

Всегда нужно куда-то приехать. Всегда есть начало и конец. И поэтому ехать надо быстрее, чтобы приехать раньше и успеть больше. Успеть больше чего? Зачем? И это не кризис среднего возраста, как многие любят определять. Вообще, многие любят определенность. Правила. От чего так? От того ли, что определенность позволяет им прогнозировать будущее? И окружающий мир тогда становится им понятнее. А если ты знаешь правила, то шанс успеть (читай – стань успешнее других) возрастет. Вот они и успевают. Построить дом, вырастить детей, посадить дерево. Зачем? Я еду по шоссе, которое построили люди. Я еду на мотоцикле, который построили люди. На мне вещи, которые сделали люди. Но все вокруг сделали не люди. Деревья растут, камни лежат, поля с травой, дождь, облака, Солнце. Все это было до меня и будет после меня. Исчезнет шоссе, как некогда исчезли дворцы и пирамиды, мой мотоцикл и я будем приняты землей и разобраны на составляющие, а дождь так и будет идти, Солнце так и будет светить, деревья будут шуметь листвой и камни будут лежать. Я проскакиваю мимо них с лихим упорством короткоживущего, уверенного в том, что есть начало и есть конец. Что надо успеть, потому что я наполнил мир определениями и законами, кручусь в этом колесе знаний, и меряю свой успех высотой построенных мною домов, количеством сделанных мною детей и квадратными метрами посаженных мною деревьев. Почему бы не просто ехать? Без стремления, а только ради процесса? Без необходимости проскочить и там в конце опасть на диван или на стул в баре и налить наконец, и выпить уже, и расслабиться, осматривая лица друзей. Отказаться от этого ради того, чтобы ехать? Ведь дело в том, что пока я еду из Тулы в Москву под сильным дождем, размазывая сопли под шлемом, планета летит через Вселенную. Какие тысячи тысяч световых лет она уже преодолела, когда по ней поехал я, уверенный в своей значимости и тоскующий по успеху? И ведь кто-то мне рассказал, что надо сначала добиться. И чем быстрее ты добьешься, тем дольше сможешь тратить добытое. В удовольствие, с комфортом, вкушая деликатесное, расслабляясь на мягком, пока красивое возится у тебя между ног. А я-то поверил. Получил на старте номер и побежал. Бегу, волоски назад…

Ближе к Москве дождь кончился. По МКАДу я уже ехал, считай, что без него. Ноги правда всё-таки промокли, от ветра задрались штанины и стопы залило. Но это был приятный момент – не все мне в коконе ехать. Надо почувствовать настоящее преодоление! Чтобы с мокрыми ногами да под дождем, а еще лучше что-нибудь ремонтировать…

Примерно за 10 км. до гаража, когда я срезал часть пути через строительный рынок (не нравится мне в том месте, которое объезжал, перекрёсток) на скорости примерно 10 км/ч слетела цепь. Одно звено зажало и повредило. Колесо заблокировалось. Я слез с мотоцикла, осмотрел поломку и понял, что сегодня мне предстоит нечто удивительное и от того волнительное – новые знакомства.
Снял дождевик и хлюпая ботинками попытался оттащить Красного с дороги. Но сил не хватило. Два с половиной часа в дороге не в самую солнечную погоду видимо дают о себе знать. Поломка произошла внутри рынка, дождь мелкими каплями заливал рюкзак, пока я доставал пауэр банк для зарядки смартфона, который на холоде разрядился. Звоню товарищу по гаражу, он подсказывает какие болты открутить, как цепь обратно накинуть. Технологический прогресс полезная штука – функция видеозвонка очень пригодилась.

Достаю инструмент, нахожу нужные ключи. Так, а вот для этого болта где ключ? Ух ты, нет у меня с собой такого ключа. Подходят работники рынка. Совершенно не славянской, то есть совсем среднеазиатской наружности. Чем помочь? Нет ключа, говорю. Давай принесем. Уходят в своей контейнер, приносят ключ. Помогают мне перенести мотоцикл под навес, помогают открутить болты и гайки. Теперь ясно, что звено цепи сильно повреждено и ехать дальше не получится. Что будешь делать? Хотел ответить, что преодолевать, но сообразил, что они про Ваху 40К могут не знать. Говорю, что мне осталось 10 км. до гаража, докачу руками. Благодарю за помощь, собираю вещи и начинаю катить мотоцикл к дороге. Любишь кататься, люби и саночки возить.

Носовихинское шоссе к шоссе имеет слабое отношение, два ряда, обочина, тротуар. Всегда пробка, едут все медленно. Сверху дождь, снизу мокрые боты, рядом верный друг, которого надо тащить. Качу мотоцикл и думаю – до чего же все-таки интересная штука жизнь – стоит чего-то захотеть, можно получить. Главное, правильно формулировать. На завтрак 3 часа назад у меня было кофе, весу во мне 60 кг., зато желания преодолевать на целый КАМАЗ. В целях экономии и проверки своих сил, физических и душевных, я принял решение докатить Красного до гаража. Нет, правда – 10 км. катить мот по асфальту – что сложного? Рядом со мной едут люди. Они в машинах, им сухо, тепло. У них играет музыка или радио, они курят в приоткрытые окна и смотрят на меня. Некоторые едят, некоторые по телефону разговаривают. А я качу мотоцикл, хлюпая в лужах, которые уже не обхожу, чувствуя, как те немногие мышцы, которые уже скорее жилы, немеют и наступает столь знакомое, сколь любимое мною ощущение – тело перестает посылать сигналы от усталости и мозг, а может и разум, освобожденный от необходимости постоянно отвлекаться на физиологию, четко и ясно находит ответы на разные, в основном неприятные вопросы. Этакий разговор внутри себя. Только ты этим разговором не управляешь, а только слушаешь. Тут главное, во-первых, не удивляться, а во-вторых, постараться побольше запомнить.

Где-то посередине пути рядом останавливается небольшой грузовичок. Я такие в фильмах с Джеки Чаном видел. Помочь? – Ну как сказать – мотоцикл 125 кг., перчаток у Вас нет, руки испачкаете, такие перспективы. – Да ладно, давай попробуем.
Водитель вынимает из кузова разные коробки и сумки с инструментом. Но у нас получается только переднее колесо закинуть. Дальше мои силы заканчиваются и поднять заднее колесо на высоту в метр я не могу. Стоим, смотрим. Ладно, мне тут недалеко – говорю я, минут через 30 докачу. Снимаем переднее колесо обратно, я извиняюсь, что ему пришлось сильно испачкать руки и благодарю за помощь.

Катил я мотоцикл примерно 2 часа с остановками. Устал конечно. Поставил в гараж, сел в машину и доехал до дома. Однако никаких негативных эмоций у меня не было. Даже веселость какая-то появилась. Но позже. И вообще, вся эта езда под дождем, промокшие ноги, поломка в конце пути – всё это через пару-тройку часов превратилось в туманное и приятное для воспоминаний прошлое. Возможно потому, что на несколько неприятных вопросов я услышал интересные ответы.